Wobei schon komisch ist da Du die Pumpe hörts bzw. sogar spürst ich merk bei mir von der Pumpe rein überhaupt gar nix. Würde jetzt mal den Fehler in der Ansteuerung suchen... das Relais schließ ich jetzt mal aus da die Pumpe ja offenbar immer wieder an- bzw. ausgeht... wenn das Relais hängen würde, würde die Pumpe ja durchgehen laufen. So mal kurze Erklärung zur Lufteinblasung: - Die elektrische Luftpumpe wird über ein Relais vom Motorsteuergerät angesteuert die Stromaufnahme beträgt max. 35 Ampere. - Die Luftpumpe wird vom Steuergerät ME (Motor) für max. 90 sec. nach Motorstart angesteuert wenn die Kühlmitteltemp. größer 10 Grad und kleiner 60 Grad ist die Drehzahl kleiner 3000 1/min beträgt und die Drosselklappe nicht vollständig geöffnet hat. Zusatzlüfter Ansaugluft läuft ständig mit, auch bei ausgeschalteter Zündung. Mercedes 320S W220 - Mercedes-Benz S 320 Forum - autoplenum.de. - Nach einer Ansteuerung bleibt die Lufteinblasung gesperrt bis die Kühlmitteltemp größer 60 Grad ist und anschließen wieder auf 40 Grad abgesunken ist. So dann prüf doch mal ob bei Dir die Werte hinkommen, kann ja noch sein das die Kühmitteltemperatur nicht gehalten wird (Thermostat) oder der Geber der Kühlmitteltemperatur einen weg hat.
). Ich hatte ja letzens zwei Fahrzeuge, die in drei Monaten Abstand gebaut wurden, einer mit, und einer ohne dieses dämliche Ding. Und habe in die Papiere geschaut - glaube der eine war Euro 2 und der andere D3 - was exakt der gleiche Steuersatz ist. Daher würde ich es einfach totlegen bzw. funktionslos lassen... oder noch besser: ausbauen. Eintrag im Fehlerspeicher gibt es keinen, somit merkt der TÜV es nicht. Wenn Du aber trotzdem eine brauchst, ich habe irgendwo noch eine funktionierende Pumpe rumliegen, kannst Du mir ja per PN ein Angebot machen. A klasse sekundärluftpumpe läuft immer ag. Streng genommen verlierst du aber deine ABE durch diese Maßnahme. Das Ding ist drin, anhand dessen wurde die EU-Einstufung angelegt, diese ist im Brief/Schein vermerkt und Teil der ABE des Fahrzeugs. Desweiteren gilt, was drin ist, hat zu funktionieren. Ich würde in den sauren Apfel beissen und mir bald ne Neue besorgen. So siehts rechtlich aus, dass das Ding in der Praxis eigentlich gar nix bringt, das ist schon richtig. Schau mal hier: (hier klicken).
Entweder sie öffnet und schließt richtig, oder sie ist hinüber. Davon gehe ich aber nicht aus, außerdem wäre dann ein Fehler abgelegt. Das ist kein Vergasermotor. Du kannst mal schauen ob das Ausgleichselement im Schwingungsdämpfer vorne am Motor noch da ist. Das ist ein Gummielement im Schwungrad. Gelegentlich löst sich das auf. Dann läuft der Motor im Leerlauf unrund. Aus- und Einbau werden im deutschen WHB 2005 auf Seite 2. A klasse sekundärluftpumpe läuft immer mehr. 837 beschrieben - Kapitel: 9 - 826 Motor - 3. 2L Wartungsinformationen. PS: Einen Gasumbau hat Dein Crossfire zufällig nicht? Siehe: Unruhiger Leerlauf Chrysler Crossfire Forum. Das Forum für Crossfirefans. 23 meiner hat auch leichte Leerlaufschwankungen. Stell die Automatik mal auf N, dann sind bei mir die Schwankungen weg. 24 Wollte heute das schöne Wetter genießen und eine kleine Tour machen. Auf der Landstraße hatte ich schon das Gefühl, dass sich das Gaspedal komisch anfühlte. Wenn ich ein wenig Gas gegeben hatte tat sich erst gar nichts und plötzlich gab's einen kurzen Ruck nach vorne.
Mercedes möchte natürlich eine neue Pumpe für knapp 600€ einbauen. Kann mir hier jemand helfen der bereits dieses Relais getauscht hat und weiß welche Teilenr. das ist? Wenn nein zumindest die Info ob es dieses Relais tatsächlich nicht gibt und was die Alternative wäre! Für Eure Bemühungen im voraus besten Dank. Ralf Warum deaktivierst du die Blöde Pumpe nicht einfach? W168 - Sekundärluftpumpe kaputt. Wo den Stecker ziehen? Hallo Orbaspain, ist das der Stecker gleich rechts oben an der Pumpe? Muss noch was weg? Zum nächsten Tüv muss ich dann einfach wieder anstecken oder? Sonstige Nebenwirkungen wie Lichter und Meldungen? Ralf
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