Seit 1981 wird die Vespa P 80 X (bzw. Vespa PX 80) angeboten [2]. Die Modelle der Arcobaleno/Lusso-Serie gibt es wahlweise auch mit elektrischem Starter, was sich an Bezeichnungen wie Vespa PX 200 E Elestart verdeutlicht. Einen sportlichen Ableger gibt mit der Vespa 125 T5 Pole Position, deren Motor über fünf Überstromkanäle verfügt (daher der Name T5), wobei zugleich auch das äußere Erscheinungsbild geändert wurde. [3] Der mit 12 PS sehr leistungsfähige T5-Motor wird ab 1992 auch in der Vespa PX 125 T5 Classic mit dem bekannten PX-Design angeboten. In Italien wurde die Vespa PX zwischen 1988 und 1994 nicht vermarktet, auf Auslandsmärkten war sie aber weiterhin ein fixer Bestandteil. Zeitgleich mit Modellpflegemaßnahmen kam sie aber 1994 wieder ins inländische Angebot und zum 50. Jahrestag der Vespa wurde sie mit optischen Änderungen auch als Classic vermarktet. [4] Mit einer gründlichen Überarbeitung zum 20-jährigen Modelljubiläum 1998 [5] wurden vorne Scheibenbremse eingeführt, 1999 bekam sie einen ungeregelten Katalysator und 2001 wurden der Scheinwerfer, Rücklicht, Tacho, Kaskade und die Blinker modifiziert.
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Motor VNX1M 2Takt-Otto 1:50 Öl-Benzin-Mischung Einzylinder 123, 4 cm³ (52, 4x57) Verdichtung 1:8, 5 8, 2 PS bei 6250/min gebläsegekühlt Tank 8 Liter Kupplung Mehrscheiben - Ölbad Getriebe Viergang Schaltung am linken Lenkgriff Federung Progressive Schraubfedern zweiseitig wirkende Hydraulikdämpfer Bremsen vorne Scheibenbremse 200 mm hinten Trommelbremse 150 mm El. System Wechselstromgenerator 12V 90W Batterie 12V 9Ah Elektronischer Starter / Kickstarter Benzinverbrauch 2, 17 L / 100 km Höchstgeschwindigkeit 90 km/h