VW Lupo Forum, Seat Arosa Forum » VW Lupo und Seat Arosa Forum » Technik » Hallo, ich hab den Riementausch mit Hilfe des Buches "So wird's gemacht" durchgeführt. Ist sehr praktisch, da du die Drehmomente und die Vorgehensweise zum Spannen, etc. direkt beschrieben hast. Wie du in meinem Thread nachlesen kannst, benötigst du evtl. wirklich spezialwerkzeug, auf jeden Fall aber einen Drehmomentschlüssel und evtl. einen Schlagschrauber. Wie Sie die Wasserpumpe + Zahnriemensatz bei einem SEAT wechseln - Schritt-für-Schritt-Anweisungen und Video-Tutorials. Gruß Alex Ohne Spezialwerkzeug gehts eigentlich auch. Da improvisiert man einfach mit was anderem. Seat Arosa 6HS 1, 4i 16V 101 PS =) Befindet sich immer irgendwie im Aufbau! Beim 1. 0 braucht man meines Wissens keine Arretierung fürs Nockenwellenrad. Das wird nur beim 16V gebraucht, wobei man da auch mit zwei Metallbolzen "improvisieren" kann. Einziges "Problem" ist oft die Schraube der Scheibe auf der Kurbelwelle. Entweder macht man das mit nem starken Schlagschrauber oder eben mit dem Spezialwerkzeug zum Gegenhalten. Dort gibts nicht viele Möglichkeiten zu improvisieren weil man keine Möglichkeit hat durch irgendwas die Scheibe festzuhalten.
Der Seat Arosa ist das kleinste Modell der spanischen Marke, das zwischen 1997 und 2004 produziert wurde. Dieses Modell wurde sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselmotoren geliefert. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht über die Zahnriemenwechselintervalle ab 1997. Wenn Sie nicht wissen, welchen Motor Ihr Auto hat, können Sie unten das Kennzeichen eingeben. Benzin zwischen 1997 und 2004 hergestellte Varianten SEAT Arosa 1. 0 37 kW = Kein eindeutiges Intervall, die Empfehlung liegt bei 90 000 Kilometern oder spätestens nach 5 Jahren. SEAT Arosa 1. 4 44 kW = Kein eindeutiges Intervall, die Empfehlung liegt bei 90 000 Kilometern oder spätestens nach 5 Jahren. SEAT Arosa 1. 4 16v 74 kW = Kein eindeutiges Intervall, die Empfehlung liegt bei 90 000 Kilometern oder spätestens nach 5 Jahren. Diesel-Varianten, die zwischen 1997 und 2004 hergestellt wurden SEAT Arosa 1. 4 TDI 55 kW = Motor-Nr. Wann muss der Seat Arosa Zahnriemen gewechselt werden? Alle Intervalle. YR017501 60 000 Kilometer oder nach maximal 5 Jahren. SEAT Arosa 1. YR017502 90 000 Kilometer oder nach maximal 5 Jahren.
