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08. 2012 15:08 Beitrag #4 Also Spur und Sturz wurde eingestellt laut Vorbesitzer hat er kein Unfall Fahrwerk ist auch neu drin 08. 2012 16:30 Beitrag #5 nach dem fahrwerkseinbau vermessen oder vorher? was für einen luftdruck fährst du? 08. 2012 16:54 Beitrag #6 Nach dem Einbau ich fahre 2, 2 Bar 09. 2012 11:27 dragomir Twingoaddicted Beiträge: 2. 720 Registriert seit: Feb 2007 Bewertung 25 Bedankte sich: 78 380x gedankt in 309 Beiträgen Beitrag #8 Normal ist das definitiv nicht, laß mal deine Achse, Spur & Sturz überprüfen! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Eventuell sind auch die Spurstangenköpfe/Traggelenke ausgeschlagen. 09. 2012 11:56 Beitrag #9 Fähre 90prozent Autobahn mein Fahrstil ist sehr normal an der Achse ist nichts ausgeschlagen habe schon alles überprüft und an dem Fahrwerk kann ich den Sturz einstellen also bei mir geht es hab ja ein gewindefahrwerk drin mein Bruder hat aber auch das Problem braucht nach jedem Winter vorne zwei neue Reifen und da ist auch alles in Ordnung dran kommt das vielleicht auch davon das man Kurven zu schnell fährt 09.
Dann hatte der Wagen noch nen Unfallschaden, der wurde (ganz offiziell) bei Benz repariert (Vollkaskoschaden). Dafür setzt er nochmal ne Wertminderung an, die zahlt aber laut Ihm die Versicherung nicht -weil bei VK so üblich- die will er auch von mir. Is da was dran? So, das sind die wichtigsten Punkte, die Kleinigkeiten spar ich mir jetzt mal. Thx für Antworten im Voraus, greets, Jan
In manchen Fällen enthalten diese Dokumente Passagen, die Ihnen später zum Verhängnis werden könnten. Nämlich dann, wenn sie Klauseln zur Schuldanerkennung oder zur Kostenübernahme enthalten. Ein seriöser Händler wird deshalb damit einverstanden sein, wenn Sie diese wichtigen Unterlagen vor der Unterzeichnung zu Hause in aller Ruhe prüfen möchten. Sollte man Sie drängen, direkt vor Ort zu unterschreiben, ist Vorsicht geboten. Selten wird das überstürzte Handeln zu Ihrem Vorteil sein. Auch auf mündliche Absprachen können Sie sich nicht verlassen. Verlangen Sie, alle Punkte schriftlich festzuhalten und eine Kopie aller Unterlagen. Vor dem Abschluss eines Folgevertrags beim gleichen Händler haben Sie außerdem die Möglichkeit, sich von diesem schriftlich bestätigen zu lassen, dass aus Ihrem alten Vertrag keine Ansprüche mehr an Sie bestehen. 6. Leasing Rückgabe: So geben Sie Ihr Fahrzeug zurück - MeinAuto.de. Forderungen auf Berechtigung und Höhe prüfen Werden bei der Leasing Rückgabe Schäden festgestellt, für deren Beseitigung Sie als Leasingnehmer aufkommen müssen, bleibt die Frage, in welcher Höhe diese Kosten als angemessen zu betrachten sind.
;) So sind Reifen und Bremsen hiernach auch "normale" Verschleißteile und nicht automatisch immer zu erneuern.... und wenn der Service noch nicht fällig ist ( 1. 600 Km), ist er noch nicht fällig und der Verschleiß bis dahin durch die Nutzungentgelte abgedeckt. Von daher würde ich dies nicht so einfach anerkennen und mit mir machen lassen. ;) Da die Leasinggesellschaften z. Z. jedoch Probleme mit ihren vor Jahren veranschlagten Restwerten haben, versuchen sie natürlich, irgendwie auf "ihre Kosten" zu kommen... wer es mit sich machenläßt, ist eben selber Schuld... #3 wir haben einige BMWs bei der BMW Leasing - bislang sehr fair (speziell im Vergleich zu unseren Erfahrungen mit ALD Leasing). Konkret: Service (also auch Bremsen) erst in 1. 600 km: nicht zu bezahlen! Sofern die Reifen noch die gesetzliche Mindesttiefe (also 1, 6 mm) haben und im Vertrag nicht explizit eine andere Profiltiefe angegeben ist: nicht zu bezahlen! Leasingrückgabe reifen abgefahren film. #4 Regelt das nicht jeder Leasinggeber mittlerweile ganz klar? Bei mir steht in den Leasingbedingungen ganz klar dass die Reifen bei >= 2mm akzeptiert werden müssen ohne Berechnung.
