Signale am (Stecker) DZM sehen soweit ich es beurteilen kann gut aus. TD liefert im Leerlauf Kaltphase ~ 43Hz. Zündung (15) ist auch da. Und die Uhr geht wie bereits erwähnt. Ich kann es zwar immer noch nicht glauben, aber anscheinend ist der DZM tatsächlich defekt. Äußerlich ist nichts zu erkennen. Elkos sehen wie neu aus und auch sonst keine braunen Stellen oder sowas. Hab den DZM sogar noch parallel bei einem 230E drangehängt, um zu sehen, ob sich irgendetwas rührt. Aber der DZM macht keinen Mucks. Werd mir also wohl oder übel einen anderen kaufen (müssen). Originalteil beim MB kostet 589. - Euro. Bin fast vom Stuhl geflogen. Also bleibt nur noch eBay. Hoffentlich geht dann wieder alles. Schöne Grüße ans Forum Hi, sxhau mal hier wird einer von einem gewerbl. Anbieter abgeboten: =item4abf5883ba 58. -€ per Sofortkauf finde ich ok... Gruß Manni Also ich kaufe immer nur kompl. W124 uhr geht night life. Kombiinstrumente. Die Tankuhr geht auch gerne kaputt Servus zusammen, danke für die letzten beiden Nachrichten.
an der rückseite des KI (Kombiinstrument) gibt es steck-, schraub- und lötverbindungen. - schraubverbindungen nachziehen - lötverbindungen nachlöten - für steckverbindungen wird in anderen threads empfohlen, bei korrosion vorsichtig mit feinem schleifpapier nachzuarbeiten. ausserdem gibt es den tip, VASELINE in steckverbindungen zu machen. (gilt auch für den motorraum) viel erfolg max Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (9. Dezember 2009, 04:26) zwei fragen zur vaseline: 1. Uhr gegen Drehzahlmesser tauschen ? - sonstiges (Technik) - W124-Board.de. - welche funktion soll diese erfüllen? 2. - welche vaseline ist angebrachter: flüssig oder zäh (hier bei uns gibts die beide). Auf antwort wartend, mfg, orlando Alle sprechen davon. Aber wenige fahren ihn.... den MERCEDES BENZ
Hier geht es etwas zügiger zur Sache, kurz und knapp wird die komplette Motorzerlegung beschrieben, und wie man ihn wieder zusammenbekommt - in umgekehrter Reihenfolge nämlich. Weiterhin werden Kraftübertragung, Bremsen und Fahrwerk sowie Gemischaufbereitung und Zündung (wo vorhanden) beschrieben. Wie gesagt, alles recht straff geschildert, jedoch für den Erfahrenen ausreichend, und unter Hinweis auf Originalwerkzeuge! Wer die nicht hat,... W124 uhr geht night fever. Illustriert ist der Band mit Handzeichnungen, die offensichtlich von den Werksfotos und -zeichnungen "durchgemalt" wurden, wohl aus Urheberschutzgründen. Letztlich findet man einen recht ausführlichen Tabellenteil mit Maßen, Einstellwerten und Anzugsmomenten für diverse Schrauben.
Gruß aus dem Fichtelgebirge Gerald 1988er 230E. Innenbeleuchtung vorne geht auch gar nicht mehr ist mir aufgefallen. Moin! Erst mal im Sicherungskasten nachschauen ob eine defekt ist, sonst hast du am KI die rote Sicherung bei deiner Aktion gehimmelt Gruß Holgi Vielen Dank! Werde nachher die Sicherungen checken. Nur die Sicherung. Danke für eure Hilfe!!! Life can be so easy! Gruss RayM All that's good is either illegal, immoral or fattening Hallo zusammen, ich habe auch das Problem, dass bei mir die Beleuchtung der Instrumente nicht mehr geht. W124 uhr geht nicht ist. Wie komme ich an die Sicherung der KI ran. Bzw. wo befindet sie sich genau. Vielen Dank Unter der Motorhaube wenn du davor stehst hinten rechts (quasi vor dem Fahrersitz) steht auch in der Bedienungsanleitung Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »iced_earth_fan« (3. April 2010, 12:35) Im "normalen" Sicherungskasten" habe ich alle Sicherungen durchgeguckt. Da war nichts. Wenn mich nicht alles täuscht müsste es sich um Sicherung Nr. 3 handeln.
noch ideen???? 'Mal 'ne neue Benzin -pumpe und Filter spendiert?? :lol: Alex