1, 4kOhm habe ich bei ca 15 Grad Temperatur abgelesen. Sollte so ok sein. Ich vermute immer mehr ein elektrisches Problem. Als er nicht anlief habe ich keinen Zündfunken festgestellt. Kurz darauf ist er jedoch wieder gestartet. Es sieht nach einem Wackelkontakt aus, der mit der Zündung zusammenhängt. Steuert das Alarmrelais auch die Zündung? Grüsse HEINZ #9 Geschrieben 18 Oktober 2010 - 19:32 Auszug aus dem Werkstatthandbuch des 3, 2ers Attached files DME1 (87. Porsche 911 zündverteiler überholen 2017. 3 KB) #10 und weiter Attached files DME2 (75. 4 KB) #11 Arno Schiebler Geschrieben 18 Oktober 2010 - 19:42 Der NTC-2 hat unter Umständen einen Wärmefehler, d. h., mit dem Ohmmeter gemessen sieht alles gut aus, aber im Betrieb gibt es Aussetzer. Sobald am Carrera irgendetwas "ruckelt" gehört der ersetzt. Kostet nicht die Welt und irgendwann gehen die alle kaputt (am liebsten im Urlaub irgendwo in den franz. Alpen auf einer einsamen Paßstraße) Viele Grüße Arno (der auf besagter Alpentour morgens mit NTC gestartet ist und nach der Warmlaufphase den Stecker im Motorraum gebrückt hat für den Rest des Tages... ) 911 Carrera Coupe, Mj.
Preis: Die Reparatur erfolgt zum Pauschalpreis von 299 Euro inkl. MwSt.
spiel, Vorspannung und Druck. Wir können auch größere Schäden beheben. Kaltverschweißte Wellen, Schäden an Lagersitzen aufarbeiten, Sonderlager in zusätzlichen Sondergrößen, Hallgeber erneurn etc. Wir arbeiten in diesem Bereich zu 60 - 70% für andere Händler. Sollten Sie Interesse haben an einem Ein / Ausbau in Ihrer Nähe, so können wir Ihnen einen Partner in Ihrer Region nennen. Sie erhalten dann durch den Händler einen Elferwelt Doppelzündverteiler im Tausch. Porsche 911 zündverteiler überholen in pa. Natürlich können wir auch auf Wunsch über den Händler Ihren eigenen DZV Überholen. Preis für die Überholung Doppelzündverteiler 349 euro incl. Mwst. Preis für das Optik Paket "Neu" ( Feinstrahlen / Verdichten) 99 euro Preis Hallgeber Ersetzen / Neu incl. Umbau, einmessen etc. 149 euro
#5 Hallo Zusammen, hattet ihr keine Probleme den Verteilerfinger runter zu ziehen? Der bewegt sich bei mir keinen mm. Raushebeln wollte ich (noch) nicht. Wie stark darf man ziehen ohne etwas zu beschädigen? Soll ich den Fingerhals einfach zerstören und einen neuen Finger spendieren? Freue mich Ideen und Meinungen dazu? Gruß Rolf #6 Hallo Rolf,.. Verteilerfinger kann ich ohne viel Kraft einfach nach oben abziehen... Fokke #7 Hallo Fokke, bin mal mit dem Schraubenzieher unter die Stauschutzkappe. Dort musste ich den unteren Rand des Fingers erwischen und vorsichtig hebeln und gleichzeitig mir der anderen Hand ziehen. Damit ging es dann. Eigentlich eine Selbstverständlichkeit, es so zu machen. Weil ich das Innenleben der Welle und deren Axiallager nicht kannte, wollte ich nichts riskieren. Wie man sieht war der Finger schätzungsweise die letzten 20 Jahre nicht von der Stelle. Benzinpumpe - 911 "G-Modell" - Elferliste, das Board für den Porschefan. Gruß Rolf Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 2 2
