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July 15, 2024, 4:48 am

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Das Einleiten von Richtungsänderungen erfordert aber einen deutlichen Impuls am Rohrlenker. Schnell aufeinanderfolgende Wechselkurven, wie sie außerhalb des wilden Westens schon mal vorkommen, bedeuten Arbeit. Und Körpereinsatz. Denn so hoch wie gefühlt sind die Fußrasten gar nicht angeordnet, die niedrige Sitzhöhe von 715 mm täuscht das nur vor. Triumph oder harley club. Und da kurz nach den Rasten die Edelstahl-Auspufftöpfe Bodenkontakt haben, empfiehlt sich, es mit der Schräglage nicht zu übertreiben. Als materialschonende Variante empfiehlt sich dementsprechend Oberkörper-Hang-off. Dafür entweicht eben jenen Töpfen ein Sound wie aus dem Bilderbuch: Kraftvoll, bassig, voluminös, aber dennoch dezent genug, um auch von der weniger Bikeaffinen Nachbarschaft noch zum Grillen eingeladen zu werden. So soll das sein. Kommen wir zu Überraschung Nummer 3: Die Harley ist leiser als die Triumph! Zwar ist ihr Sound nicht ganz so bassig und voluminös, weswegen die Kundschaft gerne auf Zubehörtüten ausweicht. Im Originalzustand bekommt man jedoch auch mit ihr problemlos ein Nackensteak von Nachbar Günthers Grill.

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Harley-Davidson Forty-Eight und Triumph Bobber im Test Einsitzer-Bobber im Vergleich "I'm a poor lonesomecowboy and a long way from home", hätte Lucky Luke wohl im Sattel eines dieser beiden Bikes gesungen. Mangels Soziussitz bleibt man auf Harley-Davidson Forty-Eight und Triumph Bobber dauerhaft lonesome. Poor kann man sich bei fünfstelligen Kaufpreisen aber nicht erlauben. Die Thunderbird LT von Triumph will eine Harley sein. Würde Lucky Luke, der unverwüstliche Gegenspieler der Dalton-Brüder, heute leben, er würde ziemlich sicher Bobber fahren. Eignet sich doch kaum etwas so gut wie diese Motorrad-Gattung, um frei im Geist und frei von Zwängen dem Sonnenuntergang entgegenzureiten. Oder um seiner Lieblingsbeschäftigung nachzugehen, in Lukes Fall ist das immer wieder das Einfangen besagter Brüder. Vom Kopfgeld, das er dafür vom Sheriff erhielte, wäre es ihm ein Leichtes, die rund 12500 Euro, die für den Erwerb jedes dieser Bikes nötig sind, auf den Tresen des Händlers zu legen. Das zwangsläufige Solistentum würde ihn nicht stören, sein treuer Gaul Jolly Jumper hatte ja auch nur Platz für einen.

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Bleibt die Freude am vergleichsweise leichten Handling, das aber mit einem leicht aus dem Konzept zu bringenden Geradeauslauf erkauft wird. Die Unterbringung auf der Harley unterscheidet sich nicht wirklich von der Triumph, der Popometer ist sogar noch 5 mm näher an der Straße untergebracht. Und der ausladende Luftfilter auf der rechten Seite sorgt stets für intensiven Wadenkontakt zum Bike. Dass Schräglagenfreiheit bei den Amis keine Priorität hat, ist auch keine neue Erkenntnis und wird von der Kundschaft toleriert. Es sei nur der Vollständigkeit halber an dieser Stelle erwähnt, dass die Kombination aus Rechtskurven und Bodenwellen für Überraschungen der nicht unbedingt angenehmen Art sorgen kann. Sei's drum. Coole Bikes sollen cool aussehen, klaro. Triumph oder Harley - welche Maschine ist besser?. Allerdings gibt es dann mitunter Konflikte mit den Anforderungen des Alltags, zum Beispiel die Rückspiegel. Bei der Forty-Eight verstecken sie sich unterhalb des Lenkers. Der Vorteil: Sie stören die Linie nicht, weil man sie nicht sieht. Der Nachteil: Man muss schon sehr genau zielen, um den nachfolgenden Verkehr darin zu erkennen.

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Der Harley-Davidson Softail Standard FXST mit ihrem V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1. 745 Kubik steht die Triumph Bonneville Bobber mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 1. 200 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment der Softail Standard FXST von 145 Newtonmeter bei 3. 000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 106 Nm Drehmoment bei 4. 000 Umdrehungen bei der Bonneville Bobber. Triumph oder harley x. Bei der Softail Standard FXST federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Monofederbein. Die Bonneville Bobber setzt vorne auf eine Telegabel konventionell von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Kayaba. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Harley-Davidson vorne eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin.

Zitat: Lange Liste der Ähnlichkeiten Manchmal hört man Passanten sagen: "Guck mal, zwei Harleys! " Kein Wunder, lang ist die Liste der Ähnlichkeiten: Silhouette, Proportionen, die rührend nostalgische Anmutung. Chrom en masse, Drahtspeichenräder mit Weißwandreifen gehören zu den gemeinsamen Merkmalen, opulente Kotflügel, Tankkonsole mit Tacho, Riesenscheinwerfer plus zwei Zusatzlampen, abnehmbarer Windschild, Trittbretter für Fahrer und Sozia, Sechsganggetriebe, Schaltwippe, Zahnriemenantrieb, endlos lange Schalldämpfer, Bremsanlage mit ABS, Satteltaschen.

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