25 Samstag Aug 2018 Die 15. Ausgabe von Ken Jebsens Gesprächsrunde "Positionen" ist seit heute online und stellt erneut die Systemfrage. Dieses Mal geht es darum, wer in den westlichen Scheindemokratien wirklich die Macht in den Händen hat, denn das Vok ist es erwiesenermaßen nicht. Der Tiefe Staat – Mythos oder Wirklichkeit? Ist der Tiefe Staat real? Und wenn ja, wie konnte es ihm gelingen, so lange nicht von den Menschen wahrgenommen zu werden, obwohl sie von seinem Handeln direkt betroffen sind? Die Öffentlichkeit, die Gesellschaft, wir alle? Der Tiefe Staat – Kabarett & So... Uwe Soukup, Patrik Baab, Ullrich Mies und Dr. Daniele Ganser haben sich in ihrer beruflichen Laufbahn eingehend mit staatlichen Strukturen beschäftigt, die außerhalb des Rampenlichts manifest sind. Anhand zahlreicher Beispiele versuchen die Gäste, dem Tiefen Staat seinen Tarnumhang vom Leibe zu reissen. Sie sind sich einig: Wer das Versteckspiel zwischen offiziellem und "inoffiziellem" Staat beenden möchte, muss zu allererst für Transparenz sorgen.
Jetzt KenFM unterstützen: | Der Tiefe Staat. Eine Begrifflichkeit, die im öffentlichen Diskurs nur selten Verwendung findet. Man könnte fast meinen, dass es sich hierbei bloß um einen Mythos handelt. Die 15. Ausgabe von "Positionen – Politik verstehen" möchte Licht ins Dunkel des Tiefen Staates bringen und fragt: "Der Tiefe Staat: Mythos oder Wirklichkeit? ". Ist der Tiefe Staat real? Und wenn ja, wie konnte es ihm gelingen, so lange nicht von den Menschen wahrgenommen zu werden, obwohl sie von seinem Handeln direkt betroffen sind? Die Öffentlichkeit, die Gesellschaft, wir alle? Der tiefe staat mythos oder wirklichkeit der. Uwe Soukup, Patrik Baab, Ullrich Mies und Dr. Daniele Ganser haben sich in ihrer beruflichen Laufbahn eingehend mit staatlichen Strukturen beschäftigt, die außerhalb des Rampenlichts manifest sind. Anhand zahlreicher Beispiele versuchen die Gäste, dem Tiefen Staat seinen Tarnumhang vom Leibe zu reissen. Sie sind sich einig: Wer das Versteckspiel zwischen offiziellem und "inoffiziellem" Staat beenden möchte, muss zu allererst für Transparenz sorgen.
0:33:44 Fassadendemokratie und selektive mediale Informationspolitik 0:49:09 Die weltumspannenden Verstrickungen nationaler Geheimdienste 1:13:57 Der October Surprise Deal im Wahlkampf Jimmy Carter/Ronald Reagan 1980 1:20:19 Wahrnehmungen und Reaktionen des Normalbürgers auf den Tiefen Staat 1:34:32 Warum hält der deutsche Wähler an Angela Merkel fest? 1:41:02 Lösungsmodelle: Menschheitsfamilie und tiefer denken 1:48:18 Gegen den Tiefen Staat hilft nur Transparenz 1:54:51 Den Tiefen Staat überwinden, aber wie? 2:18:49 Wie funktioniert Mut zur Gelassenheit? 2:35:49 Fünf Schlussworte KenFM jetzt auch als kostenlose App für Android- und iOS-Geräte verfügbar! Über unsere Homepage kommt Ihr zu den Stores von Apple und Google. Hier der Link: Dir gefällt unser Programm? Positionen 15: Der Tiefe Staat – Mythos oder Wirklichkeit? - KenFM: Positionen - Politik verstehen. Informationen zu Unterstützungsmöglichkeiten hier:... See for privacy and opt-out information.
