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Mit Einführung der TU-Version wurde die Leistung marginal gesteigert. Im Jahr 2000 wurde der Alpina Motor F4/1 vorgestellt, der mit Hilfe einer anderen Motorsteuerung (DME Bosch ME7. 2, vormals Bosch M5. 2. 1) die Schadstoff-Klasse Euro 3, vormals Euro 2, erreichte. Bmw m62 schwachstellen in zoom brauchen. Die Leistungsdaten des Motors blieben unberührt. Er diente als Basis für den im X5 E53 angebotenen M62B46 Motor. Die letzte Ausbaustufe repräsentiere der hubraumvergrößerte und noch stärkere Alpina F5 Motor ab dem Jahr 2002. Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Motor Hubraum Bohrung × Hub Zylinder Ventile/Zyl.
Da ich mich mit dem M62 (4, 4L 286PS) Motor wenige auskenne, bentige ich einen Expertenrat, in welche Richtung es weiter gehen soll. Auf Dauer macht nur das Fehlerlschen wenig Sinn. Meine Idee wre erstmal die NWS gegen zu tauschen ob der Fehler eventuell mit auf die andere Bank wechselt. Dann wre somit der Sensor selbst als beltter entlarvt. Bezglich des Fehlers 33 NW-Steuerung, so wie es teilweise im Netz gelesen habe, knnte die nicht mehr richtig oder defekte Vanos-Verstellung diesen Fehler produzieren. Fr jeden weiteren Vorschlag oder eine Idee wre ich sehr dankbar. Grsse und schnen Tag noch. Bearbeitet von: Nusskiller am 07. Blog zum Thema BMW Motoren - H2 Motors GmbH. 05. 2021 um 12:18:56
2013, 02:05 # 16 Registriert seit: 02. 08. 2008 Ort: Ecklak Fahrzeug: BMW E38 750iL bj: 12/94 BMW F11 535xD Touring bj: 10/12 BMW E36 316i Compact bj: 03/2000 M52b28 Also ich kann nur die Kombination E38 und M52B28 empfehlen. Wenn man ein zuverlässigen Motor haben will, ist der sicherlich die beste Wahl. Ansonsten finde ich persönlich das es sehr angenehm ist mit dieser Motoriesierung zu fahren. Für den Alltag absolut ausreichend und wenn man mal Überholen muss hat man auch nicht gleich Schweißperlen auf der Stirn Und das sagt jemand der sonst Fuffi fährt mit kürzere Übersetzung... Mein verbrauch liegt bei 10, 5 Liter 50% Stadt und 50% Landstraße was ich für völlig in ordnung halte. Lg. Markus 14. 2013, 12:43 # 17 Registriert seit: 04. 05. 2011 Ort: Istanbul Fahrzeug: E38 7. 540i M62 Motorschaden - Fünfer - BMW-Treff. 28iA (96) 201tkm Hallo, Grosse Probleme hatte ich noch nicht mit dem mit Gasanlage. Aber wenn du immer mal zügig fahren willst, dann muss schon viel runterschalten denn der Motor braucht hohe Drehzahlen um flot abzugehen oder du faehrst im Sportmodus.
Gruß Mirko #16 Mein M62B44 Bj. 99 hat nun ca. 120 tkm und am Motor und dessen Anbauteilen war bisher rein garnichts *aufholzklopf*, außer Softwareupdate weil er im halbwarmen Zustand leicht ausgegangen ist. Seitdem OK. Ölwechsel alle 15 tkm, also vor Intervall. Das Getriebe brauchte auch SW-update, wird z. Z. Bmw m62 schwachstellen coupe. etwas ruckiger, Getriebeölwechsel wird also fällig. Sonstiges: Vorderachse (Querlenker und Stabi getauscht), CD-Wechsler hinüber, Verstärker kratzt auf dem rechten Kanal, Innenraumgeknarze wird langsam nervig. #17 mittlerweile 206000km und vor einer Woche hat es den linken Kat erwischt - z. erstmal leergeräumt, aber Tüv lauert schon nächsten Monat. Größere Reparaturen waren seit dem letzten Post nicht! (Kurbelwellensensor wurde getauscht) #18 Mein 540er hat jetzt knapp 209k Kilometer und bisher standen am Motor noch keine Reparaturen an. Gekauft mit 180k Kilometer letztes Jar im Juni. Anstehen wird jetzt der Klimakondensator und die Dosierpumpe der Standheizung. Kupplung geht in 4., 5. bei Vollgas nach dem Schalten und einkuppeln bei 4000U/min etwas durch, aber ein wechsel verschieb ich noch.
