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Photos are stock pictures and not of the actual item. 0, 0 x 0, 0 x 0, 0 cm, Broschiert. 112 Seiten in gutem Zustand 148 ISBN 9783774214620 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 338. Zustand: Sehr gut. 8., Aufl. 555047/2. Zustand: Gut. Gebrauchs- und Lagerspuren.. Auflage. 555047/3 Altersfreigabe FSK ab 0 Jahre.
#1 1. Autohersteller, Model, Baujahr: BMW E90 335i xDrive, 2010 2. Motor-Leistung: 306 PS 3. Öl-Volumen des Getriebes: 2l 4. Handschaltung - Automatik (CVT, DSG, etc. ): Handschalter 5. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke: Eher Langstrecke, immer mindestens 15km 6. Geplante Ölwechsel-Intervalle: 80. 000km 7. Jahres- & Gesamtlaufleistung: 20. 000/110. 000 8. Bisher genutztes Öl: Werksbefüllung 9. Bisheriges Schaltgefühl: Manchmal hackelig, besonders wenn es kalt ist. 10. Sonderheiten am Getriebe: - 11. Hersteller-Freigaben und Viskositäten: BMW MTF-LT 3 12. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche: 13. Leistungssteigerung vorhanden/geplant: Nein 14. Kupplung wechseln [ 3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum ]. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc. : 15. Eingeplantes Budget: Wir übernehmen keine Haftung! OK Hallo zusammen, da ich mittlerweile schon das Diff Öl bei meinem BMW gewechselt habe ist als nächstes das Getriebeöl dran. Ich habe vor eine Spülung zu machen, also neues Öl rein, etwas laufen lassen und nochmal erneuern.
Da bilden sich keine Ablagerungen, so lange das Öl nicht aus irgendeinem Grund total überhitzt wurde. Die Verschleiß Partikel sind sehr wenige und landen teilweise am Magnet der Ablaßschraube. Vorher warm fahren und dann gleich ablassen versteht sich von selbst. #6 Manche Getriebe sind leider so konstruiert, daß es tote Stellen gibt, in denen sich Öl sammelt welches beim Ablassen noch im Getriebe bleibt. Auch sonst kanns Verkokungen geben, die dann erst durch das frische Öl gelöst werden. Falls das Getriebeöl noch nie gewechselt wurde, würde ich spülen. Ich habe da schon üble Brühen gesehen... Bringen tut das Spülen immer was bei sehr überschaubaren Kosten. Ist halt eine Optimierungsmaßnahme des Öl-Perfektionisten, die aber auch nicht unbedingt sein muß. #7 Dann werde ich die Spülung machen. Schaden tut es auf jeden Fall nicht. Getriebe - Verteilergetriebe - BMW E90 335i xDrive - Welches Getriebe- & Differentialöl? - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe. Außerdem weiß ich nicht, wie die Vorbesitzer mit dem Auto umgegangen sind. Das Diff-Öl hatte nämlich gut Abrieb. Würde als Spülung auch das Laufenlassen auf der Bühne reichen?
"2" steht für die 2. technische Überarbeitung des Motors. · Im technischen Informationssystem (TIS) heißt dieselbe Motorvariante "M57T2". Diese Motorkennzeichnung ist systemtechnisch bedingt: TIS kann nur 5-stellige Motorkennzeichnungen verarbeiten. · Im elektronischen Teilekatalog (ETK) heißt dieselbe Motorvariante "M57N2". "N" steht für "neu". "N" wird statt "T" verwendet, damit "T" nicht fälschlicherweise als Abkürzung "Turbo" gelesen wird. #14 Wann ist denn generell ein Wechsel der Glühkerzen / Glühstifte beim N47 notwendig bzw. anzuraten? Erst wenn defekt oder bei Erreichen einer bestimmten Laufleistung? #15 Ich würde Sie erst wechseln wenn Sie im FS stehen. Dafür werden Sie ja auch da eingetragen. Ölwechsel BMW 3 (E90) (wie Öl und Ölfilter wechseln) [AUTODOC TUTORIAL] - YouTube. Habe heute nach langer Überlegungszeit ob ich mir das zutraue die Glühkerzen und das dazugehörige Steuergerät getauscht. Wer Infos braucht kann sich einfach bei mir melden. Kosten 102 Euro beim 4-Zylinder. Plus 20 Euro für Dichtungen wer die auch auf Nummer sicher tauschen mag. Es ist auf jedenfalls machbar, aber recht viel abzubauen, hätt ich jetzt nicht so gedacht.