Unweit vom Stadtzentrum von Halle, an den Passendorfer Wiesen, findet sich die Rennbahn Halle – ein lebendiger Ort voller Geschichte und Zukunft. Wir laden Sie herzlich ein, Teil dieser Geschichte zu werden, sei es als Besucher an den Renntagen oder Events auf der Rennbahn oder als aktives Mitglied im Rennclub. Vielleicht möchten Sie auch einmal Mitbesitzer an einem eigenen Rennpferd werden und das Herzklopfen spüren, wenn es heißt "Boxen auf! " – für jeden ist etwas dabei. Auf dieser Seite finden Sie nähere Informationen zur Rennbahn und ihrer Geschichte, zu den kommenden Rennterminen, zu Veranstaltungen, Sponsoring und Partnerschaften, zur Mitgliedschaft im Rennclub und zur Besitzergemeinschaft des Rennstall Halle e. Pferde halle saale login. V. ().
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Toller Motor – Mit Aussetzern Nun zu den positiven Seiten: Der Motor schiebt bereits ab der zweiten von sechs Unterstützungsstufen gut an. Unterwegs darf man nicht vergessen, ab Stufe drei mit steigender Geschwindigkeit höher zu schalten, um den unwiderstehlichen Vorschub weiter zu genießen. In den beiden höchsten Stufen schiebt das 48-V-Maschinchen dermaßen an, dass Anstiege mit bis zu 20 km/h weggebügelt werden. Und der 670-Wattstunden-Akku hält dazu auch über längere Strecken ausreichend Power parat. Zum Rad: Der Trapez-Rahmen ist erstaunlich flatter-stabil, die 180-mm-Bremsen stoppen gut, die 40-mm-Schwalbe-Marathon-Reifen rollen bestens, halten auch bei Nässe gut die Spur. Ncm motor schaltet ab 01. Weitere technische Details und Infos finden Sie auf der Herstellerseite von NCM Unser Testergebnis Das NCM Milano+ 48V ist ein Stadt- und Touren-E-Rad mit tollem Preis-Leistungs-Verhältnis – sofern der verzögerte Krafteinsatz am Berg nicht stört. Kontakt NCM Bikes GmbH Eckenerstrasse 3 30179 Hannover E-Mail: Zur offiziellen Facebook-Seite Alle technischen Details zum MNC Milano im Überblick © BVA BikeMedia Der starke 670-Wh-Akku ist nicht in den Rahmen integriert, aber gut geschützt.
Überhitzung möchte ich daher ausschließen. Beiträge: 16 Danke erhalten: 19 in 9 Beiträgen Bedankt: 5 Registriert seit: Mar 2018 Ort: Frankfurt Bike: NCM Venice 48V 14AH Attachments: 2 Das gleiche hatte ich bei meinem Venice 48v. Kurzzeitig hat es geholfen, den akku für 1-2 Sekunden aus der Halterung raus zu nehmen und wieder einzusetzen. Habe dann zum Glück einen neuen Akku erhalten. Beiträge: 11 Danke erhalten: 2 in 2 Beiträgen Bedankt: 0 Registriert seit: Dec 2017 Ort: 66871 Herchweiler Bike: ncm moscow 48 v 08-05-2018, 20:19 Hallo. Habe am meinen moscow 48volt das selbe Problem. Ncm motor schaltet ab 2019. Gesamt km jetzt 140. NACH CA 35 KM. Fahrstrecke bei UNTERSTÜTZUNG ZWISCHEN 2 UND 4 SCHALTET SICH DAS KOMPLETTE SYSTEM AB. ZU HAUSE am Ladegerät direkt wieder 3 bis 4 Balken. Vielleicht mobilen stromgenerator mitnehmen? Beiträge: 22 Danke erhalten: 17 in 9 Beiträgen Bedankt: 6 Ort: Limburg Bike: 29 moscow (08-05-2018, 20:19) astraklaus schrieb: Hallo. Vielleicht mobilen stromgenerator mitnehmen? Hallo, was hat sich denn bei dir getan, Probleme gelöst?