- Batterieanschlüsse kontrolliert - 3 Stecker, links am Motor (NTC2, etc. kontrolliert, gereinigt) - NTC2 mit Ohmmeter getestet. Den Fehler habe ich noch nicht gefunden. Ich werde Euch hier aber informieren, sobald ich was rausfinde. Nachmals, Danke & Grüsse #14 Geschrieben 21 Oktober 2010 - 18:30 Liebe Porsche Freaks interessanterweise ist er bei den heutigen Versuchen zuerst nicht gestartet, beim 3. Versuch dann schon und kurz darauf wieder nicht. Habe darauf den Minuspol der Batterie kurz abgehängt und wieder angeschlossen. Darauf ist er sofort wieder angesprungen. Spannend ist das ja. Kann das der OT -Geber sein?? Weiss das jemand? #15 Geschrieben 21 November 2010 - 20:04 Liebe Interessierte. Hatte eine ganze Weile keine Zeit mich um den Wagen zu kümmern. Vor ein paar Tagen wollte ich ihn wiedermal bewegen. Ich drehte den Zündschlüssel. Porsche 911 zündverteiler überholen 2015. Der Anlasser drehte, aber sonst passierte nichts. Also wie gehabt. Daraufhin habe ich das Alarmschloss in der Türe Zwei oder Dreimal Ein- und Ausgeschaltet, danach wieder das Zündschloss betätigt und er sprang sofort an.
Die Manufaktur 964 ist für mich ein Herzens – Projekt " Restauration, Ablauf, Perfektion Das gelingt nur in der von uns angestrebten Qualität, wenn die Standards klar definiert sind! Deswegen haben wir den Ablauf einer jeden Restauration festgelegt! Zünd- und Einspritzanlagen, vom Vergaser bis zur ECU. Dieser Restaurationsprozess bildet immer den Minimumstandard – und wird natürlich entsprechend Ihrer Individualisierungswünsche erweitert oder angepasst. Ein Rennauto braucht nun mal eine modifizierte Karosserie, einen besonderen Motor, ein Rennfahrwerk aber keine Lederausstattung – dem muss unser Prozess natürlich Rechnung tragen. Es beginnt mit der Prüfung des Eingangszustandes eines jeden Fahrzeuges. Diese Prüfung beinhaltet folgende Arbeitsschritte: Gründliche Reinigung Außen und der Innenausstattung Sichtprüfung des Lackes Sichtprüfung der Karosserie Sichtprüfung des Interieurs Funktionsprüfung aller Bauteile wie Klima/ Heizung, Beleuchtung Steuergeräte etc. Probefahrt Sichtprüfung Fahrwerk / Bremse / Motor Der zweite Schritt ist das Trockeneisstrahlen.
Wir können Ihnen alle Komponenten dafür liefern, abstimmen und programmieren. Sogar die Fernwartung, Änderungen und Diagnose sind, vorausgesetzt ein PC ist vor Ort am Motor angeschlossen, von uns aus möglich. Zündanlagen: Die Überholung von Zündverteilern, angefangen von Fliehkraft- und Zündkontaktgesteuerten Verteilern im 356 und 911, über Verteiler mit zusätzlichen Auslösekontakten für den Einspritzzeitpunkt am 914/4, bis zu Riemengetriebenen Doppelzündverteilern vom 964/993, können wir Ihnen kompetente und preiswerte Lösungen anbieten. Zündverteiler 993 wechseln bei 40TKM ?? - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum. Auch die Überprüfung und Überholung von Bosch HKZ-Geräten, angefangen von der Programmierung des Zündkennfelds und Drehzahlbegrenzer an modernen HKZ Geräten von PermaTune, Classic Retrofit oder AKI, können Sie bei uns einfach in Auftrag geben. Unser komplettes Angebot in dieser Rubrik ist zu umfangreich als dass es repräsentativ hier dargestelt werden könnte, daher finden Sie untenstehend nur einen ganz kleinen Auszug. Bei weiteren Fragen nehmen Sie einfach mit uns Kontakt auf um Ihnen bedarfsgerecht ein konkretes Angebot erstellen zu können.
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