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Hadrocodium ist einer der kleinsten Säuger-Ahnen überhaupt - und zudem der kleinste bislang aus diesem frühen Abschnitt der Erdgeschichte bekannte Vorfahre. Sein winziger Körper, aber auch Besonderheiten im Bau der Zähne ließen vermuten, dass er Insekten gefressen hat. Vor allem aber ist der "Vollkopf" rund 45 Millionen Jahre älter als zuvor bekannte Funde aus der weitläufigen Verwandtschaft aller Säugetiere, mit denen er indes eine Reihe typischer Merkmale teilt. Schon bei der Erstbeschreibung im Jahre 2001 zeigten erste computertomografische Aufnahmen von Hadrocodium, dass bei ihm just jene Hirnbereiche den größten Anteil einnehmen könnten, die für die Geruchswahrnehmung verantwortlich sind. Die Paläontologen um Luo vermuteten daher, dass im Verlauf der Evolution beim Säugerhirn nicht einfach nur das Volumen zugenommen hat. Eine nasenlänge voraus der. Dass tatsächlich das Riechen lange dem Denken voraus war, konnte Luo jetzt gemeinsam mit Forscher-Kollegen durch den systematischen Vergleich der Schädel und Gehirne von etwa einem Dutzend weiterer fossiler Säuger-Vorfahren und von 27 lebenden Säugern bestätigen.
Ein genaues Studium wurde bislang nicht nur wegen der geringen Größe erschwert, sondern es war schlicht unmöglich, weil die Forscher das Fossil selbst hätten zerstören müssen, um an die versteinerten Hirnauskleidungen heranzukommen. Erst dank der Entwicklung der CT-Technologie gelang es jetzt, hochauflösende und vergrößerte dreidimensionale Bilder der Schädelausfüllungen auszuwerten. Allerdings brauchte es dazu jeweils lange Rechenzeiten, sodass sich die Forschung daran trotz modernster Technologie über Jahre hinzog und auch nur möglich war, weil den Forschern an der Universität in Austin eine spezielle Einrichtung für "high-resolution x-ray computed tomography" zur Verfügung stand. Eine nasenlänge voraus film. Die so gewonnenen Bilder sind über eine digitale Datenbank inzwischen verfügbar (). Bei der Auswertung zeigte sich, dass bereits die frühen jurassischen Säuger-Vorfahren nicht nur über erweiterte Nasenhöhlen verfügten; vielmehr waren auch die entsprechenden, für die Verarbeitung von Gerüchen verantwortlichen Hirnareale, der Riechkolben, im Vergleich etwa zu frühen Reptilien-Verwandten um rund 50 Prozent vergrößert.
Hadrocodium und Verwandte waren mithin bereits ausgeprägte Geruchstiere. Tim Rowe glaubt anhand der jüngsten Befunde nun eine bessere Vorstellung von der Abfolge einzelner Schritte in der frühen Evolution der Säugetiere ableiten zu können. Und obgleich er vom Riechen redet, bedient er sich eines optischen Vergleichs: "Wir können inzwischen dank unserer Studien ein farbenreicheres Bild der frühen Säuger-Vorfahren und ihres Verhaltens entwerfen. " Die Forscher gehen jetzt von drei Evolutionsschritten aus, bei der zuerst der Riechkolben wuchs und die Geruchswahrnehmung verbessert wurde. Anschließend nahm auch die taktile Sensibilität der Tiere zu, wobei Körper- und Tasthaare eine entscheidende Rolle spielen. Eine Nasenlänge voraus - 09 - 2021 - Heftarchiv - MMP. Diese könnten auch Hadrocodium und Morganucodon bereits besessen haben, so spekulieren die Forscher. Doch statt anfangs der Wärmeisolation und zur Regulierung der Körpertemperatur zu dienen, wie bislang angenommen, vermuten sie, dass sich Haare einst als feine Sensillen zur Wahrnehmung von Luftbewegungen entwickelt haben könnten.
Im Auto, im Zug, auf dem Velo oder zu Fuss: Die Energiewende beeinflusst die Mobilität. Der Geschäftsführer von Emil Frey Bern, Franz Häfliger, weiss, wo die Automobilbranche steht, was ansteht und wie es weitergeht. Nicht aus Zufall, sondern weil die Emil Frey AG über die nötige Erfahrung und das Wissen verfügt. «Die geplante Energiepolitik ist die Bestätigung dessen, was schon lange im Gange ist», sagt Häfliger mit stoischer Ruhe. Das hat seinen Grund. Der erfahrene Branchenexperte kennt die Entwicklungen und «Emil Frey» hat die Fahrzeuge in ihren Reihen, die an vorderster Front mitfahren. Hybrid-Erfinder Bestes Beispiel hierzu ist Toyota. «Sie haben einen Wissensvorsprung, weil sie schon seit Jahrzehnten an der Hybridtechnologie geforscht haben. Also schon in Zeiten, als die heutigen Anforderungen noch kaum gefragt waren. Eine nasenlänge voraus. Dafür wurden sie sogar belächelt», erinnert er sich. Wenn man nun einen Schritt weiter geht in Richtung vollelektrisches Fahrzeug, dann «ist es von dieser Technologie her eine machbare Aufgabe», ergänzt er.