Aufkleber der Berliner Senatsverwaltung für Verkehr von 1987 Parke nicht auf unseren Wegen ist ein Aufruf zu Verkehrsdisziplin. Sie richtet sich gegen Behinderungen und Gefährdungen von Verkehrsteilnehmern, die durch das verbotswidrige Abstellen von Kraftfahrzeugen auf Fuß- und Radwegen, Fußgängerüberwegen oder ähnlichen Stellen entstehen. Die Teilnehmer dieser Bewegung bekleben diese Fahrzeuge mit einem Aufkleber, der in der Regel neben Piktogrammen auch den Text "Parke nicht auf unseren Wegen" enthalten kann. [1] Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Erste Nachweise für die Verwendung von Aufklebern mit der Aufschrift "Parke nicht auf unseren Wegen" gibt es zumindest seit 1980, als im Magazin Der Spiegel ein Leserbrief nebst Reproduktion eines Aufklebers abgedruckt wurde, der von einer Bremer Bürgerinitiative ausgegeben worden war. Parke nicht auf unseren Wegen Neue Wegeheld-App soll Verkehrsordnungswidrigkeiten erfassen - MG-Heute. [2] 1986 erwähnte das Magazin in einem Artikel die Verwendung eines solchen Aufklebers in Hamburg. [3] Die Senatsverwaltung für Verkehr und Betriebe in Berlin brachte 1987 einen eigenen Aufkleber heraus.
Einzelhefte von mobilogisch! können Sie in unserem Online-Shop in der Rubrik Zeitschrift bestellen. Die blau-weißen "Parke nicht auf unseren Wegen"-Aufkleber finden Sie dort in der Rubrik "Aufkleber". Danach liegt Sachbeschädigung vor, wenn eine Sache "nicht nur unerheblich und nicht nur vorübergehend verändert" wird. Beides schafft unser Aufkleber nicht. A propos Sachbeschädigung: Gehwege sind nicht für Autos ausgelegt, und selbst wo man auf ihrem Rand parken darf, gilt das nur für Autos bis 2, 8 Tonnen. Wer seinen SUV auf den Gehweg wuchtet, der beschädigt öffentliches Gut. (Link zu Rechtsfragen unten)? Was müssten die Behörden tun, damit Sie Windschutzscheiben verschonen?! Falschparken konsequent ahnden – und zwar schärfer als heute. Parken mit Behinderung kostet in Deutschland nur 25 Euro, nicht einmal halb so viel wie Schwarzfahren im Bus. Parke nicht auf unseren Wegen – Wikipedia. Es gibt europäische Länder mit Strafen über 100 Euro, da wird längst nicht so dreist geparkt. Da müssen auch wir hin.? Aber bis es so weit ist, kleben Sie mit Lust?!
Deutschland soll endlich Fahrradland werden, denn Geld vom Bund ist jetzt reichlich da. Der setzt auch neue Maßstäbe, wie gute Radinfrastruktur überhaupt gestaltet sein muss, damit sie Menschen aller Altersgruppen zum Radfahren einlädt. Und nicht nur das, das Bundesverkehrsministerium macht sogar quantitative Zielvorgaben und legt sich fest, wie viele Kilometer Radwege, wie viele Fahrradstraßen und wie viele Fahrradbügel bis 2023 gebaut werden sollen. Jetzt ist es Sache der Kommunen, zügig Projektanträge für die Einrichtung von Qualitätsradwegenetzen und Fahrradparkplätzen zu stellen, denn der Bedarf nach besserer Radinfrastruktur ist groß. Parke nicht auf unseren wegen adfc deutsch. Das gilt auch für die Radwege in Lüdinghausen. Hier könnten wichtige Projekte realisiert werden wie beispielsweise der wichtige Radweg zur Verbindung von Seppenrade und Lüdinghausen, oder auch die Radachse Stadtfeldstrasse. Auch eine Ungestaltung eines Teilbereichs der Tüllinghofer Strasse zur Fahrradstrasse würde näherrücken, ohne es auf die lange Bank schieben zu müssen.
Der ADFC weist darauf hin, dass Förderanträge für hochwertige, sichere und leistungsfähige Radverkehrsanlagen ab sofort von Kommunen über die Bundesländer gestellt werden können. Die Zeit ist reif für bessere Radwege – auch in Deutschland, denn unsere Nachbarn haben uns gezeigt, wie es geht.