Die l-förmige Platine, von VW "Steuergerät Öldruckkontrolle" genannt sitzt im Kombiinstrument (KI), hinter dem Tacho. Zur Reperatur muss das KI vorsichtig zerlegt und die Platine aus dem Gehäuse entfernt werden. Nach bisherigem Kenntnisstand gibt es verschiedenene Platinen für Fahrzeuge mit Generation II Zentralelektrik, in Abhängigkeit von Modell, Baujahr und Benzin-, oder Dieselantrieb. Die unten gezeigte Platine stammt aus einem Golf 1 Modelljahr 1983 mit 1, 5l Maschine (MKB: JB) und unterscheidet sich von späteren Versionen anderer Fahrzeuge. Der Grundaufbau scheint jedoch immer ähnlich. Auf allen Platinen befindet sich neben einem IC, der Warnsummer, mehrere Widerstände, sowie drei, oder vier Kondesatoren unterschiedlicher Bauart. Bei unten gezeigter Platine genügte der austausch der Kondensatoren, welche über die Jahre austrocknen um das Dauersummen abzustellen. 1.9 TDI Startprobleme nach Nacht - Stop, Öldruck, Motor aus - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Aufgrund der vielen verschiedenen Versionen sollten die Ersatzkondensatoren immer entsprechend der verbauten Teile ausgewählt werden.
Suche mal hier im Forum unter " Öldruckschalter, Golfler2" etc. Ich hatte da schon einiges dazu geschrieben. Natürlich kann man die elektrischen Schaltschwellen messen... Wenn bei erhöhter Leerlaufdrehzahl die rote Leuchte glimmt. deutet das darauf hin, dass am Ende der Öldruckstrecke - hier z. Bsp. an den NW - der Öldruck bei 2000 min-1 unter 0, 3 Bar abfällt. Grundsätzlich sind solche Phänomene ernst zu nehmen, es könnte ja ein Lagerschaden vorliegen. Lese dir alles mal durch. Aber wie H1B sagte, sind die ÖDS nicht teuer. Was soll man aus der Distanz sonst sagen? Wenn das Problem weiter besteht, muss man den Öldruck messen lassen. Das kostet etwas mehr als die ÖDS. Es könnte ja auch noch die Auswertelektronik im KI wenn es ein Lagerschaden ist, was dann? Auch bei schmalem Budget gibt es Dinge, die man systematisch verfolgen muss - die Folgen könnten weit teurer sein. Öldruck und Öldruckprobleme – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki. Grüsse Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
Dieser Artikel betrifft: Modell: alle Motor: Baujahr: Sonstiges: - Benötigtes Werkzeug Knarrenkasten Schraubenschlüssel (10er, 13er usw. ) Neue Ölwannendichtung Auffangbehälter für Öl Fühlerblattlehre Vorwort Liefert die Ölpumpe zu wenig Druck, kann diese auf Verschleiß geprüft werden. Vorgehen Als erstes muss das Motoröl abgelassen werden. Golf 1 öldruckschalter prüfen korrigieren und bewerten. Hierzu geeignetes Gefäß unterstellen. Größe sollte mindestens der Ölfüllmenge entsprechen (ca 4 Liter).
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