1 Seite 1 von 6 2 3 4 5 6 #1 Hallo Leute, besteht die Möglichkeit, 2 Laderegler an eine Batterie anzuschließen? Hat das schon mal jemand Probiert? mfg Thomas #2 Technisch möglich ist es, hat aber einen Haken: Durch Toleranzen der Laderegler bedingt, aber auch durch andere Faktoren wie unterschiedliche Widerstände der Verbindungen vom Laderegler zum Akku wir ein Laderegler früher wegschalten als es erforderlich wäre. Es wird also etwas Energie verschenkt. Was hast Du vor, warum 2 Laderegler? #3 Hallo bei mir sind es 4-5 Laderegler 2 mal solar, einmal wind, einmal wasserkraft, einmal Diesel Finetuning ist da wichtig Hasst Du mehr Detailangaben? Gruss Lars #4 also momentan hab ich den wellsee 30A mit 2 Modulen zu je 160W dran hängen. Jetzt kommen aber noch 2 Module zu je 180W dazu. Wenn ich alles parallel schalte, erreiche ich rein rechnerisch einen zu hohen Strom. In Reihe wäre widerum die Spannung zu hoch. Oder lieg ich da falsch??? Also dachte ich mir, einfach die 2 neuen Module an einen weiteren Laderegler zu hängen wäre das Beste.
So das ich 2 Akkus laden könnte. Geht das? Also genauer kann ich es nicht erklä Betreff: Re: Laden von zwei Akkus mit 1 Solarregler · Gepostet: 03. 2012 - 19:10 Uhr · #11 Dann schließt du deine Akkus parallel an! Betreff: aha... 2012 - 19:26 Uhr · #12 sowas... tatsä! Das ist doof.... Ei ei kapiert! Gott, bin ich doof. Da sieht man mal wieder... Betreff: Und IVT MPPT und das mit.. 2012 - 19:30 Uhr · #13 dem Tristar 45 als Sicherung im Umleitungsmodus? Kennst Du dich da auch aus. Diese Kombination wird verkauft - allerdings stand da was mit einem "speziellen" IVT MPPT?! Keine Ahnung, ob das Ding verändert worden ist. Na eressiert mich schon.. wäre ja nett, wenn das wenigstens funktionieren würde... Betreff: Re: Laden von zwei Akkus mit 1 Solarregler · Gepostet: 03. 2012 - 20:44 Uhr · #14 Das sagt mir nichts. Betreff: Re: Laden von zwei Akkus mit 1 Solarregler · Gepostet: 03. 2012 - 22:03 Uhr · #15 Beim Womo ist das was Anderes. Da geht's darum eine Starterbatterie zu haben, die nicht von Lampen, Fernsehern, Eierkochern und was so mancher Wohnmobilist so braucht leer gesogen wird.
Daraus ergibt sich die notwendige Stromstärke des Ladereglers. Die Stromstärke sollte aber immer mindestens 10% überdimensioniert werden. Laderegler sind für Stromstärken von 5 bis 30 A erhältlich.
Der SOLARA-Regler hat großzügige 16qmm Anschlussklemmen, ist für 12V- und 24V-Systeme bis 20A Ladestrom und durch seine Bauform auch als Einbaugerät geeignet. Die Elektronik ist in einem robusten Gehäuse vollständig vergossen und damit gegen Feuchtigkeit geschützt.
Also müsste in dem Fall noch zwingend ein Relais dazwischen. Deine Verbraucher sind selbst für die (im Camper) relativ große Akkubank saftig. Obwohl AGMs hochstromfähiger sind als übliche Flüssigsäurebatterien, sollte der Wert der Strombelastung höchstens 1/3 der Kapazität betragen. Kurz mal einen Kaffee aus der Kapselmaschine macht so ein Akku problemlos mit, aber bei regelmäßig hohen und längeren Lasten wirst du mit reduzierter Lebensdauer und erhöhtem Spannungseinbruch rechnen müssen. Zwar hast du keine Werte angegeben, aber ich rechne beim Induktionskochfeld mal mit 2000W. Zuzüglich der Wandlerverluste und dem Spannungsabfall kommen da Ströme von ~200A zusammen. Besser wäre es deshalb das Induktionskochfeld durch einen Gasherd zu ersetzen oder, falls man unbedingt elektrisch kochen möchte, in einen Lithium-Akku zu investieren. Gruß schlossschenke #6 Soweit ich mich dunkel erinnere haben wir das schon im anderen Thread erfolglos versucht dem Tom klarzumachen, oder? Also werden halt mal wieder ein paar teure AGM in den Popo gehen müssen lg, e-zepp #7 In der Helligkeit der AGM sehe ich keine Probleme.
