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000 cm 3, ca. 235 kW bei 8. 200/min mit Kugelfischer-Einspritzung (PL 06) und Flachschiebern Herstellung und Ersatzteilversorgung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Bereich Kugelfischer-Einspritzsysteme wurde 1979 von der Robert Bosch GmbH übernommen. Die Fertigung wurde auf Grund der immer billiger herzustellenden elektronischen Einspritzanlagen zunehmend unattraktiv. Bis 1989 lieferte Bosch die Ersatzteile für die Anlagen, dann übernahm der Bosch-Dienst Koller + Schwemmer GmbH in Nürnberg alle Unterlagen, Maschinen sowie Ersatzteile und stellte die Teileversorgung sicher. BMW5er Reparaturanleitung :: Die kugelfischer-einspritzung :: Die benzin-einspritzanlage. Im Jahr 2012 kaufte der Bosch-Geschäftsbereich Automotive Aftermarket die Koller + Schwemmer GmbH, diese ist heute als eigenständige Tochtergesellschaft Teil des Bosch Classic Car Service. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Oldtimer Markt: Die Konkurrenten – Einspritztechnik, Teil 2: Die Anlagen von Kugelfischer, Lucas und Spica, Heft 9 (September 2001), VFW Verlag für Wirtschaftsmedien, Mainz Kugelfischer-Benzineinspritzpumpe mit pneumatischem Regler Typ KF5 Peugeot-Beschreibung (pdf, 5, 9 MB) Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Demontage einer Kugelfischer Einspritzpumpe Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Hans J. Schneider: BMW 5er – Technik + Typen, Modelle bis 1997; Bielefeld 2007, ISBN D/A/CH 978-3-7688-5789-5, Seite 16.
1, 2 bar erzeugt, zur Kugelfischer-Einspritzpumpe gefördert. Die direkt am Motor angebaute Einspritzpumpe ist in der Regel an den Ölkreislauf des Motors angeschlossen und wird von diesem mechanisch durch einen Zahnriemen bzw. Kette oder ein Stirnradgetriebe angetrieben. Sie hat pro Motorzylinder einen Förderkolben. Der Kraftstoff gelangt in den Einspritzpumpenzylinder oberhalb des Förderkolbens und wird von diesem während des ersten Arbeitstaktes zu dem im Saugrohr angebrachten Einspritzventil gefördert. Braun`s Historische Ersatzteile GmbH,Michael Braun. Dieses Ventil ist federbelastet; bei einem bestimmten Druck öffnet es und das Benzin wird eingespritzt. Um einen Rückfluss des Kraftstoffs zu verhindern, befinden sich in der Einspritzpumpe Rückschlagventile (Saug- bzw. Druckventile). Das überschüssige, d. h. nicht eingespritzte, Benzin kühlt zur Verhinderung von Dampfblasenbildung zusätzlich die Einspritzpumpe. Es wird über eine eigene Rücklaufleitung wieder zurück in den Tank geführt. Da der Motor je nach Betriebszustand unterschiedliche Mengen an Kraftstoff benötigt (siehe auch Verbrennungsluftverhältnis), ist eine entsprechende Steuerung erforderlich.
Ergänzt wird dieses System durch Einrichtungen für den Kaltstart, die Warmlaufphase sowie eine Anpassung an den sich ändernden Luftdruck in wechselnden Höhenlagen. Der Raumnocken muss speziell für den jeweiligen Motortyp entwickelt werden. Aus diesem Grund sind ohne Veränderung des Raumnockens auch keine wesentlichen Veränderungen am Ansaugtrakt oder z. B. bei den Steuerzeiten der Nockenwelle möglich, da dann das optimale Kraftstoff-Luft-Verhältnis auf Grund der feststehenden Einspritzmenge nicht mehr erreicht werden kann. Kugelfischer einspritzpumpe explosionszeichnung s51. Die Funktionsweise der Pumpen ist für 4- und 6-Zylinder-Motoren identisch. Einsatz [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die ersten Einsätze der Kugelfischer-Einspritzung lagen im Motorsport. Hier wurde bei Tourenwagen-, Formel- oder Rundstreckenrennen sowie Rallyes entsprechende Einspritzsysteme verwendet. Vorteile wie Drehzahlfestigkeit, Präzision der Einspritzmenge und Gemischdurchsatz machten das System insbesondere für Höchstleistungsmotoren interessant. Die deutlichen Verbrauchsvorteile waren zu dieser Zeit und in diesem Zusammenhang noch nachrangig.
