Drehzahlmesser, Elektronik mit analoger Zeigeranzeige, für Simson S50 oder S51, nur für Fahrzeuge mit eingebauter 12V Vape Zündung. in dieser Ausführung mit schwarzem Tachoring. Dieser DZM ist eine gute Alternative gegenüber mechanisch betriebenen Anlagen. Die genannten Typen können ohne größeren Aufwand mit diesem Gerät ausgestattet werden. Dazu muss das vorhandene Zündkabel gegen das gelieferte ausgetauscht werden, das Messgerät wird angebaut und im Herzkasten verdrahtet. Dazu wird eine Anbauanleitung geliefert. Dieser Drehzahlmesser ist mit Beleuchtung und Schwarz-Chromring, anbaufertig und für bis zu 13. 000 U/min ausgelegt. Der Durchmesser ist 60 mm in originaler Optik. Simson S51 elektronischer Tacho/Drehzahlmesser Umbau Teil 2: Sensor verbauen und kalibrieren - YouTube. In diesem Komplettset sind enthalten: - Drehzahlmesser mit Anschlusskabel in der benötigten Länge - Spezialzündkabel mit Abnehmer und Kabel (fertig montiert) - Schutzhülle, Kappe aus Kunststoff - Kerzenstecker Beru - Halterung aus Edelstahl - LED Beleuchtung als Hintergrund - Anleitung Alle Geräte werden bei uns im Hause montiert und vor Auslieferung kontrolliert.
Simson S51 elektronischer Tacho/Drehzahlmesser Umbau Teil 2: Sensor verbauen und kalibrieren - YouTube
#16 @Nasenkolben Wahnsinn wie billig das Zeug da manchmal ist. Wahrscheinlich dementsprechend gute Qualität, was solls... der Preis ist zu verlockend. Hat er denn gut reingepasst oder war viel Anpassung nötig? So wie es ist passt es auf jeden Fall voll gut ins Design. Achja, auf dem Bild steht "FUNK". Ich hatte mal n Funktacho und musste feststellen das der an ner Simme nicht funzt wenn der Motor läuft. (Elektromagnetische Störung oder so) Zweiradfan Naja sieht doch ganz akzeptabel aus. Danke für den Videotipp. #17 @ Homer0815: Ist kein Funk, du musst den Geber (mit Kabel) unten am Gabelholm festkabelbindern. Bei diesem Modell kann man sogar die Batterie wechseln. Was die Bastelei betrifft: Es ging so. Simson S51 elektronischer Tacho/Drehzahlmesser Umbau Teil 1: Halterung bauen - YouTube. Erstmal den Tacho (natürlich defekten) am Rand oben aufgebogen, vom Fahrradtacho unten den Ring zur Lenkermontage mit einem gezielten Seitenschneiderkniff entfernt. Dann das untere Teil vom Tacho, wo das Gewinde zur Montage im Halter drinne ist, entfernt und wieder eingesetzt (das Röhrchen von der Blinkanzeige muss auch raus).