Danke und bis denn, r0b0rt evtl hilft dieses weiter 22. 2009, 13:16 # 19 23. 2009, 22:01 # 20 Super, danke dc3km. Schaut ja alles ganz einfach aus... hoffe jetzt nur noch, das der stahlgruber-zahnriemen passt - spannrolle war jetzt nicht dabei... tauscht ihr die mit aus? achja... arosa ohne servo: hat da der keilriemen irgendwelche umlenkrollen bzw. Seat arosa zahnriemenwechsel anleitung pdf. spannrollen, die man mit tauschen sollte? Bei renault brechen die gerne mal aus oder verschleissen - halt nur kunststoff. Danke bis denn, r0b0rt
Nützliche Guides und Ratschläge zum Wechsel von Spannrolle, Zahnriemen bei einem SEAT Wie Sie die Spannrolle, Zahnriemen eines SEAT selbstständig austauschen 124 133 TERRA 850 131 MALAGA FURA RITMO 132 RONDA 128 PANDA Schritt-für-Schritt-Handbücher: die Spannrolle, Zahnriemen Ihres SEAT wechseln Das von Ihnen gesuchte Tutorial ist noch nicht verfügbar. Sie können eine Frage zu diesem Austausch in unserem Onlineforum stellen. Wie sich die Umlenk / Führungsrolle, Zahnriemen eines SEAT austauschen lassen - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. Wir werden ein Tutorial speziell für Sie erstellen! Senden Sie Ihre Anfrage. Sobald die Gesamtzahl der Nutzeranfragen für dieses Tutorial 100 erreicht, werden wir ein PDF-Tutorial und ein Video-Tutorial erstellen und Ihnen die Links dazu per E-Mail zusenden. Eingegangen: 0 Anfragen von 100 Mehr anzeigen Ihr persönlicher Kfz-Kostenmanager, Wartungstipps, Erinnerungen an anstehende Termine und Wartungsintervalle, Anleitungen für Selbstreparaturen – all das auf Ihrem Handy. Um die App herunterzuladen: - scannen Sie den QR-Code ein - vom App Store herunterladen - von Google Play herunterladen Ihr Profil ist Ihr persönlicher Assistent Es dient der Autokostennachverfolgung, als Serviceheft und Teileaustauschplaner sowie als Notizen- und Dokumentenablage.
Das ist nicht ganz einfach und man sollte bedenken, dass man dabei in aller Regel nur einen Versuch hat. Verkanntet die Knarre, kann die Inbusschraube kaputt gehen und muss mit einer scharfen Wasserpumpenzange abgedreht und ersetzt werden. Ganz wichtig bei einem Zahnriemenwechsel ist, die Stellung von Kurbelwelle und Nockenwelle zueinander nicht zu verändern! Um sich die Stellung der beiden Zahnriemenscheiben zu merken, sollten Sie sie mit Lackstift markieren. Nachdem die untere Zahnriemenabdeckung entfernt und die Befestigungsmutter der Spannrolle gelöst ist, können Sie den Riemen und Rolle abnehmen. Nun können Sie den neuen Zahnriemen einsetzen. Das funktioniert am besten, wenn man damit unten anfängt. Seat arosa zahnriemenwechsel anleitung gratis. Wenn Ihre Markierungen noch übereinstimmen, können Sie den Zahnriemen ein wenig spannen, damit er überall gut anliegt. Drehen Sie den Motor an der Zentralschraube um eine oder zwei Umdrehungen, dann hat sich der Riemen richtig auf die Riemenscheibe gezogen und kann mit dem Zweilochschlüssel an der Spannrolle gespannt werden.
Spannrolle Weitere Austauschanleitungen Service- und Reparaturanleitungen
Da der Aus- und Einbau des Zahnriemens bei jeder Automarke variieren kann, sollten Sie sich vorher noch einmal genau informieren, was sie speziell bei Ihrem Auto beachten müssen. So können Sie den Zahnriemenwechsel selbst durchführen Zunächst sollten Sie sich das nötige Werkzeug besorgen. Dann kann man das Auto hochbocken, um die Arbeit unter dem Motor zu erleichtern. Achten Sie darauf, dass Ihr Wagen gesichert ist, damit er nicht runter fällt und Sie schwer verletzten kann! Um an den Zahnriemen zu gelangen, müssen Sie erst andere Motorenteile drum herum abbauen. Bei manchen Autotypen ist es nur das Luftfiltergehäuse, das abgenommen werden muss. Seat arosa zahnriemenwechsel anleitung 6. Dazu müssen Sie die Schraube SW10 lösen und zwei Unterdruckschläuche vom Luftfiltergehäuse abziehen, die Klammern öffnen und den Alu-Pappluftschlauch entfernen. Dann kann das Gehäuse abgenommen werden. Ebenfalls sollten Sie den Pappschlauch abziehen und die Spritleitung zur Benzinpumpe und die Rücklaufleitung aus dem Dampfblasenspeicher lösen. Diese Schläuche kann man dann hinter die Stutzen des Luftfiltergehäuses feststecken.
