Und dann muss die Auflaufeinrichtung mit einem Kraftspeicher oder Federspeicher ausgestattet werden. Das Zylindrische gebilde unter dem Handbremshebel, wie tomruevel es beschrieben hat. Sonst rollt der Anhänger nämlich rückwärts am Berg weg. Und der Kraftspeicher spannt den Handbremshebel dann nochmal nach und dann rollt er nicht mehr rückwärts weg. Nur wenn das alles funktioniert gibts TÜV. Ich denke das man da so mit 300, -€ rechnen muss. Inklusive Einbau. Bei ALKO oder BPW wirds dann wesentlich teurer. Da kann man dann auch gleich ne neue Achse nehmen, denn da is das alles schon drin, und man hat den Aufwand nicht die Achse komplett zu zerlegen. Das Spart Zeit und Geld. Und ne neue Auflaufeinrichtung muss ja dann auch dran wenns keinen Nachrüstsatz gibt. Funktion der Rückfahrautomatik bei Anhängern. Das ist dann ein neues Fahrwerk und das muss beim TÜV zum Gutachten usw. Da ist man mit Einbau und allemdrum und dran mindestens 800-1000. -€ los. Und ob sich das lohnt. Holt euch lieber ein Gummi von einem Einmachglas und arretiert vor dem Rückwärtsfahren den Rückfahrsperrhebel, dann schnappt der beim rangieren nicht raus.
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6 Tonnen und ich hatte bis jetzt mit normalen 8 Tonner Kippern weder bergab noch bergauf Probleme. Zum Thema hydraulische Bremse: Muss man dann mit einem Handventil mitbremsen oder gibts es da Systeme die mit der Fußbremse des Schleppers arbeiten? Ich denke das wäre noch eine Alternative....... Viele Grüsse von Bob01 » Fr Dez 19, 2008 23:28 Hier noch ein Bild der Achse.... Dateianhänge (35. 08 KiB) 10327-mal betrachtet von fasti » Sa Dez 20, 2008 10:56 Bei der hydraulischen Bremse wird einfach ein Hydraulikschlauch an ein EW Steuergerät angeschlossen das manuell betätigt werden muss. Beim hydraulischen Bremsventil wird das Ventil in den Ölkreislauf eingebunden und, falls vorhanden, die Bremsleitung "angezapft", damit wenn man aus Pedal drückt und Druck aufbaut das Ventil Öl abgibt und somit eben gebremst wird. Ratgeber: Funk-Rückfahrkamera im Auto nachrüsten | TechStage. In Österreich und auch anderen EU-Ländern darf man mit solch einer Bremse 18t mit 25 km/h fahren - aus meiner sicht wäre das für viele eine kostengünstige, aber dennoch funktionelle Lösung um mit Traktoren ohne DruLu auch grössere Hänger zu fahren... typisch deutsch halt.
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Sollte ich sowas nicht haben, brauche ich dann eine neue Deichsel? Hatte vorhin nämlich mal im Internet geguckt und das mit meinen Wohnwagen verglichen, die Auflaufbremsen gibt es einzeln, aber meine ist komplett ohne Schrauben mit dem Chassis verbaut. Ich sehe da keine Möglichkeit z. B. Sowas hier nach zu rüsten. Damit steht und fällt das Projekt. Außerdem meinte der gute TÜV Prüfer noch, man müsste beim Strassenverkehrsamt nachfragen, ob man den Wohnwagen auf den Stand der Technik von heute oder von 69 zu lassen kann. Sollte sich herausstellen, das wir ihn auf 69 zulassen können wäre das alles kein Problem, wobei ich das nicht glaube. Sollte es nicht klappen, was dann Edit: Habe nen Foto mit dem Ominösen Haken gefunden Könnte es das rot umrandete Teil der Haken sein? Anhänger rückfahrautomatik nachrüsten test. #2 Hallo Denny, bei unserem LMC Baujahr 1986 hatten wir auch keine Rückfahrautomatik. Da war an der Deichsel genau so ein Haken wie auf Deinem Bild. Bevor Du rückwärts fährst, musst Du den Haken nach innen in das Deichselrohr drücken.
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