Beiträge: 8 Themen: 2 Danke erhalten: 0 in 0 Beiträgen Bedankt: 0 Registriert seit: Jul 2020 Ort: Marienberg Bike: NCM Milano Plus Attachments: 0 Hallo NCM-Gemeinde, ich möchte nun doch noch mal einen eigenen Thread erstellen. Ich besitze 3 Milano. Eins 36v, 2 Plus 48v (26er und 28er). Das 48v 26er macht von Anfang an Zicken. Garantie ist keine mehr. Der Motor kuppelt nach Erreichen der Endgeschwindigkeit einer niederen Unterstützungsstufe nicht aus. Wenn ich draufsitze, lässt sich dann nur noch sehr schwer treten, so als würde jemand das Bike festhalten. Der Motor fängt an lauter zu werden, kuppelt aber nicht aus. Ich habe das Bike jetzt mal in den Montageständer gehängt, Unterstützungsstufe 1 gewählt und das Pedal gedreht. Lies sich ganz normal drehen. Motor müsste jetzt eigentlich bei ca. 12 km/h abschalten, tut er aber nicht. Er schaltet erst bei ca. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 25km/h ab. Woran kanns liegen? Ich würde gern einiges ausschließen wollen, damit ich nicht das ganze Rad, sondern bestenfalls nur das Hinterrad zu NCM schicke.
STW Beiträge: 5908 Registriert: So 22. Feb 2009, 11:31 Roller: Niu NGT PLZ: 14*** Wohnort: bei Berlin Re: Motor schaltet sich bei Stehenbleiben ab Beitrag von STW » So 1. Dez 2019, 08:53 Überprüfe mal den Seitenständerschalter, ob es da nicht einen Wackelkontakt gibt, die Feder ohne Spannung ist usw. NIU NGT ab 06/20 Km-Stand > 25000km Niu NPro seit 09/19 Km-Stand > 8000km Ahamani Swap Bj 2007 - 2. 4KW - Vario - Km-Stand > 27. E Bike NCM Hamburg Motorleistung bricht plötzlich ab? (Elektronik, Motor, E-Bike). 000km - 40AH Thundersky ab 11/08 - CALB 70AH seit 10/11 -Verschrottung 09/19 chrispiac Beiträge: 3403 Registriert: So 23. Jul 2017, 18:15 Roller: NIU N1S (2017), Trinity Jupiter 11 (2017), NIU N-GT (2019) PLZ: 520xx Wohnort: Aachen von chrispiac » So 1. Dez 2019, 10:07 Hallo Achter123, willkommen bei den Elektrorollern im Forum und noch viel Spaß mit deinem NIU. Auch ich tippe auf den Steitenständerschalter. Wahrscheinlich ist Feuchtigkeit eingedrungen, die den Kontakt unterbricht. Möglich wäre auch, das irgendwoanders in der Verkabelung oder an einer Steckverbindung Kontaktschwierigkeiten vorliegen, aber das mit dem Seitenständerschalter wäre bei Deiner Beschreibung des Fehlers meine erste Vermutung.
Ein 48-Volt-Antrieb hat verschiedene Vorteile: Der Motor schiebt deutlich stärker an als die üblichen 36-V-Maschinen. Und durch die geringere Stromstärke überhitzt der Antrieb nicht so schnell – ein Problem bei starker Beanspruchung, etwa längeren Bergauffahrten. Schalten sich alle Motoren ab, wenn sie auf der Seite liegen? (Motor). Warum nutzen also nicht mehr Hersteller die 48-Volt-Technik, die in der Automobil-Industrie immer mehr Verbreitung findet? Die Steuerung des Systems ist durch die höhere Spannnung anspruchsvoller, was sich bei den Testfahrten mit dem NCM Milano schnell zeigt: Beim Anfahren am Berg setzt die Unterstützung erst mit Verzögerung ein, so dass man zunächst einmal kräftig ins Pedal treten muss, um vom Fleck zu kommen. Je steiler es wird, umso mühsamer wird es – und wer nicht auch ein wenig fit ist, kommt in einem Steilstück unter Umständen nicht mehr in die Gänge. Ärgerlich bei einem eigentlich tollen Motor, der ordentlich Schmackes hat. Älteren oder schwereren Fahrern, die etwa in einer hügeligen Stadt leben, kann man das Milano leider nicht wirklich empfehlen.