Ich grüble gerade über dem gleichen Thema. Torqueedo hat eine Lösung, aber wesentlich zu teuer. Ich hab neulich hier irgendwo gelesen, dass es auch schon eine Chinaausführung gibt. Finde ich aber gerade nicht. Ich bin mittlerweile von der integrierten Batterie wieder weg, eben wegen dem Handling. Ein Akku mit ordentlich Kapazität der wiegt auch ordentlich. Im wackeligen Schlauchi eine Hand an die Badeleiter geklammert, wuchte ich lieber den Akku mit einem Schwung ins Beiboot und bastel den Motor ganz entspannt an. Weiterer Vorteil, ich kann noch einen zweiten Akku mitnehmen, wenn ich Zweifel an der Reichweite habe. Zweiter Grund ist der Preis. Einen chinesischen Angelqirl bekommt man in der Bucht für "nen Appel und n Ei " und ne Autobatterie kost auch nich die Welt. Die Reichweite ist natürlich von der Batterie und vom Speed abhängig. In der Palstek war vor einiger Zeit mal ein Vergleichstest. Die Elektromotoren haben die Benziner mit integriertem Tang alle geschlagen. Elektromotor boot mit akku di. (ausser bei Vollgas) Als problematisch wurde nur die lange Ladezeit gesehen.
Bei Halbgas (5, 5 km/h) 18 Kilometer und 6 Stunden. Ruft man die volle Leistung ab (10 km/h) reduziert sich die Reichweite auf nur noch 8, 3 Kilometer, bzw. 50 Minuten Nutzungsdauer. Für normale Ausfahrten auf ruhigen Gewässern wie Binnenseen oder Flüssen mit wenig Strömung sowie für Küstengewässer reicht die Reichweite in der Regel für normale Strecken aus. Wird das Boot hingegen auf strömungsintensiven Flüssen oder Tidengewässern gefahren, kommt die Akku-Ladung schnell an ihre Grenzen. Elbaufwärts bei Hamburg zum Beispiel fließt die Elbe mit bis zu 5 Knoten Strömung. Bei Gegenanfahrt stehen also nur wenige Kilometer Reichweite zur Verfügung. In solchen Revieren, die zugegeben extrem sind, ist ein Verbrenner oft die bessere Wahl, da jederzeit der Reservekanister Nachschub für die Reichweite geben kann. Elektromotor boot mit akku mac. Wind hingegen ist ein eher unerheblicher Faktor. Moderne Elektromotoren verfügen über ein enormes Drehmoment, was bewirkt, dass bei Fahrten gegen stärkeren Wind der Motor weiterhin kräftig schiebt.
Was häufig auch ein Ausschlusskriterium für Elektroantriebe ist, ist der Liegeplatz. Ist dort überhaupt eine Stromversorgung vorhanden? Liegt man gar an einer Boje? Lademöglichkeiten sollten natürlich vorhanden sein, sofern die Yacht nicht über eine eigene Stromerzeugung wie große Solarpaneele oder einen Generator verfügt.
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