Gleiche Symptome!!!!! Kabel-Problem mit bilder Ist zwar ein vFL und ein 2. 0TDCI aber evtl. kanns dir helfen! ?
Auch nach 30min pause will der Mondeo nicht klicken, einfach gar nix Lampen im Cockpit leuchten, nur der Radio-Zündstrom wird beim drehen in die letzte Stellung unterbrochen, ansonsten regt sich gar nix mehr. Habt Ihr eine Idee, was es vielleicht sein könnte? Anlasser? Kabelbaum? Die Wegfahrsperrenlampe geht zwar aus, aber so richtig ausschließen kann ich das ohne Diagnosegerät natürlich nicht. Also bin ich auf eure Ideen / Vorschläge / Anregungen gespannt.... Danke im voraus Steffen #3 taucher schrieb: Moin, ich hatte so etwas Änliches. 2,2 Tdci springt schlecht an. - Antriebsstrang - Mondeo MK4 - Community. Bei mir war es damals der Nockenwellensensor. Jenachdem wie die Nockenwellen beim abstellen des Wagens stehen, erkennt der Sensor das nicht richtig und der Wagen lässt sich nicht mehr starten. Gruß Jürgen Eher unwahrscheinlich, der Nockenwellensensor erkennt auch erst beim drehen des Motors was Sache ist. Und so wie ich das verstehe dreht sich ja nichtmal der Anlasser... #7 Also der Mondeo ist jetzt aus der Werkstatt zurück.
400€. Ich gehe nun davon aus, daß Du nicht nur EZ 2006 sondern auch gebaut 2006 hast - Euro4 Motor mit vollelektronischem AGR. Begründung: Der Motor bekommt ganz kurz Frischluft - springt an - und dann wieder Abgas Pur - geht wieder aus. Hatte ich übrigens schon 2 mal. Reinigen beim vollelektrischen kann man vernachlässigen, da meistens die Elektronik/Stellmotor sich verabschiedet hat. Mit klopfen kommt das AGR teilweise wieder in Grundstellung und das Auto läuft erst einmal wieder. Grüße Stefan #3 Hallo, SF169, Du hattest natürlich vollkommen Recht, es ist das AGR Ventil. Ich habe nähmlich einen Bindstofen reingesetzt und er sprang sofort an. Natürlich hat er jetzt stark nach unverbranntem Diesel gerochen und geraucht. Ford Mondeo Automatik in Nordrhein-Westfalen - Beckum | Ford Mondeo Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Nach einer Testfahrt war nun auch endlich ein Fehler im DTC abgespeichert, und zwar P0404 Nachdem ich den Stopfen entfernt habe läuft er auch noch. Soll ich jetzt lieber bis Morgen mit oder Ohne Stopfen fahren, dann hohle ich mir nähmlich gleich ien neues AGR ventil. MfG, Andy #4 Wie schon beschieben, Mach den Stopfen raus und klopf ein wenig.
Ni-resistente Einsätze verringern den Verschleiß in der Kolbenringnut, der zu einer weniger effizienten Verbrennung führen würde. Den Fahrern steht damit ein Motor zur Verfügung, der seine Leistung proaktiv aufrechterhält. Tee-pee-Pleuelstangen und keilförmige Oberringe Tee-pee-Pleuelstangen sorgen für eine höhere Festigkeit und Haltbarkeit sowohl der Pleuelstange als auch der Kolben. Dies ermöglicht dem Fahrer den Betrieb unter verschiedensten Bedingungen. Die keilförmigen Oberringe können sich in der Nut leicht bewegen und entfernen auf diese Weise Rußablagerungen, wodurch der Traktor weiterhin arbeitsfähig bleibt. Sie sind plasmabeschichtet für einen geringeren Widerstand an der Zylinderwandung und sie verlängern die Gesamtlebensdauer des Traktors. John deere 5080m mit frontlader pictures. Nasse Zylinderlaufbuchsen Die Zylinderlaufbuchsen leiten die entstehende Wärme ab, um Zylinderverformung und schnellen Verschleiß der Ringe zu verhindern, wodurch die Leistung des Motors stets konstant bleibt. Zertifizierte Techniker von John Deere können den Motor nach vielen harten Betriebsstunden problemlos wieder in den ursprünglichen Zustand zurückversetzen.
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16 Geschwindigkeit 40 km/h Klimaanlage Klimaanlage Lastschaltgetriebe ja Luft. Sitz ja Plattform Kabine Radio ja Reifen-h 540/65R34 60% Reifen-h% 60% Reifen-v% 40% Steuergerät dw 2 Zapfwelle 540/750/1000 Arbeitsscheinwerfer vorne Halogen Getriebe Lastschaltgetriebe Frontlader-Technik parallelführend Anzahl Zylinder 4 Arbeitsscheinwerfer hinten Halogen Arbeitsscheinwerfer Anz. vorne 4 Arbeitsscheinwerfer Anz. John deere 5080m mit frontlader youtube. hinten 4
Der ist eher so ein Schlepper für die Hobby- Holzer Fraktion. Gruß Werner frech, frecher, FRÄNKISCH! Frankenbauer Beiträge: 3118 Registriert: Mo Feb 12, 2007 23:16 Wohnort: Unterfranken von Badener » Di Jul 09, 2019 7:49 Hallo ihr beiden, hier steht dass die 5R aus Augusta kommen:... ftprotz-2/ Die 5m, dass weiß ich. kommen da auch her. John Deere 5080M mit Frontlader H 260 | Nutzfahrzeuge | Diebstahlradar - Fahndung nach gestohlenen Pkw, Lkw und Nutzfahrzeugen - Sachfahndung. Die haben vor gar nicht all zu langer Zeit den 1 Mio. 5M hergestellt. Mir persönlich würde der 6095RC gefallen Grüße von Birlbauer » Di Jul 09, 2019 7:53 Es gibt zwei 5R-Serien. Die erste aus Mannheim (5080R bis 5100R), die im Prinzip nur ein 5620 bis 5820 mit elektronisch statt mechnisch gesteuerter Einsprizung war, die einen normalen Stahlhalbrahmen hat. Die zweite Serie (5090R bis 5125R) ist eine komplette Neuentwicklung und hat als Halbrahmen ein Gußteil, das für den Motor als untere Hälfte dient - so zumindest habe ich es verstanden und die kommt aus den USA. von Johnny 6520 » Di Jul 09, 2019 16:12 [quote="Frankenbauer"]Wenn gebraucht, dann nur R und zwar die alten, die kommen wirklich aus Mannheim, ich hab seit über acht Jahren einen 5080R und für die genannten Arbeiten tuts der vollkommen, bei mir ists der M ist alles filigraner, zerbrechlicher.