0 l Baujahr 1993 springt nicht an: Hallo zusammen, ich fahre einen Audi 80 b4 Bj. `93 und bin mit dem Auto eig. top-zufrieden! Wollt vorgestern losfahren und kam leider nur gerade... audi 80 2, 6 quattro bj 1995 bekommt kein
Also gab es noch ein neues Zündkabel. Das alles für 26€. Ich liebe die kleine Karre..... #16 steht die Kiste vorm Haus und wartet auf mich! Ich hab aber zur Zeit keinen Nerv dazu, evtl. am Wochenende... #17 Tausch den Hallgeber. Der isses bestimmt. Ham die oft! #18 Zitat Original von Leigh Tausch den Hallgeber. Ham die oft! Kein Funke ab Zündspule - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Krankheit bei den kleinen VW-Motoren. Gruss Dirk #20 Schön, das freut. Hast du auch die Steuerzeiten richtig eingestellt oder wurde nur den Zünd-Verteiler gewechselt? Welche Schraube ist auf minimal gedreht? Am Vergaser gibt's auch noch eine. Hast du schon mal geschaut ob der Shoke nicht klemmt/gezogen ist? Ansonsten fällt mir nix mehr ein.
96 wäre echt nett wenn mir da jemand helfen könnte. Vielen Dank
Einfach so ein anderes Steuergerät geht auch nicht, wegen der Wegfahrsperre!
Zitat: Wie du oben schon geschrieben hast, könnte er die ZS völlig überladen haben durch eine zu lange Schließzeit. Genau das meine ich! Zitat: Wobei paar Minuten Dauerstrom müsste die Primärspule schon aushalten, bevor sie so heiß wird, dass sie durchbrennt. Gute Frage. Die Ruhestromabschaltung der alten Zündschaltgeräte wird glaube ich nach 2 Sekunden schon aktiv. Wenn man aber schnell mit einem Kabel gegen Masse den Primärstrom unkontrolliert ein und ausschaltet, dann wird die Spule sicherlich thermisch stärker belastet aufgrund der Induktivität der Spule. Polo 6n kein zündfunke 1. Die Primärstrombegrenzung kann in dem Fall ja auch nicht aktiv werden. MfG Glaube einfachste wäre jetzt erstmal guckenwie schon gesagt zündanlassschalter neu... das ist nicht die welt und danach einfach alle kabel nochmal überprüfen wo kommt was raus und wo soll was hin und kommt es an wenn nein wieso weshalb oder kommt es nur halb an. also wenn alle bauteile i. O sind dann kann es nach dem ausschlussverfahren nur noch an den kabeln liegen.
4 haben zwischen Klemme 1 und 15 OL gezeigt. die restlichen haben zwischen den Klemmen 0, 0 Ohm und zwischen einer Klemme und Hochspannung: eine 4, 8 zwei 9, 3 und eine 9, 6 #10 Versuche mal Folgendes: mit dem Grundplatte Br/Ws auf die Zündspule, also ohne Zündlichtschloss und das Br auf Masse. Der Abschaltkontakt vom Zündlichtschloss ist parallel zum Unterbrecher und schließt den in Stellung 0(3) kurz. Somit kannst du das Zündlichtschloss als Fehlerquelle ausschliessen. Könnte ja sein, das gerade der Kontakt ein Dauerkontakt geworden wäre. Wenn es ohne Zündlichtschloss funkt, schaust du dir das genau an. #11 Hab ich versucht, keine Änderung. Bis zur Zündspule kommt ja der Strom. Werd mir morgen einfach mal eine neue Zündspule kaufen. Polo 6N, 1,4L, 60PS Kein Zündfunke - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Außer jemand hat noch eine Idee? Gruß Marco #12 Man kann Zündspulen auch prüfen: - ausbauen - geladene Batterie; 6 oder 12V passend zur Zündspule - in den Kerzenstecker eine Zündkerze stecken - das Kerzengewinde mit Batterie Minus verbinden - Batterie Minus auch mit Klemme 1 der ZSP verbinden - ein Kabel an Batterie Plus anschiessen - das andere abisolierte Ende ganz kurz über Klemme 15 der ZSP steichen - es muss am Kabelende leicht "spratzeln" und - zwischen den Kerzenelektroden muss ein Funke überspringen Wenn's erstes nicht tut, dann ist die Primärwicklung in der ZSP hin.
wollte das nur eben schreiben damit der nächste der dass gleiche problem hat nicht auch so im dunkeln tappt wie ich Antworten erstellen
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