Jedenfalls habe ich diese beiden ECON-Tasten dann gedrückt. Dann würde ich erwarten dass auch der Lüfter nicht läuft. Der lief aber weiter. Ich frage, weil ich besonders darauf achten möchte, dass der Öl- und Wasserkreislauf bei dem Wagen in Ordnung sind. Ölkreislauf, weil beim sehr artverwandten AAH-Motor hatte ich eigentlich IMMER Probleme mit undichter Zylinderkopfdichtung (mal mehr, mal weniger); Wasserkreislauf, weil bei einem Audi 90 2. 0 (JS- oder JP-Motor) war wohl der Wasserkreislauf zugesetzt bzw. verkalkt o. "Kühlerlüfter beim A8 2.8 FL - was ist normal, was nicht?". ä. - der Wagen ließ sich quasi nur noch mit ausreichend Fahrtwind bewegen, weil der Motor sonst gleich überhitzte - trotz getauschtem Thermostat. Das ließ sich halbwegs beherrschen, indem man den Motorlüfter so ansteuerte, dass er dauerhaft lief. Bei dem A8, den ich jetzt angeschaut habe, will ich sicher gehen, dass da nicht irgendjemand als Notbehelf den Kühlerlüfter so manipuliert hat, dass er dauerhaft läuft, um eine sonst zu schnelle Motorüberhitzung zu kaschieren. Achja - die Tankanzeige hat eine Fehlfunktion, mal geht sie, mal nicht.
Beiträge: 398 Themen: 43 Registriert seit: Apr 2011 Fahrzeug: Audi Cabrio Baujahr: 199x Hubraum (CCM): 2771 Verdeckart: elektrisch Danke: 22 8 Danke aus 8 posts Hallo zusamen, es geht mir hier ausnahmsweise mal NICHT um unser geschätztes Audi Cabrio, sondern um einen Audi A8 der Serie D2, NFL (Nachfacelift), also Bauzeitraum 1999-2002, konkret um den 2. 8 30V Motor (Kennbuchstabe könnte ACK sein oder aber auch anders) mit Fünfgang-Automatik, mit knapp 250 tkm Laufleistung. So einen habe ich mir vor ein paar Tagen angeschaut. VW Up - Kühlerlüfter läuft permanent | HELLA. Probefahrt war (noch) nicht möglich, aber den (kalten) Motor konnte ich schon mal starten. Mich hat sehr gewundert, dass der Kühlerventilator bei kaltem Motor gleich losgelaufen ist. Das kenne ich so bspw. nur von älteren BMW-Vierzylindern aus den 1980er (M10-Motor), die haben einen Viscolüfter, der IMMER mitläuft, auch wenn's eisekalt ist. Das hat man dann später durch Elektrolüfter ersetzt, weil die dem Motor keine Kraft rauben. Von meinen C4 (Audi 100) und meinem Cabrio mit AAH-Motor (2.
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Ich nehme mal an, dass er sich nachträglich mit Feuchtigkeit vollgesogen hat und plötzlich durchgebrannt ist. Denn zeitgleich begann auch der von Dir beschriebene Gestank. Ich denke mal das er die Winterzeit wegen des Scheibenfrostschutzes nicht mag, ist ja stark alkoholhaltig. #16 Lieber Martin, verehrte T5-Boarder, bin nach dem Kauf meines Cali im letzten Jahr schon länger Mitleser und bekam dadurch bereits den ein oder anderen nützlichen Tipp und Hinweis. Nachdem bei mir nun auch der Lüfter durchlief ("A380 im Landeanflug" ist durchaus treffend), konnte ich das Problem dank Martins Anleitung in 5 Minuten beheben. Ich will deshalb mit meinem ersten Post mal meinen Dank an Martin und all die anderen fleißigen und fachkundigen Poster zum Ausdruck bringen. Audi a6 kühlerlüfter läuft immer wenn. Ohne euch wäre das Leben mit nem Cali weniger erquicklich, aber dafür teurer. LG Volker #17 Hey Mann, DANKE Martin - so einfach und eine (der vielen) Sorgen eines T5-Fahrers weniger! #18 Hallo Martin, dein Beitrag hat mir sehr geholfen.
Ich habe nun erstmal für nächste Woche nen Termin für die "eingehende" Prüfung gemacht. Mal sehen was noch alles erneuert werden muss. Oh lass meinen vertrauten Techniker da sein. Schön ist, das man durch das Board hier mit etwas Hintergrundwissen da hinfährt. Ick freu mich druff........... #8 Hallo an alle Mitleidenden. Zunächst vielen Dank für die Super Anleitung. Habe das Problem mit den laufenden Lüftern schon eine Weile. Dank der Anleitung habe ich binnen 5 Minuten rausgekriegt das der "blöde" Sensor scheinbar kaputt ist. P. S. Luftgütesensor ausbauen / tauschen (Häufige Ursache bei Dauerlauf des Kühlerlüfters) | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Konnte bis dato mit der Aussage: Er riecht "elektrisch" nicht viel anfangen, aber es stimmt. Wenn man dran riecht weiß man sofort was gemeint ist. Werde wie beschrieben vorgehen und berichten. Ein großes Danke aus Hamburg. #9 Hallo liebe T5-Gemeinde, ich bin neu hier und würde mich gern in dieses Thema "reinhängen", denn ich habe neuerdings auch ein "Lüfterproblem": bei meinem T5 läuft seit kurzem das hintere Gebläse ständig auf "Hochtouren" und läßt sich auch manuell nicht regulieren (Climatronik-Steuerung).