OS MAX 21 RG Ersatzteile??! Ich habe den OS-MAX RGP(X). Ich glaube das ist ein stink normale M3x15 innen Sechskant-Schraube. Die solltest Du in jedem Modellbau-Laden bekommen. Hallo, kann das auf dem Bild nicht richtig erkennen, schau mal hier: Auf der Seite 25 hat es alle Einzelteile: ist es die Nummer 7 (Vergaser-Klemmschraube)? Fehlt Dir nur die Schraube, oder auch diese Plastik-Teile? OS-MAX 21 RZ Ersatzteile ? - RC-Cars Verbrenner - RCLine Forum. Die Schraube M2, 6x18 bekommst Du auch im Eisenwarenladen. Wenn es dieses Teil ist, gibts auch in meinem RZ-V01b: Graupner-Bestellnummer: 1819. 21 Gruß Christian[ok]
15 Art-Nr: OS22082950 Lieferzeit: 5-7 Werktage
25 € Preis inkl. 19. 00% MwSt. zzgl. Versand Dichtung für OS 50 FSR solange Vorrat reicht 1. 50 € Düsenstock für 40 FSRS 3. 50 € Haltemutter für 61 SF 3. 05 € Dichtung für OS 40 RC Düsennadel für FP 10/ CZ- R 2. 50 € Düsennadel für 32 F- MX Düsenstock für 32 F ABC Düsennadel für 32 F ABC mit Außengewinde Solange Vorrat reicht 7. 15 € Umbausatz für Düsennadel 10 FP 5.
Hi, habe auch den RZ, meine Ersatzteile bestelle ich bei. Zu der Nitro-Frage: Ich kenne auch beide Gerüchte, was es nun mit dem Unterschied zwischen 16 und 25% auf sich hat, kann ich Dir konkret nicht helfen, ich fahre mit 20% und bin damit zufrieden. Gruß Christian Hi ich weiss wohldas je mehr nitro man hat desto besser springt er an aber wegen der kühlung weiss ich auch net!!!! hi leude 1. mit den nitromethan is es fast dass gleiche wie die lachgaseinspritzung in echten autos der extra sauerstoff fordert die verbrennung =>mehr leistung=>mehr wärme die abgeführt werden muss. nur des mit der kühlung glaub ich net da dass n2o unter drucksteht und sich durch dass ausbreiten auf minusteperaturen abkühlt. bei nem modell is des nitromethan ja net unter druck sondern nur mit dem sprit vermischt. HILFEE ! OS MAX 21 RG Ersatzteile?? ! - RC-Cars Verbrenner - RCLine Forum. 2. den unterschied zwischen 16 und 25% merkst du schon, vorallem im geldbeutel. und mir ist der motor zu teuer um ihn mit 25 nitro zu heizen. vielleicht fällt euch ja noch was ein MFG Roman 1/8 er benziner sind einfach nur geil
Mit Torx 35-Bit gelöst bekommen. An Dennis: Bitte Dein Profil ausfüllen, damit hier jeder Dein T5 zuweisen kann. Ich hatte eigentlich keine große Erfahrung. Hat aber ganz gut geklappt. Man bräuchte vielleicht noch eine Spezialzange für die SChlauchschellen. Außerdem das Kühlwasser ablassen und auffangen. Gruß Christoph inbus mit 152, 9 KB · Aufrufe: 135 mahle 113, 3 KB · Aufrufe: 128 239, 9 KB · Aufrufe: 134 Thermostat 154, 8 KB · Aufrufe: 158 358, 3 KB · Aufrufe: 158 Wahler 148, 5 KB · Aufrufe: 149 #7 Auch von mir ein paar Photos zum Thermostattausch. Habe es gewechselt, da der Bus sehr lange gebraucht hat, um auf Temperatur zu kommen. Hat sie dann aber zuverlaessig gehalten. VW T5 N75 Ventil tauschen - Travel Smarter. Zuheizer ist nicht verbaut. Noch zu ergaenzen ist vielleicht: - Die schwarze Dichtung soll laut Etzold erneuert werden. Ist bei dem Thermostat NICHT dabei. - Anzugsdrehmoment der beiden Inbusschrauben betraegt 10Nm. Ich habe die Dichtung wieder verwendet und nicht neu gemacht. Wusste es nicht und hatte somit keine.
Der BiTDI ist dabei sogar noch teurer. Erstmal die gute Nachricht. Es ist nicht so schlimm wie es sich zunächst anhört. Mit dieser Anleitung und maximal 300 Euro ist die Sache schnell Schnee von gestern. Wozu ist das AGR Ventil? Das Abgasrückführventil (AGR) ist ein elektrisch gesteuertes Ventil, welches Abgase wieder zurück in den Verbrennungsraum führt, um den Ausstoß von Stickoxiden zu minimieren. Wann das Ventil auf- bzw. zumacht, steuern viele Faktoren wie Drehzahl, Temperatur und so weiter. Da es einer permanenten Rußbelastung ausgesetzt ist, geht es vor allem im VW T5 gerne kaputt. Thermostat wechseln beim 2,5l | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Um ehrlich zu sein, wusste ich bereits beim Kauf meines T5, dass der Tag einmal kommen würde, an dem mir dieses Ventil kaputt geht. Dies kam dann tatsächlich bei knapp 100. 000 km. Die Frage war nicht ob, sondern wann. Verschiedene AGR Ventile je nach T5 Modell Je nachdem welchen T5 ihr habt, ist es unterschiedlich kompliziert das AGR zu tauschen. Bei bestimmten T5, vorallem beim T5. 1 ist der Tausch eine Sache von 10 Minuten.
