Das Ruckeln bzw. schlechte Gasannahme hatte er nur im kalten Zustand, ich vermute, da der Stecker nur leicht oxidiert war, hat sich der Kontakt geschlossen wenn der Stecker durch den Motor erwärmt wurde. Wir werden morgen früh sehen.... Fortsetzung folgt! #8 Auto läuft immer noch tadellos. #9 Hallo, habe mir ebenfalls gerade einen 530 D zugelegt. Leider habe ich das gleiche Problem. Keine Leistung beim beschleunigen. Habe den Filter(Ölabscheider) auf Zylinderkopf, Druckwandler und die Dieselpumpe unter Fahrersitz getauscht, ohne Erfolg. Was meintest Du mit Abgasrückführung und Raildrucksensor? Wo finde ich die Teile? Ist meistens morgens wenn ich den Wagen starte. Wie lange dauert es eigentlich bis die Temperaturanzeige auf Mittelstellung geht? Dieselpumpe / Kraftstoffpumpe - Fünfer - BMW-Treff. Fahre 16 KM zur Firma (8°C heute morgen) und er ist noch nicht auf Mittelstellung! Mein 523i war dann schon lange auf Betriebstemperatur. Wenn der Wagen schlecht beschleunigt hat auch der Kickdown wenig bis gar keine Funktion. Vielleicht kannst Du mir ja einen Tip geben?
Da wissen andere mehr drüber... c) Mußt du wahrscheinlich das ganze System spülen lassen wenn Du Späne drin hast. Vielleicht isses ja nur ein kaputter Sensor... #3 Eingestellt wird da nix. Aber gebraucht wird man da an nichts kommen was da wirklich brauchbar wäre. #4 Als preiswerteste Option ( nach Fehlerspeicher auslesen) würde ich auch erstmal Kurbelwellen-/ und Nockenwellensensor(en) prüfen/ersetzen. Copdland #5 Zitat Original geschrieben von copdland Als preiswerteste Option ( nach Fehlerspeicher auslesen) würde ich auch erstmal Kurbelwellen-/ und Nockenwellensensor(en) prüfen/ersetzen. der Nockenwellengeber ist erst ersetzt worden... die Hoffnung ist schon gestorben #6 Original geschrieben von sepp82 Eingestellt wird da nix. Bmw e39 530d inlinepumpe wechseln motor. Aber gebraucht wird man da an nichts kommen was da wirklich brauchbar wäre. sicher? Und wieso kann man die Injektoren nicht selber wechseln??? #7 Original geschrieben von der Nockenwellengeber ist erst ersetzt worden... die Hoffnung ist schon gestorben Na ja..... bliebe ja noch der Kurbelwellensensor... die Symptome hatten wir hier schon öfter ( und auch ohne, dass der Sensor im Fehlerspeicher stand).
Habe mal alle 6 Injektoren Stecker einzelnt abgemacht und bemerkt das bei Injektor 2 sich nichts tut beim abziehen. Kann es der Injektor sein oder kann sonst was sein wie Raeldrucksensor oder Inlinepumpe. Was kann so Urpltzlich kaputt gehen bei solchen Beschleunigungen. Wrde mich auf jede Antwort freuen. Ps: Rechtschreibfehler wurden mir angeboren:-) Das wird dann am Injektor des 2ten Zylinders liegen Hallo Danke erstmal fr die schnelle Antwort habe ich mir schon zu 90% gedacht aber nicht erhofft da das mist ding nicht raus will hatte schon alles zerlegt aber geht nicht will nicht habe jetzt erstmal cola drber gekippt soll angeblich helfen habe aber kein abzier nur zange und schrauben dreher mal sehen. Dieselpumpe Bmw eBay Kleinanzeigen. Weiss jemand wo ich diesen spezial abzieher sehen kann um ihn eventuell nachzubauen? Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 16 Monaten Mitglied seit: 22. 05. 2009 frankfurt 1 Beitrag bitte um Hilfe bei mir ist der raildrucksensor ist defekt ich habe par Ersatz teile zu hause aber ich weises nicht wie das ausseht konnte je mand mir den Foto von den senden und wo in Motor steht
Kostenlos. Einfach. Lokal. Bmw e39 530d inlinepumpe wechseln anleitung. Hallo! Willkommen bei eBay Kleinanzeigen. Melde dich hier an, oder erstelle ein neues Konto, damit du: Nachrichten senden und empfangen kannst Eigene Anzeigen aufgeben kannst Für dich interessante Anzeigen siehst Registrieren Einloggen oder Alle Kategorien Ganzer Ort + 5 km + 10 km + 20 km + 30 km + 50 km + 100 km + 150 km + 200 km Anzeige aufgeben Meins Nachrichten Anzeigen Einstellungen Favoriten Merkliste Nutzer Suchaufträge
Werkstatt stellte fest das eine der Pumpen defekt sei oder nicht 100% arbeite da fehler im Fehlerspeicher.... Hab heute beide Pumpen erneuert, hat aber leider nichts gebracht. Hat jemand interesse an den Pumpen? Kann es sein das der Druckfühler spinnt? Grüße Harry PS: hab beim Forumdurchwursteln den Thread mit den Injektoren und deren reinigung gefunden, werde das mal probieren. #7 Nach einger Suche habe ich bei meinem E39 530d was gefunden, der Raildrucksensorstecker war leicht oxidiert, ich vermute daher kamen auch die Meldungen im Fehlerspeicher Dieselpumpe sporadische Aussetzer. Siehe auch im TIS Ruckeln/ Aussetzer! BMW E46/E39/E38/E53 Inlinepumpe 320d/330d/525d/530d in Sachsen-Anhalt - Schönebeck (Elbe) | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Gestern habe ich das AGR Ventil gereinigt, muß sagen da war ganz schön dreck drinn, nicht nur ein bischen Ruß sondern fast 1/4 des Durchmesser war zu, dabei habe ich im Anschluß zum Abgas eine kleine Blechplatte eingesetzt, und in den Unterdruckschlauch eine Madenschraube eingedreht und wieder aufgesteckt. AGR Ventil mach nun keinen Kummer mehr, mal sehen ob nun alles wieder so läuft wie es soll.
