E- Bike: 200 km am Stück theoretisch mit Ebike möglich? Hallo Fahrradkenner! Mein großer Traum ist es, einmal auf kleinen, einfachen Landstraßen im Sommer durch die Natur per E- Bike zu radeln, und dabei eine recht lange "Wanderung", bis zu 200 km am Tag, zurückzulegen. Der Weg ist das Ziel; dennoch will ich viel sehen und "voran kommen". Ich stelle mir das so vor: das Wetter ist weitgehend gut, ich kehre unterwegs in Gasthöfen und Jugendherbergen ein. Die natürliche Landschaft ist großartig. Mein Geldbeutel zwar klein, aber dafür muss ich auch keine teuren Bahnfahrkarten kaufen und bin darüber hinaus noch sehr flexibel. Ich könnte einen ERSATZ- AKKU dabei haben; die leeren Akkus würde ich unterwegs (z. B. Passender Tretsensor für älteres Bakfiets gesucht - ebike-forum.net. in einem Gasthof/ Hotel) wieder aufladen. Um möglichst weit mit den Akkus zu kommen, würde ich versuchen, gerade Strecken und den Berg hinunter den Motor auszuschalten, und ihn vor allem nur zu gebrauchen, wenn es wieder den Berg hoch gehen würde, um meine Muskeln dann sich erholen zu lassen.
Wenn ja, liegts am Motor, wenn nein: am Controller (oder am Tretsenor) oder: Haben die Bremshebel einen Motor-Ausschalter? Wenn ja, die Schalter überbrücken und Test wiederholen. Allerdings: von einem Pedelec aus dem Discounter mit Neupreis 699, - € sollte man nicht zuviel verlangen. Wie alt ist denn das Geschoss? von Der_Elch » So 29. Mai 2016, 13:21 Hi, sorry für die späte Antwort, war ein paar Tage unterwegs. Wie kann ich denn direkt am Motor messen? Der Motor ist ein Nabenmotor und damit auf die schnelle nicht von aussen zu erreichen. NEU BESTER E-BIKE PAS PEDAL SENSOR V12 EINFACHE MONTAGE SCHNELLE REAKTIONSZEIT GERMAN DEUTSCH 2018 - YouTube. Einzig ein dreipoliger Stecker führt zum Motor. Soll ich an dem messen? Wenn ja was? Ich denke mal das das ein "brushless" Motor ist wie ich sie aus dem Modellbaubereich kenne. Da kann ich mit einem Multimeter ja kaum etwas vernünftiges messen, oder? Die Bremshebel haben eine Funktion bei der sofort beim Betätigen der Bremse die Motorunterstützung ausgeht. Bekannte haben hier ordentlich Öl reingesprüht. Diese also mal überbrücken? Das Fahrrad ist minimal über drei Jahre, also genau aus der Garantie.
Einer der auf die 6 an der Kurbel verbauten Magneten reagiert und einer auf einen weiteren Magneten. Der evtl. auf den Rücktritt reagiert. Muss mir das nochmal genauer anschauen.
Dann ist aber der entsprechende Metallplatten-Ring (Halterung Sensor) falsch konstruiert; in diesem Fall musste meine Tretlagerachse noch ca. 15 mm länger sein... Nach meiner Vorstellung muss ich den Sensor von der seiner Halterung demontieren und dann am Rahmen, mit der Diode zur Magnetscheibe, kleben bzw. sonstwie befestigen??? Besten Dank im Voraus und Euch allen schöne Feiertage Re: Probleme mit dem Tretsensor; Konstruktionsfehler Beitrag von Tester » Sa 23. Apr 2011, 17:13.. einigem Probieren habe ich den Fehler entdeckt. Er liegt in der Konstruktion. Bin mal gespannt, was unser Adm. dazu sagt-:) Wie vermutet, lag der Fahler beim Tretsensor. Nachdem ich die Magnetscheibe -ohne pos. Ergebnis- gewendet hatte, demonierte ich den Sensor von seiner Metallplatte. Ich hatte zuvor die Metall-Träger-Sensorplatte mit der Tretlagerschale befestigt. E bike tretsensor überbrücken tours. Am Rande; hatte jedoch zuvor eine längere Achse einbauen müssen. Nun führte ich von Hand den Sensor an die Magnetscheibe und erst als ich den Sensor um 180 Grad gewendet hatte >siehe Bild, reagierte der Motor beim Vortritt der Pedale.
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