Fuso Canter als Alternative zum Iveco Daily Dresden – Wer in der Gewichtsklasse zwischen 7 und 7, 5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse nach Feuerwehrfahrzeugen mit Allradantrieb sucht, hatte bislang nur ein Fahrgestell zur Auswahl: die aktuelle Version des Iveco Daily 4×4. 2018 wurde ein darauf aufgebautes TLF 2000 von Magirus auf der IAA Nutzfahrzeuge vorgestellt (wir berichteten). Doch nun präsentierte BAI mit seinem neuen Mittleren Löschfahrzeug (MLF) eine Alternative, basierend auf einem Mitsubishi Fuso Canter. MLF von Magirus | Löschfahrzeug unter 7,5 t Gesamtgewicht. Spielt jetzt auch in der Liga der Allradfahrzeuge zwischen 7 und 7, 5 Tonnen mit: der Mitsubishi Fuso Canter 4×4. Hier ausgeführt als Mittleres Löschfahrzeug mit Aufbau von BAI. Foto: BAI Mit dem Produktionsende des Mercedes Vario im Jahr 2013 war die – zumindest mitteleuropäische – Welt der Feuerwehrfahrzeuge um eine wichtige Fahrgestell-Variante beschnitten worden. Wer auf Allrad und viel Zuladung verzichten kann, hat in der Gewichtsklasse von 7 bis 7, 5 Tonnen beispielsweise noch die Option des MAN TGL.
300 Millimetern sollten auch enge Durchfahrten kein Problem darstellen. Ausgestattet ist das MLF unter anderem mit einer Feuerlöschpumpe Hale-Godiva FPN 10-1000, einer Schaumzumischanlage SmartFoam – ebenfalls von Hale-Godiva und einem 600-Liter-Löschwassertank mit automatischer Füllstandsregulierung. Foto: BAI Mehr zum Thema Mittleres Löschfahrzeug: 12 Fakten zum MLF Einige Experten sehen in dem Fuso Canter eine indirekte Nachfolge des Mercedes Vario. Heidelberg: Drei geländegängige MLF auf Graelion. Denn seit Anfang der 2000er Jahre hat Daimler (damals DCX) immer mehr Firmenanteile am japanischen Hersteller Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation erworben. Seit 2004 ist Daimler Hauptanteilseigner. Weitere Artikel zu diesem Thema
MLF | Tekne Graelion 75/Walser Heidelberg (BW) – Erstmals setzt die Feuerwehr Heidelberg ab Mai Normfahrzeuge des Typs Mittleres Löschfahrzeug (MLF) ein. Und nicht nur das: Statt der üblicherweise verwendeten leichten Lkw-Fahrgestelle setzt die Feuerwehr auf vom italienischen Hersteller Tekne stammende, geländegängige Graelion 75. Dessen schmale und kurze Bauweise gewährleistet die Wendigkeit, um in Heidelbergs Altstadt enge Gassen sicher befahren zu können. Dank Allradfahrgestell mit Einzelbereifung können die Fahrzeuge aber auch Waldwege befahren und im Hochwassereinsatz in bis zu 90 Zentimeter tiefes Wasser einfahren. Ungewöhnliche Optik für ein MLF in Deutschland: Die Feuerwehr Heidelberg orderte drei Tekne Graelion als Basis für die von Walser aufgebauten Mittleren Löschfahrzeuge. Mittleres löschfahrzeug près des. (Bild: Feuerwehr Heidelberg) Bei der Konzeption der MLF legte die Feuerwehr besonderen Wert auf die Bereiche Unwetter- und Hochwassereinsätze sowie die Vegetationsbrandbekämpfung. Daher stattete Aufbauhersteller Walser die Fahrzeuge auch mit eine Pump & Roll-Funktion sowie einer Reifenselbstschutzanlage aus.
MLF — ZIEGLER Feuerwehrfahrzeuge MLF: Der Unterschied liegt in der Qualität und im Detail. Das Straßenfahrgestell sorgt für sehr gute Fahreigenschaften und ergonomische Entnahmehöhe. Die Flexibilität und individuelle Bestückung der Geräteräume zeigt sich gut im direkten Vergleich der beiden Fahrzeugkonfigurationen. Der Schwerlastauszug für die Tragkraftspritze ist absenkbar. Mittleres löschfahrzeug près de chez. Z-Control: Einsatzrelevante Funktionen können einfach per Tastendruck abgerufen werden. Der Pumpenbedienstand ist das Herzstück eines Löschfahrzeugs. Bei Ziegler steht die einfache Bedienung im Vordergrund. MLF Mit der Einführung des genormten Mittleren Löschfahrzeugs MLF wird die Lücke zwischen TSF-W und LF 10 geschlossen und den Feuerwehren ein primär auf die Brandbekämpfung ausgelegtes, kompaktes Fahrzeug in Staffelstärke 1+5 angeboten. Ein Vorteil, den vor allem kleinere Feuerwehren zu schätzen wissen. Unser MLF-Konzept basiert auf einem MAN-Fahrgestell und wird den Anforderungen der Feuerwehren durch das ALPAS Aufbaukonzept optimal gerecht.
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