Was es nicht gibt, ist die 3W, aber die gibts von Roco und ist recht einfach zu integrieren, da gleiche Gleishöhe. Alle Gleise sind ab Werk brüniert, weswegen sie nicht silbern glänzen und die Weichen sind wie echte Weichen aufgebaut: Es gibt keine Gelenke, der Antrieb verbiegt einfach die Zungen, bis sie an der Backenschiene anliegen, das sieht sehr schön und elegant aus. Natürlich ist nicht alles Gold, was glänzt! Es gibt auch ein paar "Nachteile". 1. Die Weichen müssen immer mit einer externen Stelleinrichtung verbunden sein, sei es ein motorischer oder mechanischer Antrieb, da sie selbst immer in die Mitte zurück wollen. Es ist halt wirklich bloß die nackte Weiche. 2. Da an den Weichen alles aus Metall ist, muss man die Weiche polarisieren. Das ist aber nichts kriminelles. Bitte nicht davor zurück schrecken! Spur H0 » Piko A Gleis. =>Das erledigt einem aber auch beides der Antrieb, ohne den es ab einer gewissen Anlagen-Größe eh nicht mehr wirklich geht. 3. Es gibt soooo viel Auswahl an verschiedenen Weichen, dass es kein vollausgebautes Gleissystem mit allen erdenklichen Fixgleis-Kurven gibt.
Was meinst du mit MT Antrieben? Etwa die MT B Antriebe? Die nutzen wir auf der Clubanlage bei Neubauten nur noch. Ob die jetzt 20 Jahre halten, wissen wir auch noch nicht, aber das Gesamtkonzept hat uns bisher überzeugt. Wie intensiv hast du dich mit den verschiedenen Gleisen auseinander gesetzt? Ich finde es zum Beispiel wichtig, dass man genügend Auswahl an kombinierbarem Material hat. Gleispläne h0 piko top. Das Piko A Gleis lässt sich wohl ganz gut mit dem Peco Code 100 kombinieren, wenn man auch mal andere Weichen verbauen möchte, denn es selbst hat bloß eine gerade Weichengeometrie mit 15° und 908mm Radius und die dann als eben als alles, was man braucht, also L, R, Y, 3W und DKW und zwei Bogenweichen. An der Weichengeometrie ist nichts auszusetzen, aber es gibt eben auch keine kürzere, um in Industrieanschließern oder Güterbereichen kompakter zu bauen und keine großzügigere, um auf freier Strecke schöner zu bauen. Ein großer Vorteil haben die Weichen wiederum: dadurch, dass sie unpolarisiert sind, kann man sie wunderbar als Ausfahrtweiche im Schattenbahnhof nutzen.
C) IRIS Radio auf anderes IRIS Radio umrsten Im Normalfall ist das mit einem IRIS verbaute Radio zweiteilig. Sprich das IRIS-Radio und das IRIS kann mit obiger Anleitung (siehe Punkt A) ausgebaut und das neue Radio eingebaut werden. Fertig! Die Umrstung eines IRIS Radio auf ein neues IRIS Radio braucht nicht bei BMW codiert zu werden. D) IRIS Radio auf MID Radio umrsten (resp. Bedienteile austauschen) Die Teile knnen mit Anleitungen aus Punkt A) getauscht werden. Die Umstrstung von IRIS auf MID ist coderelevant und muss bei BMW neu codiert werden. E) MID Radio durch neues MID Radio ersetzten MID Radios sind immer zweiteilig aufgebaut. Daher kann mit obigen Anleitungen aus Punkt A) das MID und das Radio ausgebaut und durch ein neues ersetzt werden. Radiorahmen ausbauen? - Fünfer - BMW-Treff. Der Austausch eines MID Radios gegen ein MID Radio ist nicht coderelevant und braucht nicht neu zu codiert werden.
Musst den unteren Teil des Armaturenbrettes nach vorne wegziehen weil der Einbaurahmen unter der Verkleidung ist. Anleitung: 1. Zierleisten abnehmen (ber Handschufach und rechts neben Lenkrad) 2. Bmw e39 radiorahmen ausbauen harzkurier. Darunterliegende Schrauben entfernen 3. Teppichblende im Fussraum abnehemen (jeweils eine Schraube dann nach hinten abziehen) hraube im Handschuhfach rausmachen(links mittig nhe dem Stossdmpfer) hraube an der zwischen Trverkleidung und Armaturenbrett lsen(verdeckt sich wenn man die Tr schliesst;Is ne schwarze Abdeckkappe drauf) kann man die Verkleindung etwas rausziehen und man kann die Blende mit bisschen drehen und so herausnehmen. hallo iI--Doms--Ii, danke schn. hat wunderbar geklappt.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 30. 04. 2007 Deutschland 106 Beiträge Dieser Beitrag wurde vom Moderator LatteBMW am 22. 12. 2008 um 20:14:44 aus dem Forum "5er BMW - E39" in dieses Forum verschoben. Ich habe grade das MID und das Kassettenradio ausgebaut. Danach wollte ich den Rahmen auch heruasnehmen, habe dafr die beiden Kreuzschrauben rausgemacht. Problem ist nur, dass sich der Rahmen zwar bewegt, aber nicht herausnehmen lsst. Wollte ein Doppeldin heute einbauen. Weiss jemand, wie ich den Rahemn raus bekomme, oder wurde das schoneinmal hier irgendwo besprochen. Habe leider nicht gefunden fr den E39! Bmw e39 radiorahmen ausbauen e. Danke! Bearbeitet von - LatteBMW am 22. 2008 20:14:44 Mitglied: seit 2005 Hallo xx320, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "MID Radio Rahmen ausbauen"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Zitat: Ich habe grade das MID und das Kassettenradio ausgebaut. Habe leider nicht gefunden fr den E39! Danke!
Allerdings muss der Radioträger nicht raus, wenn du nur den geschmeidigen Aufklappmechanismus wieder haben willst: Da sind nur am dämpfenden Öltöpfchen die Haltenasen abgebrochen, es reicht, wenn man das Töpfchen mit ein wenig Papier blockiert. klick Gruß