Moderatoren: Gagamohn, JuanLopez epschneider Beiträge: 16 Registriert: 3. Apr 2002, 01:01 Wohnort: Frankfurt am Main Kardanwelle Kreuzgelenke - ausbauen Beitrag von epschneider » 5. Mai 2002, 17:14 Hallo, bei meinem B sind die Lager des vorderen Kreuzgelenkes ausgeschlagen. Das vordere habe ich schon wechseln können. Nun dachte ich, es wäre gut, das hintere gleich mit zu wechseln. Leider schaffe ich es nicht, die Hülsen herauszubekommen. Hat vielleicht jemand einen guten Rat oder kennt einen guten Trick? Ich habe es schon mit Hämmern (so gingen die vorderen raus) und auch mit durchdrücken der einen auf die andere im Schraubstock probiert. Gelenkwellen reparieren: 20 Tipps zur Montage von Kreuzgelenken. Meint Ihr, erhitzen würde helfen? Oder könnte dabei vielleicht eine Unwucht der Kardanwelle entstehen? Danke und Grüße, Dirk lozi Beiträge: 2 Registriert: 5. Mai 2002, 01:01 Wohnort: D 57223 Kreuztal #2 von lozi » 5. Mai 2002, 21:41 Wenn Du die Hülsen mit Hammerschlägen nicht herausbekommst, wäre jetzt der Richtige Moment aufzuhören. Auf keinen Fall warmmachen!
Das sind aber mehr als 2 Grad. Bis jetzt bin ich auch damit gefahren, ich habe auch ehrlich gesagt keine Lust jetzt da noch dran rum zu fummeln. Wie gesagt, es stört mich nicht. Aber das wird sicherlich darauf hindeuten. jupp1000 Beiträge: 3941 Registriert: 17. Nov 2001, 01:01 Fahrzeug(e): MG MIDGET Wohnort: Westerwald #8 von jupp1000 » 8. Aug 2012, 07:39.. "klonkt" seit über 15 Jahren. Die überholte Achse liegt im Lager - mal sehen ob das nochmal 15 Jahre dauert. schöne Grüße Heinz #1565 #9 von Matthias » 9. Ausbauanleitung Kreuzgelenk.html. Aug 2012, 11:24 Hallo Stphan, dass es ein paar Grad dauert, bis sich beim Drehen der Kardanwelle das Rad dreht, ist normal. Und das "Klonk" kommt von den verschlissenen Beilagscheiben im Differential. Austauschen und Ruhe ist. #11 von Matthias » 27. Aug 2012, 16:23 Hallo Norbert, an meinen beiden MGs (MGB 1973 mit Chrom Rostyle Felgen, MGC 1968 mit Speichenrädern) musste ich die Antriebswelle zum Austausch der Scheiben nicht lösen. Auch an dem 1968er MGB eines bekannten hat das problemlos geklappt.
#10 Wir reden hoffentlich alle von dem Aufbau, das dem (recht winzigen) Bildchen aus dem Ursprungspost entspricht. Das ist die neue Kardanwelle, bei der die Gabel für der Hardyscheibe fest angeschweisst ist... dafür ist Teil 1 in Teil 6 verschiebbar gesteckt. Nenne es Verzahnung oder meinetwegen auch Keilwelle... aber das sollte sich problemlos lösen lassen, denn da ist keine weitere Fixierung. Was es beim Fragensteller wohl aber nicht tut... wenn ich das recht verstanden habe. Ciao Sebastian #12 Genauso sieht es aus Sebastian #13 Wo ist da jetzt der Unterschied zu? : #14 Der Unterschied sollte die Lesbarkeit sein... #15 Hier mal etwas zum Kreuzgelenk Wechsel. Content embedded from external sources will not be displayed without your consent. Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy. Technisches und Optimierungen » Kreuzgelenk austauschen. Ist vielleicht auch interessant. #16 Die Lagerschalen da rauszupopeln ist schon fummelig, ich hab da auch beim ersten Mal eine Weile gebraucht.
Werde mir die Gabeln nach Demontage noch einmal in Ruhe ansehen uund mit der anderen Seite vermessen lenchy Beiträge: 662 Registriert: Fr Nov 21, 2008 19:27 von Kugelblitz » So Okt 24, 2010 14:29 lenchy hat geschrieben: Hallo, wie kann ich an der zapfwelle das Kreuzgelenk tauschen? das ist defekt. Erst ein Nadellager kaputt, dann das Kreuzgelenk verschlissen. Hat das jemand schonmal gemacht? Na schreib doch gleich das du die Eizelteile euzgelenk ist bei mir das gesamte Gelenk. Kugelblitz von JohnDeere3040 » So Okt 24, 2010 14:34 Ich hab sowas schon ein paarmal gemacht, wichtig ist, dass der Schraubstock parallele Backen hat, sonst verkantet sich es ständig, und das ist sehr lästig. Zum auspressen geht am besten eine Nuss mit ungefähr passendem Durchmesser. Und die Nadeln penibel mit genug Fett einsetzen. ǝɹǝǝp ɐ ǝʞıl sunɹ ƃuıɥʇou JohnDeere3040 Beiträge: 4073 Registriert: So Jun 15, 2008 11:26 Wohnort: Bayern von lenchy » So Okt 24, 2010 17:36 Hallo, habe das auseinandergenommen. war alles hin, habe mir nich die Mühe gemacht die Nadellager zu retten, brauch eh neue.