Es ist vielmehr der unvermeidbare Preis für die temperamentvolle Fortbewegung in einem Luxus-Schiff. Also gilt es, wenigstens die Wartungskosten zu minimieren. VANOS-Überholung für Motoren von BMW - H2 Motors GmbH. Und das gelingt am ehesten mit gepflegten Autos aus seriösem Vorbesitz. Die typischen Defekte alter Siebener wie ausgeschlagene Achslager sind dabei kein Drama: Jeder Dorfschrauber bekommt sie gut und günstig in den Griff. Fazit So ein bayerischer Chefsessel kann ein guter Kauf sein. Allerdings: Bitte nur mit Serviceheft und ohne Reparaturstau kaufen, Billig-Exemplare scheiden somit aus. Und bedenken, dass der Unterhalt extrem teuer ist: Verbrauch, Versicherung, Reparaturen – all das kann das Budget sprengen.
Je nach Laufleistung und Zustand spielen natrlich die Kettenlngung und der Kettenspanner natrlich auch eine Rolle. Zitat: Die Schleifspuren an den Kettenkastendeckel kommen nicht unbedingt von einer gelngten Kette (zumindest nicht bei der Laufleistung) sondern von der fehlenden Plastikschiene am V. Je nach Laufleistung und Zustand spielen natrlich die Kettenlngung und der Kettenspanner natrlich auch eine Rolle. (Zitat von: 2002tii) Das ist vollkommen richtig. Sobald die Gleitschiene bricht hat die Kette keine Spannung mehr, es kann sogar wenn es ganz dumm luft die Kette von den Kettenrder springen oder reissen. Bmw m62 schwachstellen convertible. Dann ist Polen offen;-) Was noch zu ergnzen ist. Wenn die Kette am Gehuse geschliffen hat muss auf jeden Fall der l Filter getauscht werden. Zu Sicherheit lieber zwei mal den Filter tauschen, damit alle Aluspne aus dem l Kreislauf entfernt werden. Neus l kommt sowie so rein, da beim tausch der Kette die lwanne runter muss. Gre Super Beitrag! Ne Frage htte ich: Was hast du mit dem Multimeter gemessen und wozu?
#4 Zitat Original von bmwsteve Also ich hab einem im Auge der ne EZ von 4/98 hat. Also wenn man das so ließt scheint der M62 ja schon ganz schon Reperaturanfällig zu sein oder seh ich das falsch. Es geht. Der VorTU ist nicht ganz so kritisch. Reparaturen hast mit einem E34 M5 sicherlich häufiger und teurer. Meine Aufstellung liest sich schon etwas erschreckend. Im Grunde ist es aber nicht ganz so wild. Das kritischste ist das Kühlsystem. Wenn das gemacht ist und der Service am Automaten hast die großen Posten weg. Die beiden Punkte würd ich aber auf jedenfall direkt machen, weil da zu warten bis der Defekt auftritt ist schon sehr gefährlich und evtl. auch kostspielig. #5 ja gut bei meinem M wurde der Motor komplett gemacht vom Vorbesitzer von daher geht es. klar zu tun gibts immer was aber ich wollte eigentlich etwas ruhiger treten naja werd mir das mal alles durch den kopf gehen lassen #6 Tach Steve, altes Haus. Ich habe vor kurzem ein kleines Feedback nach einem Jahr und 30. 000km im 540i6 geschrieben, siehe mein Threat im E34 Forum.