Bosch VA Pumpen… VA Verteilereinspritzpumpen, DIE Sorgenkinder, z. B. bei Güldner, Hanomag, IHC + co. werden fachgerecht instandgesetzt. Eines der typischen Probleme der VA´s, das " Startmengenproblem", lösen wir mittels Überarbeitung des Verteilerkopfs. Manchmal muss es auch ein neuer Verteilerkopf sein, teils muss auch eine Welle angefertigt werden o. ä. Derlei Unpässlichkeiten an einer VA Einspritzpumpe bewegen sich in Preisregionen um 600 – 800 Euro, je nach Fehlerbild und Teileverfügbarkeit. Reihenpumpen? Reparaturservice - Fachwerkstatt für Diesel Einspritzpumpen. Immer wieder gerne! Egal ob aus Anfang der 60er Jahre, "irgendwelche Traktoren oder Baumaschinen" oder vom Mercedes W124. Egal ob P-type oder MW Serie. "Teuer" sind da eigentlich nur die Pumpenelemente. Bei einer Reihenpumpe der PES Reihe rechnet man um die 65. - Euro pro Element. Selten sind die Nockenwellen dieser Pumpen betroffen – wenn, dann meist erst nach "richtig" Betriebsstunden jenseits der 15. 000. Oder Sie haben einen DER 5. 9er Cummins – mit schöner P7100 Bosch Reihenpumpe?
Preis 2, 90€ Bestell-Nr. 914420153
Die Kugelfischer-Einspritzung, auch "System Kugelfischer" genannt, ist eine ab Anfang der 1960er Jahre von der Firma " FAG Kugelfischer Georg Schäfer " angebotene mechanische Saugrohreinspritzanlage für Ottomotoren. Das System wurde nicht von FAG in Schweinfurt entwickelt, sondern bei dem von FAG-Kugelfischer übernommenen Münchener Unternehmen Schäfer-Einspritztechnik GmbH. Dieses wiederum konnte durch seinen Einstieg bei der Friedrich Deckel AG auf deren Erfahrung in der Fertigung von Einspritzpumpen zurückgreifen. Die Kraftstoffdosierung erfolgt nur durch Veränderung des Kolbenhubes der Einspritzpumpe ("Schäfer-Pumpe") und ist nicht abhängig von der angesaugten Masse an Luft. Daher ist Grundvoraussetzung für einen guten Motorlauf eine genaue Synchronisation der Einspritzpumpe mit dem Gasgestänge bzw. der Drosselklappen stellung. Der Kraftstoff wird von einer separaten elektrischen Benzinpumpe, die in der Nähe des Kraftstofftanks liegt und einen Systemdruck von ca. Kugelfischer einspritzpumpe explosionszeichnung motor. 1, 2 bar erzeugt, zur Kugelfischer-Einspritzpumpe gefördert.
Die durch das gaspedal betätigte drosselklappe (im ansaugkanal) ist durch ein gestänge mit der einspritzpumpe verbunden. Bei geöffneter drosselklappe wird mehr kraftstoff eingespritzt. Auf diese weise gelangt je nach gewünschter motorleistung mehr oder weniger kraftstoff-luftgemisch in die zylinder. Die feinregulierung der einspritzmenge erfolgt innerhalb der einspritzpumpe über einen regelnocken, der sich drehzahlund lastabhängig verstellt. Zusätzliche geber und fühler sorgen auch in besonderen temperatur- und fahrsituationen für die richtig bemessene kraftstoffmenge das startventil spritzt bei kaltem motor während des startvorgangs zusätzlich kraftstoff in das sammelsaugrohr, damit der motor leichter anspringt. Der warmlaufgeber sitzt hinten an der einspritzpumpe und ist über eine schlauchleitung mit dem kühlmittelkreislauf verbunden. Kugelfischer einspritzpumpe explosionszeichnung erstellen. Bis zu einer kühlmitteltemperatur von ca +65 c bewirkt der warmlaufgeber, daß die pumpe mehr benzin einspritzt, damit der motor rund läuft. Der warmlaufregler öffnet auch die luftzufuhr zum zusatzluftventil, damit zusätzliche luft in das saugrohr gelangt.