#1 Bergener Member Threadstarter Hallo zusammen, Nachdem ich mir die Tage vorgenommen habe das Kreuzgelenk der vorderen Kardanwelle zu wechseln, musst ich feststellen, dass diese garnicht mehr ohne weiteres zu wechseln sind. Wie heißt es so schön? geht nicht gibts nicht Werde die die Einpressungen die die Fettkappen halten mit dem Dremel rausfräsen und nach Einbau der neuen Gelenke werde ich die Fettkappen wieder mit einer solchen Pressung fixieren. Geht natürlich auch mit nem Körnerschlag, oder mit sehr kleinen Schweißpunkten. Werde Bilder der Aktion machen und hier einstellen. #2 Voodoo1993 Wie zum Geier baust du ein Kreutzgelenk aus? Körner? Drehmel? SCHWEIßGERÄT??? Ich brauch dazu ein Hammer oder eine ganz normale Werkstattpresse und sonst nichts. Vielleicht noch eine presshülse. #3 Danke für deine super Antwort, aber dazu sag ich nur: wenn man keine Ahnung hat, einfach mal Fresse halten;-) Glaub mir ich hab in meinem Offroadleben unter anderem im Lkw Trail etc. schon genug Kreuzgelenke getauscht.
Anleitung zur Demontage des Kreuzgelenks an der EMW [ Autoren: Ute und Klaus] Die folgende Anleitung beruht auf eigener Bastelerfahrung und soll eine schadenfreie Demontage ohne den Einsatz von Spezialwerkzeugen ermöglichen. Benötigt werden: 1 Sechskantnuss 13 mm (diese darf im vorderen Bereich nicht größer im Durchmesser als 19 mm sein! ) 1 Sechskantnuss 21 oder 22 mm 1 Schraube M8, Härte mindestens 8. 8, Länge 40 mm, mit passender 13er Mutter 1 Seegerringzange 1 Schraubenzieher 4 Hände (also 2. Mann oder Frau) 1 großer Schraubstock Arbeitsbeschreibung: Das Kardangetriebe liegt ausgebaut mit Kardanwelle auf der Werkbank, die Chromglocke ist abgedreht und der Schmiernippel entfernt. Die 4 Seegerringe werden mittels Zange entfernt. Dabei wird geprüft, ob die Bohrungen, die die Nadelhülsen halten, auch am äußeren Ende noch 19 mm Durchmesser besitzen, oder ob sie dort durch ungezielte Hammerschläge von Deppen kleiner geschlagen sind. Falls dies der Fall wäre, müsste man diesen Grat entfernen, damit die Nadelhülsen auch über diese Engstelle ausgedrückt werden können.
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Die Seelsorge wird in Deutschland von etwa 100 Pfarrern versehen. Die Hälfte von ihnen sind Mönche. Der Rest der Pfarrer kommt aus verschiedenen Diözesen in Polen. Die Seelsorge wird auch von neun Nonnen unterstützt. Die hl. Messen werden in etwa 300 Kirchen und Kapellen abgehalten. Im Schuljahr 2006 / 2007 nutzten die Katechese etwa 5 000 Kinder. Die Seelsorger kümmern sich auch um verschiedene Bewegungen, Gruppierungen und Formationen. Zudem sind bei den Missionen Familien- und Rechtsberatungsstellen angesiedelt. Die Mission organisiert auch alljährliche "polnische Wallfahrten" zu deutschen Marienwallfahrtsorten (Neviges, Kevelaer, Altötting, Beuron an der Donau, Maria Eich, Hannover, Mannheim). Polnisch katholische mission in jamaica. Der Hauptsitz der Mission befindet sich in Hannover und ihr Rektor ist Pfarrer Prälat Stanisław Budyń. Nach dem Ende des 2. Weltkriegs hielten sich Tausende von Polen in Deutschland auf, die nach Seelsorge in ihrer nationalen Sprache verlangten. Papst Pius XII. ernannte den damaligen polnischen Feldbischof Józef Gawlina mit einem Dekret vom 5. Juni 1945 zum Ordinarius für die Polen in Deutschland und Österreich.