Die sind aber recht teuer, vielleicht hat hier im Forum ja jemand online-Zugriff über den Arbeitgeber? #3 Und nach einerTDv soll es für die Anhängerdose die Norm VG 72 578 sein? ja, VG 72 578 wurde durch VG 96 923 ersätzt. Moin, leider halten sich nicht alle Nato-Partner genau an diese Belegung und die Schweden auch nicht. 13-polige 24V Anhängersteckverbinder ähnlich ISO 11446. Also wenn du deinen Anhänger hinter einen Volvo TGB hängst, mußt du dich nicht wundern wenn alles durcheinander leuchtet. mein hänger ist ein belgier. da er hinter dem mog des verkäufers wohl richtig geleuchtet hat, bin ich guter hoffnung, dass die sich nach der vorschrift gerichtet haben. Hast du auch den Belegungsplan für die neue Zusatzanhängerdose 7-polig nach VG 95 234 16S ja! BelegungsplanVG 95 Quelle: #4 und um die ganze sach abzuschließen noch dieser hier: BelegungsplanVG 96 #5 Moin, ist diese 7-polige Zusatzdose identisch zu den zivilen? Passen da die normalen LKW-Anhängerkabel und-stecker oder braucht man da etwas aus BW-Bestand? Gruß Stefan #6 wenn die zivilen der ISO 1185 / ISO 3731 entsprechen, dann ja.
VG Andreas #3 ich baue bei NATO-Dosen die BW-Belegung. Wegen der Einader-Rücklicht Problematik baue ich je zwei Dioden in die Verteilerkästen. Dann kann man BW-NATO an zivil kuppeln, ohne sich Gedanken machen zu müssen. Neuerdings baue ich in die Anhänger LED-Multipannungsrückleuchten ein. Da spare ich mir etwaige Spannungsreduzierer.... #4 Ich möchte der Optik wegen die alten Iltisrückleuchten verwenden. Hast Du das mal schaltbildtechnisch mit den Dioden? #5 Mein Tipp: Für alle Bw-Zugfahrzeuge mit 24V und NATO-Stecker ein Kreis mit alten Bw-Rückleuchten nach Geschmack (Iltis, wie Du schon sagtest) und ein kompletter zweiter Kreis für zivile LKW 24 V und zivile PKW 12 V mit den folgenden Rückleuchten: hp? cat=KAT01&product=P482 Die tragen zwar von der Tiefe etwas mehr auf, aber bieten eine dezente Lösung mit großer Funktionalität und ohne komplizierte Verschaltungen in einem einzelnen Kabelstang mit Adaptern und Spannungswandlern. Und Dreiecke müssen ja eh dran sein. Steckerbelegung - Steinbacher. #6 auch wenn das Thema schon älter ist, möchte ich es nochmal aufgreifen, da es von allgemeinem Interesse sein dürfte und ich auch neue Erkenntnisse dazu habe.
404S / Hanomag AL 28) Offenbar scheint es bei den Nato Steckern innerhalb der Nato keine richtige Norm zu geben. Der DAF und der TRM 2000 haben komplett andere Belegungen. Hat jemand die Belegung von dem 12 poligen Stecker bei Anwendung mit 2 Kammerleuchte? Diese weicht von der Belegung der moderneren 24V Nato Steckdosen des KAT ab. Karle hatte diese Übersicht schon mal gepostet (hat die jemand in besserer Auflösung? ) Grüße... #2 die Belegung bei Zweikammerleuchten ist gleich, es ist nur kein separates Bremslicht auf N. Das Bremslichtsignal kommt über die Blinkerleitungen. Dem Anhänger ist das egal, bei neuen Anhängern und alten Zugfahrzeugen bremsleuchten dann die Blinker. Verkabelung BW Anhängersteckdose - Militärfahrzeugtechnik - Militärfahrzeugforum.de. Umgekehrt hätte man bei alten Anhängern und neuen Zugfahrzeugen kein Bremslicht. Ich würde den Standardschaltplan der BW- Anhänger nutzen und mit auswechselbaren Kabeln arbeiten. Bei Bedarf dann mit externem Spannungswandler. Beachte, dass die Rücklichter gemäß StVZO getrennt abgesichert sein müssen, in der NATO-Dose aber nur einmal Rücklicht drin ist, darum müssen in den Anhänger noch zwei Sicherungen.
