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July 5, 2024, 7:48 am

und für den Hinweg wäre mir ein Ticket angeboten worden, das so gar nicht buchbar ist. Kannst Du da mal beschreiben, was das gewesen sein soll? Das würde mich interessieren. Da ging es um die Hinfahrt Leipzig-Paris am 17. 06., war hier auch schon mal Thema: Da gibt es für den TGV auf dem Abschnitt Frankfurt-Mannheim aktuell eine Reservierungssperre von der auf Trainline nicht zu sehen ist, die dich bei der DB aber an der Buchung hindert. Bis zu den Zahlungsdaten bin ich gekommen, war mir dann aber zu unsicher. Für die Strecke habe ich jetzt über die DB eine Verbindung mit Umstieg in Mannheim gebucht. Karpfenangeln frankreich nähe deutschland. Zu 2: Ist ja eine meiner bereits genannten Varianten, aber knapp 50 € teurer als die Stückelung in Paris. Da habe ich dann aber das Risiko bei Anschlussverlust. Scheint also darauf hinaus zu laufen, ob mir dieses Risiko 50 € wert ist. Welches Risiko meinst Du? Wenn Du nicht gerade den letzten ICE des Tages einplanst, reicht Dir HOTNAT doch völlig aus? (Für den Fall von Streik etc. würde ich sowieso immer nur teilstornierbare Tickets buchen. )

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Gilt HOTNAT denn auch, wenn ich bis Paris bei SNCF und ab Paris bei der DB in zwei getrennten Vorgängen buche? Dann wäre das ja überhaupt kein Problem. Ich hatte bis jetzt immer im Hinterkopf, dass das nur funktioniert wenn ich die komplette Strecke in einem Vorgang (wenn auch mit getrennten Tickets) buche. Trainline greift auch nur auf die Systeme der Bahnen zu. Die Buchung als "Sparpreis" würde dann also scheitern, denn da kann die Reservierung im Gegensatz zur SNCF oder renfe nur bei der Buchung gebucht werden. Am 11. 06. gibt es aber auch ICEs wie 9554, 10:57 ab FFM, die sind bei der DB für die Buchung gesperrt, die SNCF verkauft die aber, inklusive Sitzplatznummer bei der Buchung... Ob Trainline das dann bucht, hängt davon ab, ob dir ein Sparpreis oder ein Prem verkauft werden soll. Fließende Gewässer in Österreich - Angelforum. Nein, ein Vorgang erzeugt (bei der DB ohne bahn-international) einen Beförderungsvertrag = volle FGR. Ein Vorgange (trainline, bahn-international) erzeugt zwei Beförderungsverträge = keine FGR. HOTNAT ist davon unabhängig: "Der Dienst « Hop on the next available train » (HOTNAT – Nehmen Sie den nächsten verfügbaren Zug) ermöglicht es Reisenden, von demselben Umsteigebahnhof wie ursprünglich geplant den nächsten verfügbaren Hochgeschwindigkeitszug eines Railteam-Mitglieds zu nehmen, wenn Sie aufgrund einer Verspätung oder Ausfall eines vorherigen Hochgeschwindigkeitszuges Ihren ursprünglich geplanten Anschluss verpassen sollten.

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Laut Scholz, Sánchez und Costa hätten "die Populisten und die extreme Rechte" in ihren Ländern "Wladimir Putin zu einem ideologischen und politischen Vorbild gemacht und seine nationalistischen Forderungen aufgegriffen". Dies dürfe nicht vergessen werden, egal wie sehr diese Politiker "versuchen, sich von dem russischen Aggressor zu distanzieren", betonten die führenden Politiker dreier EU- und NATO-Mitgliedsländer und bezogen sich dabei möglicherweise auf Le Pens zahlreiche Dementis und Relativierungen ihrer eventuellen Sympathien für den Kreml. Daher, so die Autoren, sei die zweite Runde der französischen Wahlen "keine Wahl wie die vorherigen", vor allem wenn man bedenke, dass "Frankreich ein zentrales Land im europäischen Projekt" darstelle.

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