Zudem werden alle Datenschutzbestimmungen umfassend berücksichtigt. NXP Semiconductors fokussiert bei seinen Teststrecken-Aktivitäten auf verletzlichere Verkehrsteilnehmer wie Rad- oder E-Tretrollerfahrer. Ziel ist es, die Zahl der Verkehrsunfälle zu senken, die dadurch entstehen, dass diese im Verkehr übersehen werden – beispielsweise im toten Winkel oder bei Sichthindernissen. Das Unternehmen zeigte heute konkret eine sichere Kommunikation zwischen Elektro-Rad und Ampel über die so genannte V2X-Kommunikationstechnik (V2X: Vehicle-zu-Vehicle und Vehicle-zu-Infrastruktur), die auf einer straßentauglichen, robusten WLAN-Verbindung beruht. Die Ampel zeigt dem Elektrorad dabei die Ampelphase an, so dass sich das Elektrorad dynamisch anpassen kann. Motorsport – Formel1: Viel Betrieb bei Testfahrten in Jerez - FOCUS Online. So lässt sich umwelteffizienter, sicherer und komfortabler fahren. Als nächste Schritte bis zum Jahresende werden auf der Teststrecke weitergehende unfallverhindernde Maßnahmen getestet. Dabei wird das Elektrorad für andere Verkehrsteilnehmer wie Autos oder Lkws auf deren Displays sichtbar gemacht, sobald sie sich nähern: Auch wenn sie sich noch hinter Hindernissen wie einem Lkw oder einer Straßenecke befinden, werden sie auf diese Weise schon erkannt, lange bevor sie im eigentlichen Sichtfeld des Fahrers auftauchen.
Jetzt kostenlos registrieren und Vorteile nutzen Mit einer Registrierung lesen Sie 3 PLUS-Inhalte und 10 freie Inhalte im Monat kostenlos. Sie sind bereits registriert? Hier einloggen. Der Marchtal-Bike-Marathon geht in die nächste Runde. (Foto: Privat) Im Marchtal rollen beim Bike-Marathon nach Corona-Pause wieder die "fetten Reifen". Drei verschiedene Strecken führen am 21. Rundkurs für renn- und testfahrten. Mai zwischen Donautal, Lautertal und Wolfstal entlang der Schwäbischen Alb. Persönliche Vorschläge für Sie
Auf über 900m Höhe befindet sich dann der Paß über das Moor vom Langmartskopf hinüber nach Kaltenbronn. Mein Navi empfahl jenen Pass durch das Moor als Mountain-Bike-Strecke. Das sollte man auf gar keinen Fall fahren, nicht einmal schieben, denn der Weg über den Pass ist so schmal, daß man selbst schiebend die Vegetation zerstören würde. Die Zeit ist schon weit fortgeschritten, aber ich bin trotz der unnötigen Gipfel diesmal ohne Krämpfe wesentlich höher gekommen und werde noch höher kommen, denn ich entscheide mich, als Rückweg den Lerchenstein zu überqueren und zu überprüfen, ob man den Berg auf der Rückseite (d. h. in Richtung Eyachtal) sinnvoll umfahren kann. Großes Interesse an „Hubi“-Testfahrten - Stadtwerke Osnabrück. Ich fahre also den Ächtlersweg weiter über den Lechenstein mit 947m Höhe den Oberen Lerchensteinweg hinunter. An einer Stelle, wo es im Navi nicht erkennbar ist, ob der Weg geradeaus (Degenweg) Richtung Schweizer Kopf sinnvoll befahrbar ist, entscheide ich mich bergab Richtung Stillwasserhütte zu fahren. In der Nähe vom ehemaligen Lehmannshof aber immer noch auf 780m Höhe verzweigt sich auf einem Platz der Weg.
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Weitere Details wie z. B. Versicherungsbedingungen und andere Mietkonditionen finden Sie in unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen. Virtueller Sachsenring-Rundflug Fliegen Sie mit dem 360° Panorama-Programm virtuell über den Sachsenring, indem Sie mit der Maus das Übersichts-Bild "festhalten" und frei navigieren. Durch Zoomen können Sie die Ansicht vergrössern und verkleinern. Testfahrt 2, Rundkurs Karlsruhe - Kaltenbronn (Ziel nicht erreicht) • .... Durch Klick auf die Gebäude-Symbole - Kart- und Eventhalle, Anmeldung / Restaurant, Boxenanlage und Pressezentrum - kommen Sie auf verschiedene Bilder. Klicken Sie in das Bild - und los geht Ihr Sachsenring-Rundflug! Eingang Omega-Kurve - 2 Die Anfahrt zur einer der bekanntesten Kurven des Sachsenrings ist nicht einfach zu bewältigen. Obwohl die Kurve 3% Gefälle nach innen hat, gibt sie einem das Gefühl, nach außen zu hängen. Omega-Kurve - 3 Der Klassiker am Sachsenring schlechthin. Über die richtige Linie gibt es selbst bei den Experten endlose Diskussionen. Durch die Möglichkeit zur Bewässerung der "Omega" eignet sie sich auch ideal für Drifttrainings.
Am zweiten Tag der Testfahrten in Jerez absolvierte Ralf Schumacher 70 Runden in seinem Toyota-Boliden. Auch der Finne Kimi Räikkönen war in Spanien vor Ort, allerdings nur als Zuschauer in der Ferrari-Box. Auch am zweiten Tag der Testfahrten in Jerez war auf dem Circuit Permanente de Jerez viel Betrieb. Insgesamt 17 Formel-1-Boliden waren am Donnerstag bei kühlen Temperaturen und leichter Bewölkung unterwegs. Dabei stieg Ralf Schumacher beim Team Toyota wieder in seinen Boliden, um Reifentests durchzuführen. "Wir haben nun das beste Set-Up für die Reifen gefunden", zog der Kerpener nach 70 Runden und insgesamt 310 Testkilometern ein positives Fazit. Ebenfalls für Toyota war der Japaner Kamui Kobayashi, ein Fahrer aus dem Nachwuchsprogramm, unterwegs. Mit seinem erst zweiten Tag in einem Formel-1-Wagen war Kobayashi zufrieden: "Ich bin froh, dass ich im Laufe des Tages immer bessere Zeiten abgeliefert habe. " Auch bei der Konkurrenz von McLaren-Mercedes wurde fleißig getestet. Lewis Hamilton und Testfahrer Pedro de la Rosa absolvierten 80 bzw. 62 Runden, der Brite Hamilton, der in dieser Saison sei Debüt in der "Königsklasse" geben wird, legte dabei in 1:18, 682 Minuten die schnellste Runde des Tages hin.