Hallo Gemeinde, in meiner MFA funktioniert die Anzeige der Wassertemperatur nicht mehr > die Lüftersteuerung ist ausser Funktion. Laut Fehlercode ist der Temperatursensor defekt. Ich war beim meines Vertrauens und er hat die Position des Temperafturfühlers nicht gefunden!! !, keine Reparatur. OK, ich nochmal überlegt ob ich ihm wirklich weiterhin mein Vertrauen schenken soll und zu eine freien VW Werkstatt. Dort das gleiche Spiel: Der Meister konnte den Temperatursensor nicht finden. Mein Vertrauen in die Menschheit ist leicht erschüttert. Also weiter: Hier im Forum die Suche rauf und runter betätigt. Ich habe auch ein paar wunderbare Detailbilder gefunden (die Bildausschnitte konnte ich teilweise keiner Position im Motorraum zuordnen). Leider zeigt jedes Bild eine andere Position. Die dazu gehörigen Beiträge beschreiben auch jeweils andere Positionen. Thermostat wechseln vw t5 2.5 tdi 105. Oben, zwischen 2-3 Zylinder; von unten hinter dem Ölfilter,... ja was den nun? Ich bitte um eine genau Beschreibung wo sich der Temperatursensor befindet, dessen Wert die Kühlwassertemperatur in der MFA angezeigt wird.
Es werden ca 100 ml fehlen, diese waren im AGR-Kühler. VCDS Fehler löschen Jetzt muss man nur noch mit einer gängigen Analysesoftware den Fehler im Fehlerspeicher löschen und schon ist der Bus wieder fit für seine nächsten Abenteuer. Ich wäre froh ums Feedback falls jemand das auch hinter sich hat. Ansonsten wünsche ich gutes Gelingen. Hier ist das das Erste Hilfe Buch für den T5 Ausbau
Manchmal startet der warme Motor mit leicht erhöhter Drehzahl wenn dem Motorsteuergerät aufgrund eines mangelnden Kontaktes oder einer sonstigen Störung am Geber eine Kühlmitteltemperatur von – 48°C vorgegaukelt wird. Da diese Daten von diesem Geber zusätzlich vom Motorsteuergerät für die Berechnung der Einspritzmenge benötigt werden, greifen im Falle einer Unplausibilität die Ersatzwerte vom Notlaufprogramm. Ich habe lange im Netz nach einer brauchbaren Anleitung gesucht aber leider keine gefunden. Thermostat wechseln vw t5 2.5 tdi diesel glyco n147. Der Austausch selbst ist sehr einfach durchzuführen und kann von jedem der mit einem Schraubenzieher umgehen kann durchgeführt werden. Hier die Abfrage mit VCDS an meinem Fahrzeug: Adresse 01: Motor Labeldatei: RKS\ Steuergerät-Teilenummer: 03G 906 016 AL HW: 028 101 145 0 Bauteil und/oder Version: R4 2, 0L EDC G000SG 5249 Codierung: 0000072 Betriebsnummer: WSC 01324 785 00200 VCID: 6DDA5CBC0D17 1 Fehler gefunden: 16502 - Geber für Kühlmitteltemperatur (G62): Signal zu groß P0118 - 000 - - Umgebungsbedingungen: Drehzahl: 819 /min Drehmoment: 24.
Diese Pumpen liegen preislich etwas höher, als der Link, aber immer noch deutlich unter VW. Irgendeinen Grund muss das ja haben Allerdings ist beim T5 wg. fehlenden Zahnriemens natürlich die Wasserpumpe nicht so ein neuralgisches Bauteil, wie beim T4, aber die Probleme beim Ausbau einer eingerosteten Pumpe können vom finanziellen Gesichtspunkt schon sehr teuer kommen. Da muss dann Motor und Getriebe raus (viele ZE), im schlimmsten Fall braucht man sogar einen neuen Teilmotor (4, 5-5T Euro). Wenn es läuft, wie von VW vorgesehen, kann man das auch selbst machen, würde ich aber erst ab Bj. Thermostat wechseln vw t5 2.5 tdi tdi turbo. Anfang 2006 empfehlen, da dort schon die neue Version mit Kunststoffflügelrad verbaut sein sollte. Kann natürlich jeder halten, wie er möchte, aber das sind Erfahrungen aus 10 Jahren T5!
#1 Hallo, bei meinem T5, 2, 5 TDI Bj. 2004 130PS, wurde gestern der Motor zu heiß und die Heizung bleibt kalt, jetzt gehe ich davon aus das es an dem Thermostat liegt. Könnte aber auch die Wasserpumpe sein oder hat jemand eine andere Idee? Kann mir jemand mal ein Bild zusenden auf dem man erkennen kann wo das Thermostat und evtl. auch die Wasserpumpe beim T5 sitzen? Hab schon eine Schemabild gefunden aber da kann ich irgendwie nicht richtig erkennen wo das sein soll, also gesucht habe ich schon. VW T5 AGR Ventil Tauschen - Travel Smarter. Eine Anleitung zum Wechseln des Thermostates und der Wasserpumpe wäre natürlich auch sehr Hilfreich. Vielen Dank im Voraus #3 Schreib mal deine Fahrgestellnummer dann maile ich dir die Anleitungen von VW #4 Hallo, bei meinem T5, 2, 5 TDI Bj. Vielen Dank im Voraus Moin, wenn Dein Thermostat klemmen sollte und den großen Kühlkreislauf nicht aufmacht, dann wäre auch deine Heizung richtig warm, das kann es also nicht sein. Heizung kalt ist eher zu wenig Wasser im Kühlsystem. Also musst Du eher suchen, wo das Wasser bleibt: Schlauch kaputt, Wapu defekt oder auch evtl die Zylinderkopfsichtung.