orange > OR > plus +12 V > in deutschen Steckern/Buchsen normal nicht belegt. rot-schwarz > RB > Kontakt 4 > Blinker rechts. grün-schwarz > GB > Kontakt 1 > Blinker links. rot-weiß > RW > Kontakt 5 und 7 > Rückleuchten links und rechts zusammengeführt. schwarz > B > Kontakt 3 > Masse bzw Minus, in Europa ist Minus oft weiß. weiß > W > Kontakt 6 > Bremslicht, sollte nach Branson-Diagrammen eigentlich weiß-grün (WG) sein. weiß und schwarz können auch vertauscht sein. Da muss halt der eindeutige Minus / Masse ausgemessen werden. Wie gesagt, diese Farben ergeben sich aus den Schaltplänen von Branson und ich weiß absolut nicht, ob das so richtig ist. Aber vielleicht hilft es Dir Deine vorliegende Verdrahtung durchzumessen. Sollte ja nicht so schwer sein. Gutes Gelingen! Edit: Hast Du denn eine Buchse am Traktor und die ist fehlbelegt, oder wie ist die eigentliche Ausgangslage? Welchen Branson hast Du denn? 5. Januar 2020 um 12:13 #6088 Hier ist noch die Seite aus dem Manual für die 25er Serie zur Belegung der Anhängerdose (USA-Markt).
#1 Hallo, wir bauen gerade einen älteren Anhänger auf und möchten diesen dank Wechselkupplungssystem an modernen 12V PKW, älteren 24V Bundeswehrfahrzeugen und ganz alten 24V Bundeswehrfahrzeugen (mit 2 Kammerleuchte) nutzen. Die Elektrik wird komplett neu gestaltet. Zweckmäßig wäre es zumindest für 24V LKW und 12V PKW die gleiche Verdrahtung und Steckersystem zu nutzen. Idee wäre hierbei LED Leuchtmittel welche einen breiten Spannungsbereich abdecken zu verwenden, diese müssten jedoch entsprechende Widerstände haben, damit der CAN Bus nicht ins schwanken kommt. Spätestens bei den alten 24V BW Bimetallblinkgebern würde das allerdings nicht mehr funktionieren. Ggf. bauen wir hierfür 2 separate Kabelbäume/Lampen an den Anhänger. Die aktuelle Problematik besteht darin die Adaption an die Stecker zu lösen. Wir haben: ISO 1724 - den alten 7 poligen Stecker für 12V PKW Anwendung 12 poligen NATO Stecker für 24V BW Fahrzeuge mit elektronischem Blinkgeber (z. B. U1300 / MAN Kat) 12 poligen NATO Stecker für 24V BW Fahrzeuge mit Bimetallblinkgeber für 2 Kammerleuchten (z.
zumindest schließe ich das hieraus: tion=showsingle&L=&uid=45 #7 Ich habe auch noch ein Bild. Weiß aber nicht ob ich es hier reinsetzen darf. #8 Was für einen Sinn sollen denn die NATO-Stecker und NATO-Dosen haben, wenn Fahrzeuge und Anhänger aus verschiedenen NATO-Ländern elektrisch doch nicht zusammen passen? Da hätten sich die NATO-Länder aber absprechen sollen! Viele Grüße Nordlicht
Zweitens werden die Karten auf der Hand paarweise aufgelegt. Das Ziel ist alle vierzehn Karten des Ligrettos abzulegen, um Ligretto rufen zu können. Die Punktzählmethode kann dann durchgeführt werden, indem die Anzahl jeder Karte in der Hand 1 Punkt zählt und die Anzahl jeder verbleibenden Ligretto-Karte 3 Punkte zählt. Auszeichnungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Arbeitsausschuss Kinderspiel + Spielzeug e. V. Gesellschaftsspiele 10 spieler preise. hat an Ligretto als empfehlenswertes Spiel seine Auszeichnung spiel gut vergeben. [5] Varianten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Schmidt Spiele hat mittlerweile die Ligretto-Varianten Ligretto Junior (2001), Ligretto² (2004), Fußball Ligretto (2006), Bibi Blocksberg Ligretto (2006), Ligretto Speed Machine (2007), Bibi Blocksberg Ligretto (2007), Ligretto SpongeBob (2009), Ligretto Kim Possible (2009) und Würfel-Ligretto (2009) herausgebracht. In Südafrika gibt es ein sehr ähnliches Spiel namens Wi-Jo-Ka-Pre. Der Name des Spiels ist aus den Anfangsbuchstaben der Städte Windhuk, Johannesburg, Kapstadt und Pretoria zusammengesetzt.
Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF) bei spiel gut (25. Auflage) ↑ Wi-Jo-Ka-Pre. ) Archiviert vom Original am 19. November 2018; abgerufen am 19. November 2012. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. ↑ Wijokapre - Ligretto auf afrikanisch. Abgerufen am 19. November 2012.