Bitte gebt mir eine kurze Info. Vielen Dank vorab! #12 Ich nehme mal an du hast Null Angebot bekommen. Hier wird kaum geholfen. Weil Forum ist t.... Teil fast neu hilft auch nicht, wenn er trotzdem nicht will. Baumarktbatterie die dort ewig stand? Kannst du denn die Batterie mal laden und Spannung messen? Wenn dein CIM Modul defekt ist muß du den wohl sowieso irgendwo hin bringen.. Steuergerät halt ausbauen und zur Reparatur schicken. Astra G: ABS Steuergerät codieren/anlernen/austauschen? Wer macht das? - Seite 2. PS:Vorher nie Probleme gehabt, mit Tacho oder Meldeleuchten. Oder was hier leider immer öfters vorkommt, den Wagen so gekauft.
Wenn alle Stricke reißen muss ich ihn zu Opel schleppen. Aber ich will halt noch nicht aufgeben. Als wirkliches Problem sehe ich allerdings, dass ich nicht weiß, was diese Hobby Werkstatt alles angestellt hat. Was ist, wenn die auch ein opcom haben und da schon wie wild programmiert haben... das wäre echt blöd und die hatten den wagen viele Wochen. Jetzt erstmal Schlafenszeit. Gute Nacht. #12 Caravan-Cruiser Herr der Schraubendreher Vectra C Baujahr 2000 gibt es nicht. Habe die Texte jetzt nur überflogen. Passiven Transponder gibt es nur beim Vectra B hätte ich jetzt behauptet #13 Ähm... Schreibfehler oder Handy hat automatisch korrigiert. Macht es gerne. Habe Bj 2002. Motorsteuergerät anlernen opel yellow vintage pullover. Also ich habe auf der Platine direkt den Transponder sitzen. PCF7946 denke ich. Und zusätzlich etwas Kupfer farbenes. Würde jetzt mal behaupten das ist so eine Art lesespule? #14 Dann ist es ein aktiver Transponder;-) Beim Vectra B sitzt er separat im Schlüsselgehäuse #15 Ok. Danke. Ja die Formulierung ist schon wichtig!!!
#3 Vielen Dank für die Antwort, die Motorkontrollleuchte ist an und der Wagen startet erst gar nicht. Wenn ich den Zündschlüssel aber 10 bis 15 mal betätigt habe, geht der Motor an. Der Motor läuft unruhig, bzw. dieser Drehzahlmesser (links über dem P) geht hoch und runter und ich habe das Gefühl, das er kurz vor dem abwürgen ist. Das ist mir im übrigen auch bereits passiert, als ich den Wagen einfach mal im Leerlauf, bzw. P, habe laufen lassen. Kann ich dieses Motorsteuergerät ausbauen und "reparieren"? Woran erkenne ich denn überhaupt, das dieses Motorsteuergerät defekt wäre? P0601 Motorsteuergerät ermitteln. Über Antworten bin ich sehr dankbar und bedanke mich vorab dafür. #4 Ausbauen geht ja einfach, Batterie abklemmen, Stecker ab und dann die paar Schrauben lösen. Okay das Ansaugrohr muß noch weg. Selber reparieren ist nicht, Mal zu eine schicken. Google hilft beim suchen, In der Nähe deines Wohnort ist meisten noch besser, weil da kannst es selber hin bringen. Empfehlen kann ich dir jetzt keinen, ( Brauchte ich noch nicht) Womit wurde denn der Fehler ausgelesen.