Geht die Hupe noch beim Orgeln und/oder wenn die Zündung eingeschaltet ist? Du schreibst z. B. was könnte das denn noch sein? Kann auch irgendwo ein Wackelkontakt sein. Zahnriemen ist auch ganz und die Nockenwelle dreht sich? (Mal ganz blöd gefragt) Funktioniert der Drehzahlmesser beim Starten? MfG Zahnriemen ist ganz und Nockenwelle dreht Drehzahlmesser wackelt beim Startversuch Dann sollte der Hallgeber und die Spannungsversorgung des MSG in Ordnung sein. Polo 6N, 1,4L, 60PS Kein Zündfunke - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Liegen an der Zündspule 12V an? MfG Ja liegt soweit alles habe mir nun nen neuen zündstartschalter bestellt zu morgen und probiere das mal komische ist wenn ich den funken simuliere kommt ein hließe ich alles an kommt nix beim starten mir auch schon ne neue WFS geholt mit allem zubehör was man so kein unterschied sichtbar so langsam verzweifle ich Wenns die WFS wäre, dann springt er trotzdem an und geht nach 2 sek. wieder aus. Wie hast du den Funken simuliert? Am Hallgeber gedreht oder Pin 2 des Zündtrafo gegen Masse geklimpert? Bei letzterem könnte die Zündspule evtl.
4 haben zwischen Klemme 1 und 15 OL gezeigt. die restlichen haben zwischen den Klemmen 0, 0 Ohm und zwischen einer Klemme und Hochspannung: eine 4, 8 zwei 9, 3 und eine 9, 6 #10 Versuche mal Folgendes: mit dem Grundplatte Br/Ws auf die Zündspule, also ohne Zündlichtschloss und das Br auf Masse. Der Abschaltkontakt vom Zündlichtschloss ist parallel zum Unterbrecher und schließt den in Stellung 0(3) kurz. Somit kannst du das Zündlichtschloss als Fehlerquelle ausschliessen. Könnte ja sein, das gerade der Kontakt ein Dauerkontakt geworden wäre. Wenn es ohne Zündlichtschloss funkt, schaust du dir das genau an. #11 Hab ich versucht, keine Änderung. Polo 6n kein zündfunke en. Bis zur Zündspule kommt ja der Strom. Werd mir morgen einfach mal eine neue Zündspule kaufen. Außer jemand hat noch eine Idee? Gruß Marco #12 Man kann Zündspulen auch prüfen: - ausbauen - geladene Batterie; 6 oder 12V passend zur Zündspule - in den Kerzenstecker eine Zündkerze stecken - das Kerzengewinde mit Batterie Minus verbinden - Batterie Minus auch mit Klemme 1 der ZSP verbinden - ein Kabel an Batterie Plus anschiessen - das andere abisolierte Ende ganz kurz über Klemme 15 der ZSP steichen - es muss am Kabelende leicht "spratzeln" und - zwischen den Kerzenelektroden muss ein Funke überspringen Wenn's erstes nicht tut, dann ist die Primärwicklung in der ZSP hin.
Hast du den widerstand des zündkabels gemessen? Und wie lange ist deine zündkerze schon drinnen?
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