► ► Die Diagnose Ihres Autos aufgrund der Farbe der Abgase Eines der vielen Anzeichen für einen defekten Motor und verwandte Systeme ist Rauch aus dem Auspuff. Viele Probleme können durch seine Farbe und Beschaffenheit diagnostiziert werden. In diesem Artikel erklären wir Ihnen, welche Farben Abgasrauch haben könnte, sowie die Gründe für sein Aussehen. Wieso raucht mein Auto, wenn ich es starte? Wenn Rauch vom Motor nur dann kommt, wenn Sie ihn starten, besonders bei eisig kaltem oder trockenem Wetter, und er verschwindet, sobald sich der Motor aufgewärmt hat, deutet dies nicht auf einen Defekt hin: Auf diese Weise verdunstet Kondensat aus der Abgasanlage. Warum Weißer Stinkender Rauch Audi A6 2.7TDI? (Rauchen, Werkstatt, Partikelfilter). Wieso kommt weißer Rauch aus dem Auspuff? Wenn Rauch aus dem Auspuff nicht verschwindet, nachdem der Motor aufgewärmt ist, und dies bei trockenem und heißem Wetter passiert, deutet dies auf ein Eindringen von Wasser in den Motor hin. Dies geschieht meist auf zwei Weisen: entweder wenn es mit dem Kühlmittel beigemischt ist, was auf eine Undichtheit der Zylinderkopfdichtung oder des Kühlsystems hindeutet, oder zusammen mit dem Treibstoff, wenn dieser von schlechter Qualität ist.
#1 Hallo, wenn ich den T5 kalt starte kommt kurz weißer stinkender Rauch hinten raus. Liegt das an defekten Glühkerzen oder flascher Einspritzmenge? Wie kann ich das prüfen? Kommen auch andere Fehler in betracht? Der weise Rauch ist nur die ersten Sekunden nach dem starten. Wasser oder Öl Verbrauch kann ich noch nichts sagen da ich vlt 150km gefahren bin seit dem ich ihn habe... Vielen Dank und Gruß! #4 Die Glühkerzen sind IO. Habe sie heute geprüft bzw dann trotzdem getauscht weil ich eh schon dran war. Der Bus hat 305tkm. Allerdings habe ich keine Probleme beim Anlassen. Weißer Rauch bei DPF- Regenerierung - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Der Bus springt immer sofort an. Nur das halt weißer Rauch hinten raus kommt wenn er zb. Über Nacht wieder gestartet wird. Ist er warm kommt kein weißer Rauch. Hab alle Glühkerzen gemessen die drin waren alle haben ca. 1, 8/1, 9 Ohm... Jetzt nach dem Glühkerzen Wechsel bilde ich mir ein das weniger weißer Rauch raus kam. Aber schon noch ein bisschen. Muss die ansaugbrucke runter um an die PDEs zu kommen? Habe heute auch das Thermostat gewechselt das es ewig dauert bis der Bus auf 90 Grad kommt.
Kolbenkipper Zylinder 3. Laufbuchsen Zylinder 2 und 3 defekt. Gestern wurden alle Teile bestellt und Freitag soll er wieder bei uns sein. #13 Moin, Mein Mitgefühl und danke für die Informationen. Für die Schlauberger: Wenn Wasser nicht brennt, was ist dann mit "SMOKE ON THE WATER"??? #14 es heisst ja nicht "SMOKE OF WATER " GRUß Dödel #15 Das sind die Reste des Casinos von Montreux. Deshalb ja auch smoke. Sonst wär's steam. #16 Ist auch völlig Wurst. In jeder Werkstatt wird man bei den Symptomen sagen " er verbrennt Wasser ", das ist nunmal der Werkstattjargon dafür... @Larsraffi na Klasse... der Supergau sozusagen. Kannst Du ein paar Bilder vom Patienten machen / machen lassen und die dann hier einstellen? #17 War ja auch eher zur Belustigung und ich hoffe es wurde auch so verstanden. Bevor ich hier von einem bestimmten wieder als Schlaumeier betitelt werde. Dieselpartikelfilter weißer rauch orange. #18 Das war schon lange nicht mehr lustig... #19.. bei den modernen Dieselmotoren soll ja in Zukunft wirklich Wasser in den Zylinder eingespritzt werden.... #20 Wenn es fein zerstäubt hinzugegeben wird, wird eine Kühlung des Brennraumes erzielt.
Hab ich womöglich Wasser im Ölkreislauf? #1 Zuletzt bearbeitet: 25. Juni 2014 17. Okt. 2010 686 62 Also das es bei der DPF Regenartion etwas streng riecht ist normal, da der DPF ja auch heißer wird und den Ruß verbrennt, die erhöhte Drehzahl kommt daher das noch zusätzlich Kraftstoff eingespritzt wird damit der DPF auf Temperatur kommt und die Lüfter gehen da an, weil durch den etwas mehr Kraftstoff natürlich auch mehr Wärme entsteht Soweit alles normal! Aber das er weißen Rauch rausballert ist nicht normal und so kündigen sich normalerweise Turboschäden an, bei denen das Öl in den Brennraum gelangt wenn die kurz vor K. O. sind. Das tritt dann aber permanent auf und nicht nur bei der DPF Regeneration. Die Diagnose Ihres Autos aufgrund der Farbe der Abgase – AUTODOC CLUB Blog – Tipps und Ideen für Ihr Auto. Die 4, 3L Öl sind von VW vorgeschrieben, das heißt aber nicht das die Servicemitarbeiter auch mehr einfüllen können. Wenn du schon sagst das der Füllstand über max ist, dann ist da definitiv zu viel des Guten und kann deinen DPF kaputtmachen. Würde da sofort hingehen und denen das sagen, damit die etwas absaugen können.
80 g/s Abgas- massenstrom 5. 5 mg/H Einspritzmenge 5. 58 Lambda (Istwert) 5. 2 mg/H Einspritzmenge 5. 10 Druckdifferenz Partikelfilter 0. 0% Aschelernwert 50 km Strecke seit Regeneration 1. 00 Lambdawert 3. Dieselpartikelfilter weißer rauch. 9% Beladungs- koeffizient 260. 0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert) 15. 64 g/s Luftmasse (Modell) Geändert von mounty (14. 2013 um 10:26 Uhr) 14. 2013, 10:27 #20 Zitat von Adamski Sorry aber ich hab andere Erfahrungen und Autos gehabt die schon bei über 50 gr angefangen haben Probleme zu machen. Übrigens sagt Audi selber das bei 64 gr der Filter zu tauschen ist. Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
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