Linienbusse der siebziger und achtziger Jahre Die siebziger Jahre waren im westdeutschen Omnibusbau geprägt vom neu entwickelten Standardbus, der sich in kurzer Zeit mehr und mehr Geltung verschaffte. Mercedes, MAN und Magirus sowie anfangs noch Büssing brachten zwar jeweils eigene Standardbusse auf... lieferbar versandkostenfrei Bestellnummer: 107662033 Kauf auf Rechnung Kostenlose Rücksendung Andere Kunden interessierten sich auch für In den Warenkorb Vorbestellen Jetzt vorbestellen Erschienen am 26. 01. 2022 Erschienen am 19. 09. 2019 Erschienen am 15. 03. 2022 Erschienen am 29. 2019 Erschienen am 27. 05. 2011 Erschienen am 03. 2012 Erschienen am 03. 2021 Mehr Bücher des Autors Produktdetails Produktinformationen zu "Damals auf Linie " Klappentext zu "Damals auf Linie " Die siebziger Jahre waren im westdeutschen Omnibusbau geprägt vom neu entwickelten Standardbus, der sich in kurzer Zeit mehr und mehr Geltung verschaffte. Damals auf linie 1. Mercedes, MAN und Magirus sowie anfangs noch Büssing brachten zwar jeweils eigene Standardbusse auf den Markt, doch aufgrund der VÖV-Vorgaben waren diese einander nun sehr ähnlich.
Bestell-Nr. : 25086980 Libri-Verkaufsrang (LVR): 257082 Libri-Relevanz: 2 (max 9. 999) Bestell-Nr. Verlag: 6756 Ist ein Paket? 0 Rohertrag: 5, 55 € Porto: 1, 84 € Deckungsbeitrag: 3, 71 € LIBRI: 2142023 LIBRI-EK*: 12. 95 € (30. 00%) LIBRI-VK: 19, 80 € Libri-STOCK: 6 * EK = ohne MwSt.
Linienbusse der fünfziger und sechziger Jahre Produktform: Buch / Einband - fest (Hardcover) Omnibusse von Büssing, Henschel, Krupp usw. sind schon lange Geschichte. Einige von uns sind noch damit gefahren und durften sie live erleben. Viele kennen sie aber nur noch von Bildern, aus Büchern oder von Erzählungen. Vergessen sind sie jedenfalls nicht und werden es auch nie sein. Dieses Buch widmet sich den Linienbussen, genauer gesagt den Stadtlinienbussen, mit denen die Menschen in der Wirtschaftswunderzeit – also den fünfziger und sechziger Jahren – zur Schule, zur Arbeit oder zum Einkauf gefahren sind. Damals auf Linie - 2 – VERWUESTER. Damals machte es noch richtig Freude, am Busbahnhof zu stehen und die Vielfalt zu beobachten, die es an Fahrzeug- und Karosserieherstellern, Eigen- und Umbauten sowie Kleinserien und Sondermodellen gab. Zahlreiche hochwertige, bisher meist unveröffentlichte Fotos laden zu dieser interessanten Zeitreise ein und veranschaulichen, wie man damals in der Bundesrepublik mit dem Linienbus unterwegs war.
Im Einzelnen heißt das: Abstand vom Fahrbahnrand. Gerichte halten einen Abstand von 0, 8m bis 1m zum Fahrbahnrand für zulässig, bei hohen Bordsteinen, Straßenbahnschienen und anderen Hindernissen durchaus auch mehr (BGH, VersR 1964, 653; BGH, VersR 1955, 764; KG, MDR 1999, 865). Abstand vom Gehweg. Gerichte gehen davon aus, dass, falls die Fahrbahn an einen Gehweg grenzt, ein Seitenabstand von etwa 1m geboten ist, bei hohem Fußgängeraufkommen und schlecht einsehbaren Gehwegen (Baugerüste) sogar noch mehr, um auf Fußgänger, die auf die Fahrbahn treten, noch reagieren zu können (OLG München, VRS 65, 331; OLG Düsseldorf, NZV 1992, 232; OLG Köln, VRS 26, 133). Abstand zu parkenden Autos. Fahren über „Rot“ durch Radfahrer ist keine Hauptursache für Radunfälle. : Fahrrad. Das Bundesministerium für Verkehr empfiehlt einen Sicherheitsabstand zu parkenden Autos von mindestens (! ) 1m. Manche sich plötzlich öffnenden Autotüren können aber auch 1, 5m breit sein. Diesen Abstand solltest du also deinem Körper zuliebe einhalten, um nicht von unachtsam geöffneten Autotüren erwischt zu werden.
Bei Stopschildern halte ich mit dem Auto komplett, mit dem Fahrrad hingegen mache ich bereits den Idaho-Stop: langsam (! ) hinrollen, drei Mal in jeweils beide Richtungen schauen, und wenn ich sicher bin, dass niemand kommt, beschleunige ich wieder. Also wie ein Vorfahrt-gewähren-Schild. Und warum? Weil ich mit dem Rad viel besser sehen kann, ob wirklich frei ist. Im Auto, dank A-Säule, reicht drei Mal schauen nicht. Anhalten, dann reicht aber einmal pro Richtung schauen, dann weiß ich, ob frei ist. Im Auto beim Rollen schauen kann ich 10 Mal jede Richtung prüfen und trotzdem könnte ich was übersehen. Als radfahrer fahre ich immer am rechten in online. Auf dem Fahrrad kann das nicht passieren, außer ich schaue nicht richtig. An unübersichtlichen Stellen wird am Stop-Schild gehalten. Das wäre aber auch beim Vorfahrt-gewähren-Schild so. Problematisch wird es, Autofahren zu erziehen, dass das jetzt erlaubt ist und Radfahrer sich sehr wohl an die Regeln halten. Selbst wenn sie es wissen, fällt das noch unter "Fahrradfahrer müssen immer ihre Vorfahrt erzwingen, Radfahrer müssen halt mal anhalten statt auf ihre Rechte zu bestehen bla bla blub".
( StVO §2, Absatz 1 und 2) Erst einmal ist festzuhalten: Alle Fahrzeuge müssen »möglichst weit rechts« fahren – egal ob Fahrrad, PKW, Kutsche oder LKW. (Es gibt aber eine Ausnahme: Kraftfahrzeuge dürfen bei mehreren Fahrspuren für eine Richtung innerorts die Spur frei wählen. Sie dürfen auch dann auf der linken Fahrspur fahren, wenn sie nicht gerade überholen. ) Musst du dich also doch an den rechten Fahrbahnrand der rechten Spur quetschen? Als radfahrer fahre ich immer am rechten song. Keineswegs! Man muss möglichst weit rechts fahren, das ist etwas anderes als ganz rechts. Denn tatsächlich müssen Radfahrer nämlich wie Autos auch ausreichend Abstand zu den Dingen und Menschen einhalten, an denen sie vorbeifahren – auch zum Gehweg und zu parkenden Autos! Was genaue Zahlen für die Abstände angeht, wird es aber etwas komplizierter. Die StVO legt diese nicht fest, verschweigt also, wo denn das »möglichst weit rechts« auf der Fahrbahn zu finden sei. Entsprechende Zahlen sind nur aus Gerichtsentscheidungen bekannt oder ergeben sich aus physischen Notwendigkeiten.