Bildquelle: ©Adobe Stock / Text: Verivox Bei der Rückgabe eines Leasing-Fahrzeugs können Nachzahlungen anfallen, wenn die vereinbarte Kilometerleistung überschritten ist oder das Fahrzeug Schäden vorweist. Dabei muss jedoch der Leasinggeber einige Regeln beachten. Das Wichtigste in Kürze Das Fahrzeug muss am Ende der Leasingzeit nicht in perfektem Zustand sein. Der Leasinggeber muss die üblichen Abnutzungsspuren akzeptieren. Nur für Schäden, mangelhafte Wartung, übermäßige Abnutzung und Überschreitung der vereinbarten Kilometerleistung darf der Leasinggeber vom Leasingnehmer eine Entschädigung verlangen. Leasingrückgabe reifen abgefahren ursache. Maßstab für die Berechnung der Nachzahlung ist nicht der Aufwand für die Reparatur, sondern die Minderung des Wiederverkaufswertes des Gebrauchtwagens. Leasing-Rückgabe: Was prüfen die Händler vor der Abnahme? Wer ein Auto least, ist in rechtlicher Hinsicht nicht Eigentümer, sondern Mieter. Daher hat der Leasinggeber als Eigentümer ein berechtigtes Interesse daran, dass er bei der Beendigung des Leasingvertrags sein Fahrzeug in einem einwandfreien Zustand wieder zurückerhält.
#5 Was versteht man unter diesem Sicherheitsset? Ist damit neben dem Pannenspray evtl. Wagenheber, Radschlüssel, usw. gemeint? Letztere sind ja sowieso ein Witz, dass sie fehlen, RFT hin oder her. Ich habe zwar noch RFT drauf, habe mir aber einen Wagenheber und Werkzeug besorgt, weil ich mir selber helfen will, mal ein Rad oder etwas anderes wechseln. #6 Es gibt wohl ein Gerichtsurteil, indem steht, das jede Bereifung zulässig ist, wenn Geschwindigkeits und Lastindex passen und die Profiltiefe über 1. 6mm liegt. Leasingrückgabe reifen abgefahren mit vollgas in. werde versuchen, dass im Laufe des Tages zu besorgen, da ich diese Info selbst nur aus einem anderen Forum hab. #7 gesetzlich scheint das so zu sein. Entscheidend ist wohl, was im Leasingvertrag steht, soweit ich mittlerweile gelernt habe. Den muss ich mir nachher zu Hause mal anschauen. Auf jeden Fall frage ich mich immer noch, warum es dann nicht ein mobiles Pannenset sein kann, und unbedingt ein Festeinbau sein muss für die entsprechende Notfallausstatutung?! #8 gesetzlich scheint das so zu sein.
Darin halten sie fest, ob es Schäden am Auto gibt, die über die normalen Gebrauchsspuren hinausgehen. So ist für Sommerreifen beispielsweise eine Mindestprofiltiefe von 2 Millimetern vorgeschrieben, für Winterreifen 4 Millimeter. Nutzungsausfallbestätigung. Bei der Bereifung sind Mängel wie Risse, Beulen oder einseitig abgefahrenes Material ein "No go". Kleine, laufleistungskonforme Schäden an der Karosserie sind kein Problem. Für einen Minderwert des Wagens hingegen sorgen beispielsweise Dellen, die durch Hagel oder Kastanienfall entstanden sind, sowie Beulen mit mehr als 2 Zentimeter Durchmesser. Im Innenraum liegen alters- oder lichtbedingte Farbveränderungen, durchgesessene Polstersitze und normaler Verschleiß in der Norm, wohingegen starke Verschmutzungen, Beschädigungen wie Brandlöcher, Risse oder Geruchsbelästigungen inakzeptabel sind. Besonders für die Verglasung und die Technik aber auch die Felgen und Reifen gilt im Allgemeinen: alle Schäden, die Einfluss auf die Betriebs- und Verkehrssicherheit des Wagens haben, wirken sich negativ im Gutachten aus.