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Viel gab es hin und her zu sprechen: Und ungeheures Kopfzerbrechen, Ja, selbst der hohe Magistrat Wusste für diesen Fall nicht Rat, Er mochte in alle Bücher sehen, Der Casus war nirgends vorgesehen, Der Bürgermeister selbst sogar Hier ausnahmsweise ratlos war. Ihm, der doch alles am besten weiß, Machte die Sache entsetzlich heiß. Ulmer spatz skulptur kaufen in austria. Und stündlich wuchs die Verlegenheit, Da – begab sich eine Begebenheit Von den klügsten einer ein Spätzlein schauet, Das oben am Turm sein Nestlein bauet, Und einen Halm, der sich in die Quer' Gelegt hat vor sein Nestchen her, Mit dem Schnäblein – und das war nicht dumm An der Spitze wendet zum Nest herum, "Das könnte man", ruft der Mann mit Lachen, "Mit dem Balken am Tore ja auch so machen! ". Man probierts und es ging. – Den guten Gedanken Hatten die Ulmer dem Spätzlein zu danken: Sie stünden wohl heute noch an dem Tor Mit dem balkenbeladenen Wagen davor, Oder hätten, ohne des Spätzleins Wissen, Gar den Turm auf den Abbruch verkaufen müssen. Zum Danke dem Spatzen ist heut noch zu schauen Hoch am Münster sein Bild in Stein gehauen: Auch seitdem beim echten Ulmerkind Die Lieblingsspeise " Spätzle " sind.
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Die regelmäßige Überarbeitung trägt ihren Teil zur Popularität des Großradlers bei: 2005 erhält der SH einen verbrauchsarmen Einspritzmotor, 2009 ein aufgefrischtes Design, mehr Platz für den Fahrer und eine Kombibremsanlage mit Scheibenbremsen vorne und hinten. 2007 präsentiert Honda zudem einen leistungsstarken SH 300i, der die Hubraummittelklasse bei City-Rollern neu definiert. Nach drei Jahren ohne größere Veränderungen können sich die Fans nun auf einen völlig neuen SH freuen, ohne dass Honda vom Konzept des Großradlers abgekommen wäre. Zu den wesentliche Neuerungen zählt das komplett neu entwickelte eSP-Triebwerk (enhanced Smart Power) mit 125 cm 3 Hubraum. Der flüssigkeitsgekühlte ohc-Einzylinder- Viertakter mit Zweiventiltechnik wurde von den Honda-Technikern mit Blick auf geringstmöglichen Verbrauch besonders reibungsarm konstruiert. So konnte die Zahl der verwendeten Bauteile im Motor um 20 Prozent im Vergleich zum Vorgänger gesenkt werden. Die Kurbelwelle ist in Relation zur Zylinderlaufbahn nicht mittig platziert, sondern wenige Millimeter zur Ansaugseite versetzt.
Die Platznot wird aber durch das sehr gute Fahrverhalten und den bärenstarken Motor mehr als wett gemacht. Fazit: Ein recht teurer Roller, der mit seinem Fahrwerk, Motor und Verbrauch glänzt. zu Wildwestzeiten hätte ich gesagt - er ist mein bestes Pferd gutes Handling, leicht, Bremsen, gut ausleuchtendes Licht, günstiger Verbrauch, tolle Beschleunigung Jetzt ist zwar Winterpause, aber ich freue mich schon wieder auf einen "Ausritt" an wärmeren Tagen. Im August 08 habe ich den Roller gekauft und bin in den nachfolgenden 4 Monaten 12000 Km gefahren! Ob am Groß Glockner ob an der Adria, oder in der Stadt, der Roller ist für jeden Verwendungszweck überdurchschnittlich gut und der Verbrauch mit etwas über 3 L/100KM ist auch günstig. Ob Allein oder zu Zweit, das Fahren macht immer Spaß und dem was meine Vorgänger geschrieben haben kann ich nur beipflichten. Perfekt! gutes Handling, niedriger Preis, leicht, Bremsen, gut ausleuchtendes Licht Noch nie so ein perfekten Roller gefahren! Der Roller ist sehr leicht im Händling, Motor läuft superrund (fast Elektromäßig, unbekanntes Gefühl für die Hubraumklasse)und das Fahrwerk ist top!
Bohrung x Hub 72, 0 x 68, 5 mm Hubraum 279 cm³ Nennleistung 19 kW (26 PS) bei 7500/min Max. Drehmoment 25, 5 Nm bei 500/min Fahrwerk Rohrrahmen aus Stahl, Telegabel, Ø 35 mm, zwei Federbeine, Scheibenbremse vorn, Ø 256 mm, Doppelkolben-Schwimmsattel, Scheibenbremse hinten, Ø 240 mm, Einkolben-Schwimmsattel, ABS. Alu-Gussräder 2. 75 x 16; 3. 50 x 16 Reifen 110/70-16; 13/70-16 Maße und Gewicht Radstand 1438 mm, Lenkkopfwinkel 63 Grad, Nachlauf 98 mm, Sitzhöhe 805 mm, Gewicht vollgetankt* 169 kg, Tankinhalt 9, 0 Liter. Garantie zwei Jahre Farben Blau, Silber, Rot, Weiß Preis/Nebenkosten 5590/265 Euro