2012 - 13:08 Uhr · #2 Moin, ja das kannst du sicher machen. Bei mir klappt das schon seit Jahren mit 3 Akkus. Beide Akkus werden gleichzeitig paralell hintereinander. LG Carsten Betreff: dann isses so einfach? · Gepostet: 03. 2012 - 14:33 Uhr · #3 Danke... na wenn das ja prima. Ich wunder mich immer, zumindest habe ich das in Wohnmobil-Foren gelesen, dass die immer nen haufen Geräte haben, um die Batterien getrennt zu lassen. Tz, werde ich das auch mal passieren kann ja nicht, nehme ich mal an. Moderator Herkunft: Süd-Niedersachsen Homepage: Beiträge: 6743 Dabei seit: 11 / 2007 Betreff: Re: Laden von zwei Akkus mit 1 Solarregler · Gepostet: 03. 2012 - 14:53 Uhr · #4 Optimalerweise sollten die Aklkus halt die gleiche Kapazität, das gleiche Alter und wenn möglich auch die gleiche Ladegeschichte haben. Ansonsten kann das Ladeverhalten so unterschiedlich sein, dass zwischen den akkus Ausgleichsströme fließen. Betreff: Ausgleichsströme durch den Solarregler? · Gepostet: 03. 2012 - 15:08 Uhr · #5 Hallo, äh?
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Im Vergleich zum Multivan ist meiner Meinung nach das deutlich höhere Leergewicht zu beachten. Bei mir stehen 2218 Kg im Brief, tatsächlich dürften es aber einige mehr sein (je nach Ausstattung). Der Mulivan ist nach meinen Informationen 300 - 400 Kg leichter (ohne Aufstelldach). Gruß Ralph #7 [Holger:] > Mein MV liegt am besten mit 5 und mehr Personen und deren Gepäck > an der Straße, dann fährt er sich toll. Gruß HNW Das gilt auch für meine 2002er Caravelle: Ich fahre meist alleine, habe nur einige Technik und eben meine ganzen speziellen Einbauten im Auto. Da ist er auch ziemlich hart und rumpelig. Querfugen und Bahnübergänge sind deshalb auch mir ein Graus, wobei ich zum Glück im Jahresdurchschnitt die meisten Bahnübergänge quer zur Straße passiere... Fahrwerk. Wenn aber alle fünf Sitzplätze besetzt sind, dann ist der Fahrkomfort wesentlich höher. Irgendwie faszinierend. Aber das ist wohl das Wesensmerkmal einer Caravelle. Matthias #8 >Wenn aber alle fünf Sitzplätze besetzt sind, dann ist der Fahrkomfort wesentlich höher.
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Der Luftdruck spielt dabei keine Rolle. #5 >........... >Ich meine und bitte korrigiert mich wenn es falsch ist, wegen der schwereren Innenausstattung gegenüber Multivan / Caravelle hat der einfach härtere Federn. >Der Luftdruck spielt dabei keine Rolle. Das mit den Federn kann sein, weiß ich nichts dazu. Ein zu harter Luftdruck mindert den Fahrkomfort auf jeden Fall. Unsere Autos können rel. Vw t4 seikel fahrwerk. schwer beladen werden, sind es oft aber nicht; trotzdem fährt man ein entsprechend hartes Fahrwerk spazieren. Mein MV liegt am besten mit 5 und mehr Personen und deren Gepäck an der Straße, dann fährt er sich toll. Gruß HNW #6 Hallo, fahre einen California Event, Bj. 2002, 111 Kw. Habe die Serienbereifung 215/60R16 99H Reinf. auf Stahlfelgen montiert. Würde nicht sagen, dass das Fahrwerk zu hart ist, das Abrollverhalten entspricht aber bei mir auch Deiner Beschreibung. Auf Querfugen, Bahnübergängen oder Ähnlichem poltert und rumpelt es ungemein (bei moderater Fahrweise! ). Insgesamt ist das Fahrwerk eher weich und neigt auf Bodenwellen deutlich zum Nachschwingen.