Fahrwerk - Metallisches Geräusch beim Fahren | Golf 6 Forum Registriert seit: 11. Okt. 2010 Beiträge: 3 Danksagungen: 0 Hallo zusammen! Ich bin Besitzer eines Golf 6 2. 0 TDI, EZ 03/2009, Schaltgetriebe, der seit gestern seltsame Geräusche beim Fahren macht. Aufgetreten ist es erstmals gestern Nachmittag als ich in unserer Straße den Berg (ziemlich steil) hinab gefahren bin. Am Ende des Berges muss ich stark links einschlagen und in diesem Moment tritt es verstärkt auf. Ich versuche mal das Geräusch zu beschreiben: Es beginnt immer mit einem Schleifgeräusch, so als ob Metall auf Metall schleift. Dann verändert sich das Geräusch meistens zu einem klackernden und dann wieder zu einem schleifenden. Das Geräusch ist ziemlich laut. Golf 6 geräusche getriebe video. Man hört es sowohl im als auch außerhalb des Fahrzeugs. Das ganze dauert für gewöhnlich ein paar Sekunden und tritt ein paar Hundert Meter oder auch erst wieder nach ein paar Kilometern auf. Es ist also nicht ständig zu hören. Sowohl bei Bergauf- und Bergab-Fahrten als auch auf flachen Straßen.
Getriebe oder Kupplung machen komische Geräusche und Motorprobleme? | Golf 6 Forum noxdiabolus Golfbegeisterter Member Registriert seit: 22. Jan. 2013 Beiträge: 126 Danksagungen: 6 Hallo ich weiß ja nicht ob sie schon wussten, aber ich habe meinen vorigen Golf gegen einen neuen eingetauscht Der Neue 1. 2 TSI BMT Highline mit 66. Mahlendes Geräusch getriebe - VW Golf 6 Forum - autoplenum.de. 000 km Jetzt habe ich nur das Problem das beim fahren beim das beim einkuppeln da ein metallisches Klacken ist, dass auch im Kupplungspedal spürbar ist... ich bin dann stehen geblieben und habe im Stand gekuppelt, da war kein Geräusch. Danach habe ich dann im Stand die Kupplung getreten und die Gänge durchgeschaltet, da ist mir dann aufgefallen, dass es beim Schalten quasi schillert also so als wie wenn eine Beilagscheibe auf einer Schraube locker wäre und rasselt. Und dann hab ich noch ein Problem und zwar ist mir aufgefallen, dass wenn ich in der 3ten bei 40 rausbeschleunige das kurz bevor er richtig zum Ziehen anfängt fällt er kurz zusammen also man spürt wirklich wie die Beschleunigung aussetzt.
So ein komisches Geräusch entsteht. Kannst du sagen, wie du das Problem gelöst bekommen hast? Danke #10
#6 nein beim lenken kommt es nicht vor! wie beschrieben passiert das nur wenn ich vom 1 gang ind den 2 ten schalte und die kipplung los lasse direkt kurz/während des schleifpunktes! ist aber auch sporadisch!! #7 Hi Leute, habe die letzten Tage wieder ein Prob gehabt! Heulen/Rupfen der Kupplung! wenn ich vom 1ten in den 2ten Gang schalte also am schleifpunkt heult die Kupplung und man spürt eine Vibration am Pedal! Um das ganze zu reproduzieren muss man 20km/h (2Gang)fahren und die Kupllung kommen lassen, also Kupplung kommen lassen und wieder tretten, kommen lassen tretten! Will gerne ne Sprachmemo hochladen damit ihr es euch mal anhören könnt! Getriebe oder Kupplung machen komische Geräusche und Motorprobleme? | Golf 6 Forum. Kann mir einer mal sagen wie das Funktioniert?? Und hatte einer schon mal so ein Prob #8 1. Aug. 2010 1. 681 52 Bei mir quietscht der Seilzug beim Treten! Und genau da rein habe ich WD 40 gesprüht. Jetzt ist Ruhe! #9 28. Juli 2012 100 Moin... Du hattest mal ein Problem mit deinem Auto, dass es beim anfahren die Kupplung am schleifpunkt klackert, bzw.