Ein früher Leon 2. 0 TDI Stylance mit 140 PS von 2005 ist ab etwa 5600 Euro zu haben (161. 700 Kilometer). Den kräftigen Leon 2. 0 TDI FR aus dem Baujahr 2012 gibt es für um die 15 200 Euro (52. 400 Kilometer). AUTO ZEITUNG Tags: Gebrauchtwagen Autokauf Kompaktklasse Kaufberatung Seat Seat Leon
Ab dem neunten Jahr fielen auch die Bremsscheiben öfter negativ auf. Seat Leon II als Gebrauchter: Deutliche Fortschritte Laut dem ADAC haben die Gebrauchtwagen der auf dem Golf V basierenden zweiten Generation des Leon einen deutlichen Fortschritt gemacht. Die Zuverlässigkeit liege im vorderen Drittel der unteren Mittelklasse. Bis 2009 gab es öfter Beanstandungen wegen des Motormanagements und zwischen 2006 und 2008 auch wegen defekter Einspritzdüsen. Die Diesel der Baujahre 2010 bis 2011 hatten mit der Ladedruckregelung zu kämpfen, bis Ende 2006 gab es öfter defekte Turbolader zu beklagen. Die Zündanlage kann insbesondere bei 1, 4-Liter-Benzinern anfällig sein. War der von 1998 bis 2005 gebaute Leon noch ein recht konventionell gestalteter Kompaktwagen, wagte man beim Nachfolger eine gänzlich andere Linienführung. Mehr Van als Fließheck-Limousine, erinnert der Leon stark an den Bruder Altea. Einen Kombi oder eine Stufenheckversion sucht man vergebens. Dabei fühlt er sich - ganz Seat typisch - der Dynamik verpflichtet, was sich vor allem im Motorenangebot zeigt, das bis in Regionen reicht, die der Golf nicht mal mit dem VR6-Benziner im R32 erreicht.
Power aus der Zusatzbox 22. 09. 2014 — Spaß und Vernunft müssen sich nicht ausschließen. Der JE Design Seat Leon ST FR 2. 0 TDI bietet mehr Power und ein knackiges Fahrwerk. Schon von Haus aus ist der Seat Leon FR ST mit dem 2, 0-Liter-Turbodiesel kein Kind von großer Traurigkeit. Fahrwerk und Fahrleistungen des 184 PS starken Spaniers kombinieren Vernunft mit Spaß. Hier setzt JE Design an und bringt eine Zusatzbox sowie ein einstellbares KW-Fahrwerk ins Spiel. Gesunder Mehrwert oder zu viel des Guten? Schneller Gleiter: 231 km/h schafft der JE-Design-Leon. 36 Mehr-PS und ein Anstieg des Drehmoments um 70 auf 450 Newtonmeter per Zusatzsteuergerät hinterlassen deutliche Spuren. Der Sprint auf 100 km/h gelingt nach der Kraftkur fast eine Sekunde schneller (Werksangabe: 7, 8 s), die Durchzugskraft steigt merklich, die Höchstgeschwindigkeit nimmt um fünf auf 231 km/h zu. Breitere Spur (plus m12 Millimeter) und Tieferlegung (minus 40 Millimeter) durch das KW-Gewindefahrwerk reduzieren die Seitenneigung und straffen die Fuhre, ohne im Alltag mit zu großer Härte zu nerven.
25000Km —> Poltern im vorderen Bereich (Radaufhängung) beim überfahren von Fahrbahnschwellen oder der Gehwegskante #10 FR SC 1. 4TSI auf 3 Jahre ca. 60tkm Kein Wasser in irgendwelchen Leuchten, dafür aber: - Schaltknauf Kunststoff eingerissen -> Materialfehler, wurde von SEAT getauscht. - Scheppernde Wartungsklappen in den Türen. - Scheppernde Türpappen -> Wurden beim 3. Reparaturversuch von SEAT durch neue getauscht, danach war (abgesehen vom Winter) Ruhe. - Knirschgeräusche irgendwo im Bereich Cockpit/Windschutzscheibe - Start/Stop möchte manchmal nicht abgeschaltet werden ¯\_(ツ)_/¯ - Navi-Display bekam nach und nach Pixelfehler in den Ecken und reagierte bei Kälte nicht -> wurde ebenfalls von SEAT getauscht Das mit den Parksensoren ist mir ebenfalls schon aufgefallen. Passiert meistens dann, wenn ich in der Nähe eines größeren Dieselfahrzeugs stehe (LKW, Bus, Hausfrauenpanzer). Ansonsten - wenn auch gerade die Geräuschthemen auf Dauer sehr nervig sein können - ein sehr zuverlässiger Wagen.
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Stand: 05. 05. 2022 14:44 Uhr Mehrere Feuerwehrleute stehen zusammen, um einen Einsatz zu besprechen (Themenbild). Wie jetzt bekannt wurde, ist in Hann. Münden in der vergangenen Woche eine alte Eiche auf einem Schulhof umgestürzt. Nun gibt es Kritik an der Stadt. Großes Fest in Osnabrück im Wonnemonat > 1 Lösung mit 8 Buchstaben. Sie soll fahrlässig gehandelt zu haben. Ein Experte hätte sehen müssen, dass der mehr als 150 Jahre alte Baum viel zu eng eingepflastert und sogar bis an den Stamm betoniert war, so der Ratsherr Hartmut Teichmann (Grüne). Ein derart verdichteter Boden sei für jeden Baum schädlich. Auch andere alte Bäume in Hann. Münden seien in Gefahr. "Wir haben großes Glück gehabt, dass niemand zu Schaden kam", sagte die Sprecherin der Stadtverwaltung, Julia Bytom, dem NDR Niedersachsen. Der Baum war kurz vor Beginn der großen Pause umgestürzt. Er sei in der Vergangenheit von einem Gartenbauingenieur überprüft worden, grün gewesen und habe eine intakte Rinde gehabt. Zudem sei ein Baumgutachter bestellt worden, doch bevor der eintraf, krachte die Eiche bereits auf den Schulhof.