Gasse Beiträge: 851 Registriert: Fr Jun 24, 2005 7:59 von agrarix » Mi Jun 15, 2016 5:52 Danke Gasse, für die Antwort, scheinbar ist das Deutz Lenksystem noch nicht so verbreitet. Mein 7er ist leider nicht vorgerüstet, hat aber schon den Kabelbaum mit dem weissen 6 poligen Stecker unter dem Lenkrad. Noch drei Fragen: sind Lenkwinkelsensoren an der Va für RTK unbedingt notwendig? kannst du mir in etwa die Nettokosten für so ein System mit Lenkradmoter und Lenkwinkelsensoren nennen? ist dieses System dann auch evt. für einen vorgerüsteten 6er nutzbar? Traktorenlexikon: Deutz-Fahr D 3607 – Wikibooks, Sammlung freier Lehr-, Sach- und Fachbücher. Danke Franz von Gasse » Mi Jun 15, 2016 7:57 Servus Franz, also nicht so verbreitet würd ich jetzt nicht sagen. Also du Brauchst damit dein Traktor bis auf ca. 2 cm genau Fahren kann, eigentlich hauptsächlich nur zwei sachen: Eine Empfangsantenne SRC40 (Ausstattung AS200 mit MobilfunkRTK komplett mit Halterung), Listenpreis: 10. 812, 00 € Den Lenkradmotor AES-25, Listenpreis: 3. 978, 00 €... ces/aes-25 Je nach Baujahr deines Traktors kann es san das du noch ein paar kleine Kabel brauchst.
2-28 AS "Gruppe-L" = 1, 8 km/h = 2, 5 km/h = 3, 8 km/h = 5, 5 km/h Rückwärtsgang = 2, 4 km/h "Gruppe-H" = 8, 1 km/h = 10, 8 km/h = 17, 6 km/h = 25, 0 km/h Rückwärtsgang = 10, 8 km/h Schnellgang-Ausführung mit Bereifung 14. 9-28 AS = 2, 2 km/h = 2, 8 km/h = 4, 3 km/h = 6, 3 km/h Rückwärtsgang = 2, 8 km/h = 9, 2 km/h = 12, 3 km/h = 18, 8 km/h = 30, 0 km/h Rückwärtsgang = 12, 3 km/h Zapfwelle [ Bearbeiten] Fahrkupplung-unabhängige Motorzapfwelle Stummel = 29 x 34, 9 x 8, 7 mm (Form-A) Drehzahl = 600 U/min. mit Nenndrehzahl Max. Drehmoment = 75 mkg Bremsen [ Bearbeiten] Pedal betätigte Servo-Trommelbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden Handhebel betätigte Feststellbremse als Simplex-Trommelbremse ausgebildet, auf die Getriebe-Zwischenwelle wirkend Achsen [ Bearbeiten] Starre Stahl-Vorderachse Spurweite bei N-Variante = 1. 250 mm und bei S-Variante = 1. 300 mm Optional als Teleskop-Vorderachse Spurweiten bei N-Variante = 1. Deutz-Fahr Agrosky • Landtreff. 250 bis 1. 850 mm Spurweiten bei S-Variante = 1.
Mfg Marcel #4 wenn du den Kupplungstyp bzw. Hersteller nennen kannst, F & S DO 225/225? LUK? DT 225/225 N? Evtl. hätte ich dann die Kontrollmaße im eingebauten Zustand parat! #5 Hallo Willi, zum Kupplungstyp kann ich erstmal nichts eindeutiges sagen. Steht da irgendwas an der Kupplung dran? Was ich habe, ist eine Ersatzteilliste von nem`4507. Darin ist von einer unabhängigen Doppelkupplung die Rede - diese habe ich nicht- und von einer Doppelkupplung Standart von der ich annehme, daß diese so oder so ähnlich bei mir verbaut ist. Aus dieser Ex-zeichnung habe ich mir auch zusammengereimt, wie das Teil überhaupt funktionieren müsste. Viele Grüße, Jürgen #6 Hallo Michael und Marcel, vielen Dank für Eure Offenheit. Für mich steht die Frage aber doch etwas so: 1. Kupplung rutscht - das gefällt mir nicht! 2. Ich habe die Möglichkeit irgendwo zu drehen oder in eine Deutzwerkstatt zu fahren. 3. Deutz 3607 erfahrungen 4. Die zweite Möglichkeit bleibt mir immer noch - was kann ich also falsch machen, wenn ich drehe? - kaputt ist doch bereits... 4.
