Wenn nicht, sorry, dann muss Dein Empfänger zwingend einen separaten Empfängerakku mit 4, 8 V oder 6 V bekommen. Frage 2: Können Deine Fahrtenregler BEC (Hinweis in der Bedienungsanleitung! )? DPSI-Systeme von EMCOTEC | Empfängerstromversorgung und RC-Elektronik. Wenn Frage 1 + 2 = ja, dann brauchst Du keinen separaten BEC-Baustein. Wenn Frage 1 = ja und Frage 2 = nein, dann kannst Du einen separaten BEC-Baustein verwenden. Wenn Frage 1 + 2 = nein, brauchst Du eine separate Empfängerstromversorgung über einen eigenen Empfängerakku mit 4, 8 V oder 6 V. Frage 3: Haben Deine Fahrakkus eine Spannung, die laut Bedienungsanleitung des Fahrreglers oder des BEC-Bausteins einen BEC Betrieb erlaubt? Wenn ja: alles klar. Wenn nein: sorry, dann muss Dein Empfänger zwingend einen separaten Empfängerakku mit 4, 8 V oder 6 V bekommen. Bescchreib dein Bec mal genauer dann kann ich dir sogar sagen welches Kabel
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Die brauchen eine komplett andere Ladetechnik. Während Lipos mit einer Kombination aus Konstantstrom und Konstantspannung geladen werden, wird bei NiMH das Delta-U-Verfahren zur Erkennung des Ladeendes verwendet. Bist Du sicher, dass Du die Akkus richtig lädst? Wenn Du da mit einem Lipo-Ladegerät rangehst, das bei 11, 1 V abregelt, bleiben die Dinger leer und dann wundert es mich nicht, dass nach 30 Sekunden nichts mehr geht. Fahrtenregler kann ich auf den Bildern nicht erkennen. Fly2air Flugmodelle - Stromversorgungen selber bauen. Sind die so eingestellt, dass sie mit 10 Zellen NiMH klarkommen? Klingt eigentlich ganz OK, wobei allerdings nur einer der beiden Regler per BEC den Empfänger (und damit den Servo) mit Strom versorgen sollte. Bei dem zweiten Regler würde ich das Plus Kabel trennen. Du kannst die Buchse vorsichtig aus dem Stecker ziehen, wenn Du die kleine Plastiklasche anhebst. Ein separater Empfängerakku wird Dir da nicht helfen. Damit hat das nichts zu tun. Was sollen denn die Motoren antreiben und wie viel Leistung haben die die?
der seperate empfängeraccu ist dem bec jedenfalls vorzuziehen. ich hoffe das hilft dir weiter #5 Hi bigscale, Quote von bigscale: [... ] hat er aber bec solltest du unbedingt das entsprechende kabel zwischen regler und empfänger trennen [... ] ich hoffe das hilft dir weiter Auf jeden Fall, da brauche ich nicht lange drüber nach Denken, denn es ist der Graupner SPEED PROFI 55 R BEC und schon aus der Namensgebung heraus ist klar, was ich nun zu tun habe. Gruß Stefan #6 Hallo, um es dann noch komplizierter zu machen: Fall 1: Regler hat kein BEC. Dann auf keinen Fall die rote Ader kappen. Es könnte sein, daß der Regler die Schaltspannung für die FETs aus dem Empfängerakkus zieht. Das hat man z. B. wenn ein sehr zierlicher Regler bis 24 Volt abkann. Fall 2: Regler hat BEC. Bei einem intaktaten Empfängerakku mit hoher Spannungslage und hoher Kapazität gibt es keinen Grund die rote Ader zu kappen. Ist die Spannungslage jedoch mau, oder sogar eine Zelle kaputt, dann versucht das BEC System den Empfängerakku zu laden.
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#3 Quote So etwa eine Millisekunde. Nein bitte nicht über 6 Volt gehen. Das habe ich mir schon bald gedacht, aber ich habe da eine Idee Da ich die Ansteuerung für den Tochterboot Aufzug eh umbauen will da dieser mir 2 Schaltkanäle raubt und auch noch nen extra Akkupack braucht werde ich dort einen preiswerten Auto Fahrtregler mit BEC einsetzen der mir dann die nötige Spannungsversorung liefert. EDIT Prop. Kanäle habe ich noch 3 Stück frei an der Funke so das dies kein Problem dar stellen sollte. #4 Moin Tom, dann fragt sich nur ob das BEC genug Kapazität hat um alle Komponenten zu versorgen. Eventuell könntest du ein SBEC verwenden welches dann an einen 6V Akku angeschlossen wird. #5 Hallo Tom, die kritische Komponente wird wohl der Empfänger sein, obwohl es hier auch schon Typen gibt, die höhere Spannungen vertragen. Ob Dein Empfänger nun mehr Spannung verträgt, will ich hier nicht mutmaßen. Da früher ja auch mal normale Batterien verwendet wurden (vier in Reihe), dürfte auch hier die Spannung wesentlich größer als 5-6V gewesen sein.
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