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Der problematische EA-111 TSI Motor von VW sorgt im Golf 5 und 6 für Ärger mit der Steuerkette – Von Mindax25 – Eigenes Werk, CC BY-SA 4. 0, Link Wer sich einen gebrauchten VW Golf 6 kaufen möchte bzw. wer zu einem der letzten Exemplare der Golf 5 Modellgeneration tendiert, sollte wissen, dass es hier bei den Benzin-Triebwerken der EA111 Baureihe (1. 2 TSI sowie 1. 4 TSI mit Motorleistungen zwischen 122 und 160 PS) erhebliche Probleme gab und gibt. Grund dafür sind die mangelhaften Steuerketten, die im Extremfall die Ursache für einen frühen Motortod sein können. Um welchen Defekt an der Steuerkette des Golf 5 und 6 handelt es sich? Mit der Einführung der Turboaufladung bei den EA111 Triebwerken wurde von Volkswagen zwecks korrekter Motorsteuerung statt einem Zahnriemen auch wieder die gute alte Steuerkette eingeführt. Gründe dafür waren einerseits die fast unbegrenzte Lebensdauer solch einer Steuerkette und andererseits der daraus resultierende geringere Serviceaufwand. Was in der Theorie einleuchtend klingt, hat sich in der Praxis leider als falsch erwiesen.
VW Golf 6 (2008-2013) Die sechste Generation seines Kompaktfahrzeugs Golf schickte Volkswagen im Oktober 2008 in den Handel. Es wurde als drei- und fünftürige Schräghecklimousine, als fünftüriger Kombi und als Cabriolet bis Ende 2012 angeboten. Für den Vortrieb des Golf 7 sorgen Vierzylindermotoren, die eine Leistung zwischen 59 KW / 80 PS und 199 KW / 270 PS liefern. Welche Benzin- und Dieselmotoren für den Golf 6 angeboten wurden und wann der Zahnriemenwechsel laut Volkswagen spätestens erfolgen muss, erfahren Sie folgend. Golf 6 Typ 1K Motoren Modell | Motor Leistung, Zylinder, Bauzeit, Mkb. Nockenwellenantrieb, Zahnriemenwechsel nach max. km Benzinmotoren & LPG VW Golf 1. 4 | VW EA113 59 KW / 80 PS, 4, 2008 – 2013, CGGA Zahnriemen, kein festes Intervall (Sichtprüfung bei 90tkm, danach alle 30tkm) VW Golf 1. 2 TSI | VW EA111 63 KW / 86 PS, 4, 2010 – 2012, CBZA Steuerkette, – VW Golf 1. 6 | VW EA113 75 KW / 102 PS, 4, 2008 – 2013, BSE / BSF / CCSA Zahnriemen, kein festes Intervall (Sichtprüfung bei 90tkm, danach alle 30tkm) VW Golf 1.
4 TSI vergleichbar. Helfen Sie, CarWiki zu erweitern! CarWiki lebt von den Beiträgen der Leser & der Community! Können Sie selbst hilfreiche Anleitungen oder Erweiterungen rund um Ihr Fahrzeug beisteuern? Schreiben Sie einen Artikel und helfen Sie anderen Fahrern. Vielen Dank! Wie hoch sind die Kosten beim Tausch der Steuerkette? Selbst ein rechtzeitiger Austausch der Steuerkette, ohne eine eventuelle Reparatur des Motors, ist eine recht teure Angelegenheit – abhängig von den Stundensätzen des VW-Betriebes muss mit Kosten im Bereich zwischen 800 und 1400 Euro gerechnet werden. Das sind die Kosten die anfallen, wenn sonst noch kein Schaden im Motor entstanden ist. Sollte allerdings wie oben erwähnt die Kette überspringen oder gar abreißen, kommen noch die Kosten für eine Motorüberholung dazu. Dann liegt der Kostenrahmen zwischen 4000 und 6000 Euro, was vor allem bei älteren VW Golf 6 Exemplaren unter Umständen einem Totalschaden gleich kommt! Wie verhält sich VW im Schadensfall? Da schon bald nach der Markteinführung der EA111 1.
Angezeigt werden hier die letzten fünf Volkswagen Golf Baureihen. Klicken Sie auf auf das gewünschte Modell um zu erfahren, ob die Nockenwelle des gesuchten Motors von einem Zahnriemen oder einer Steuerkette angetrieben wird. Volkswagen Golf Baureihen Golf der achten Generation (Typ CD) wird seit Ende 2019 angeboten. Volkswagen Golf 8 (Typ CD) seit 2019 Die siebte Generation des Golf (AU) wurde zwischen 2012 und 2019 angeboten. Volkswagen Golf 7 (Typ AU) 2012 - 2019 Die 6. Generation des Volkswagen Golf wurde von 2008 bis 2012 gebaut. Die Dieselmotoren des kompakten sind mit einem Zahnriemen für den Nockenwellenantrieb ausgestattet. Die Autogas-Version (LPG) und einige Benziner haben eine Steuerkette verbaut. Volkswagen Golf 6 (Typ 1K) 2008 - 2013 Die fünfte Auflage des VW Golf (1K) wurde in Deutschland von 2003 – 2008 angeboten. Der Kompaktwagen war als Benziner in 13 verschiedenen Motorisierungen verfügbar, sechs davon besitzen einen Zahnriemen. Die Selbstzünder haben allesamt einen Zahnriemen.
In der Regel reicht bereits eine Neujustierung des Kettenspanners, um eine Steuerkette wieder gleichmäßig laufen zu lassen – ein Austausch ist daher nicht immer notwendig. Bei einem Defekt ist daher das Auto anzuhalten und zu prüfen, ob das Fahrzeug überhaupt noch bewegt werden kann. Im Zweifelsfall sollte das Auto abgeschleppt werden. Golf 6 TSI Steuerkette kosten: Was kostet es diese zu wechseln? Sollte es sich tatsächlich um einen Defekt an der Steuerkette handeln und nicht um ein Anbauteil, dann muss der Motor geöffnet werden. Wo sich die Zahnräder von Kurbel- und Nockenwelle befinden, ist vom jeweiligen VW-Motor abhängig. Meistens liegen diese an der Stirnseite des Motors. Wichtig wäre außerdem zu wissen, dass lediglich visierte Mechaniker hieran arbeiten sollten – ein Laie kann diese Aufgabe nicht erfüllen. Eine Steuerkette kann selbst bei einem kleinen Fehler bereits für Probleme im Motor sorgen – sogar ein Motorschaden ist wahrscheinlich. Das unfreiwillige Weiterdrehen ist dabei eine Ursache dafür, damit dies verhindert wird, nutzen Werkstätte ein Fixierwerkzeug.
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