#1 Hallo, kann mir jemand sagen, ob man an einer gewöhnlichen Doppelkupplung - kein zusätzlicher Hebel zum kuppeln - im eingebauten Zustand irgendwas nachstellen kann wenn diese rutscht? Ich meine Nachstellen nicht im Sinne von "am Gestänge drehen" - das ist alles schon gemacht sondern eben direkt am Automaten oder so. Wenn da was geht, gibt es da Einstellwerte bzw. worauf muß man achten? Der Schlepper hat recht wenig Stunden - 1800 - und die Beläge sehen, so man das erkennen kann noch recht gut aus. Mit Grüßen aus Sachsen, Jürgen Lasca34 #2 Hallo Jürgen, alles was ich Dir dazu sagen kann ist, daß 1. am Gestänge der Kupplungsbetätiguing überhaupt nicht herumgespielt werden darf und 2. Deutz D 3607 gekauft = 1002-S - wer klärt mich auf | Seite 3. bei ausgebauter Doppelkupplung eine Grundeinstellung mit einem Spezialwerkzeug vorgenommen werden kann. Das kann man bei Kupplungsprofis, aber auch beim Deutz-LaMa machen lassen. Gruß Michael DX 4. 30 #3 da hat Michael absolut Recht, an der Doppelkupplung sollte man bloß nicht am Gestänge drehen, besonders wenn man meint mit dem Gestänge die Kupplung nachstellen zu können, wenn du da schon gedreht hast, dann kann es sein das die Kupplung deswegen rutscht, am besten zum Deutz-Dealer fahren und richtig einstellen lassen, dann sollte es funktionieren.
Und ja, selbst die Hollaender kaufen immer mehr Winterreifen, weil sie nicht immer im Allgaeu und sonstwo fuer die Staus verantwortlich sein wollen erwin #6 Moin, ich habe auch diesen Cargo Vektor drauf. Der taugt nicht. Unheimlich laut, viel zu weich im Sommer, man denkt man fährt auf Eiern und das beste, vorne haben sie doch 15tkm gehalten. Besser und ruhiger, anständige Winterreifen auf Stahlfelge, nen guten Sommereifen auf Alufelge. Ganzjahresreifen für to imdb movie. Auch wenn es kaum noch Winterbedingungen gibt, ich fahre von Oktober bis etwa April mit Winterreifen, weil die einfach auch bei Nässe besser und sicherer sind. Gruß Lars #7 AW: Ganzjahresreifen, selbst die Hollaender kaufen immer mehr Winterreifen, weil sie nicht immer im Allgaeu und sonstwo fuer die Staus verantwortlich sein wollen Hallo Erwin, Gruß ins benachbarte Leiden! Die Einstellung find ich gut. Es reicht schon, wenn die ganzen osteuropäischen LKWs die Autobahnen blockieren, weil sie nur Slicks draufhaben. Und wegen der Deiche. Ich hatte nichts anderes von den Niederländern erwartet, sie trotzen dem Meer ja schon über lange Zeit ihr Land ab.
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Wobei es immer die Jungx mit dem gelben Kennzeichen sind, die im Winter am Grödnerjoch oder Reschenpass rumstehen. Diese Jahr nicht, aber da war auch kein Schnee auf dem Reschenpass Von daher Hüp Holland, Hüp #10 Kann das gespaltene Verhaeltnis auch gut verstehen. Lebe schon einige JAhre in dem Land, es geht mittlerweile besser, aber vor einigen Jahren musste man sich als oestlicher Nachbar von denen noch so manche Poebelei anhoeren, grundlos. Jetzt wirds aber off-topic, trotzdem, kennst Du den? : Was ist der Unterschied zwischen NL und D? Ganzjahresreifen für tv.com. NL hat die netteren Nachbarn Trotzdem, es gibt auch sehr anstaendige und nette Leute hier, man darf nicht Alles ueber einen Kamm scheren. #11 Keine Frage, aber der deutsche Überfall, das vergessen kleiner Umstände und das reichlich blöde Benehmen mancher Touris führt bei einigen meiner Nachbarn zu mehr oder minder verständlichen Reaktionen auf uns Moffen. Der WK II Stahlhelm in Orange für die WM war allerdings ein Brüller #12 Das ist ja Alles hinlaenglich bekannt.
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