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G2 G2. 1 GS-Austritt Gewässer Am 20. 01. 2021 wurde zunächst um 13:32 Uhr die Zugschleife 1 der Feuerwehr Freiberg zu einer Gewässerverschmutzung im Neckar alarmiert. Zeitgleich zu diesem Einsatz wurde auch der GW Mess der Feuerwehr Ludwigsburg und der Fachberater Gefahrgut alarmiert. Kurz nach dem Eintreffen der ersten Kräfte am Neckar wurden aufgrund der Situation die Boote der Feuerwehr Freiberg und Benningen, sowie die gemeinsame Führungsgruppe Freiberg/Ludwigsburg nachalarmiert. Am Oberwasser des Wehrs in Beihingen war der Neckar auf einer großen Fläche mit Öl verschmutzt, die offensichtlich aus einem Frachtschiff ausgetreten war. Als Erstmaßnahme wurden dann mit Luft gefüllte B-Schläuche vor dem Wehr und dem Schifffahrtskanal eingebracht. Im weiteren Einsatzverlauf wurde dann auch die Feuerwehr Ludwigsburg mit einer Ölsperre, sowie die Drohnengruppe und der Ölskimmer der Feuerwehr Walheim nachalarmiert. Zwei Fahrzeuginsassen retten sich aus sinkenden Fahrzeug – feuerwehr.media. Mit der Ölsperre der Feuerwehr Ludwigsburg wurde die provisorische Ölsperre aus B-Schläuchen ersetzt und um das betroffene Schiff gelegt.
Umwelteinsatz für die Feuerwehr Altenbeken: Ein kilometerlanger Ölfilm auf der Beke hat gestern die Löschzüge aus Altenbeken, Buke und Schwaney stundenlang beschäftigt. Ein Anwohner hatte am Mittag in der Nähe des Altenbekener Marktplatzes eine Ölverschmutzung auf dem Fluss bemerkt. Sofort alarmierte er die Feuerwehr. Die ersten Einsatzkräfte stellten eine starke Verunreinigung des Oberflächenwassers fest. Um die weitere Kontamination des Gewässers zu verhindern, wurde umgehend eine provisorische Ölsperre im Bereich der Kuhlbornstraße, Ecke Adenauerstraße errichtet. Ölteppich auf der Stepenitz in Perleberg. Da der Umfang der Verschmutzung zunächst unklar war, alarmierte die Leitstelle weitere Kräfte aus Buke und Schwaney. Mit Fußtrupps sowie Fahrzeugen erkundeten die Feuerwehrleute das Gewässer sowie Zuläufe der Beke. Ölfilm auf 1, 5 Kilometer Schließlich wurde die Größe der Einsatzstelle sowie das Ausmaß der Verschmutzung deutlich: Der Ölfilm zog sich durch den gesamten Ortskern und ging an der Adenauerstraße Ecke Dr. -Pentrup-Straße in den zulaufenden Kuhlbornbach über.
Kategorie: FF Hartkirchen Veröffentlicht: 19. Mai 2005 Eine besondere Übung wurde am 19. 05. 2005 durch die FF Hartkirchen durchgeführt. Ölsperren für Feuerwehren. Übungsannahme war eine Ölverschmutzung auf der Aschach. In weiterer Folge sollte eine provisorische Ölsperre errichtet werden, welche eine weitere Ausbreitung des Öls verhindert. Als erstes wurde versucht eine Sperre mittels mit Plastikplanen umwickelten Schiebeleitern zu realisieren. Diese wurden am Ufer umwickelt und gebunden und dann mittels zweier Zillen am Wasser in Position gebracht. Jedoch musste festgestellt werden, dass diese Art von Ölsperre auf unserem Übungsfluss nicht ziel führend ist, da erstens die verfügbaren Leitern bei einer Flussbreite von etwa 20m bei weitem nicht ausreichen und zweitens weil es fast unmöglich ist, von einer Zille aus Holzpfähle, welche zur Sicherung der Leitern nötig sind, in den steinigen Flussgrund zu rammen. Deswegen wurde dann auf eine andere Alternative übergegangen: Zwei zusammen gekuppelte B-Schläuche wurden mit Blinddeckeln verschlossen.
"Auf etwa 1, 5 Kilometer konnten wir einen Ölfilm sowie kleinere Verunreinigungen im Uferbereich feststellen", erläutert Einsatzleiter Rainer Hartmann. Sofort wurden in enger Absprache mit der unteren Wasserbehörde Ölsperren im "Kuhlborn" errichtet. Die Einsatzkräfte setzten dabei auch schwimmfähiges Ölbindemittel in Kombination mit mobilen Gewässerölsperren ein. "Flüssigkeiten auf Ölbasis konnten so umschlossen und absorbiert werden", erklärt Hartmann. Eine weitere Ölsperre errichteten die Einsatzkräfte an einem Wehr im Unterdorf. Hierbei wurden Feuerwehrschläuche mit Druckluft und Wasser befüllt. Anschließend konnte der Ölfilm im Bereich der Stauanlage durch Spezialgranulat aufgefangen werden. Insgesamt installierte die Feuerwehr vier Ölsperren in Beke und Kuhlborn. Die Anlagen verbleiben in den nächsten Tagen im Wasser. So kann ein Teil der Verschmutzung aufgefangen werden. Aufwendige Ursachenforschung Schwierig gestaltete sich die Ursachenforschung. Zunächst wurden angrenzende Haushalte befragt.
31. 08. 2016 Sittensen (as). Mittwochabend hat die Sittenser Feuerwehr einen Ausbildungsdienst durchgeführt. An diesem Abend stand die Bekämpfung einer Gewässerverunreinigung auf dem Plan. Mit zwei Fahrzeugen ging es in Richtung Mühlenteich. Dort wurde gezeigt wie man mit einer provisorischen Ölsperre, ein B-Schlauch mit Druckluft gefüllt, einen Ölfilm stoppen kann. Bei einem realen Einsatz wird zusätzlich noch schwimmfähiges Bindemittel aufgetragen und anschließend abgeschöpft. Diese Methode wird nur noch relativ selten angewendet, da es heut zutage auch Einweg Ölsperren gibt, die alles aufsaugen und anschließend von einer Fachfirma entsorgt werden. Anschließend musste ein Kanaldichtkissen gesetzt werden. Damit kein weiteres Öl in das Gewässer gelangen kann. Denn: Das Regenwasser der Oberflächenentwässerung von der "Bahnhofstraße und Am Markt" wird in den Mühlenteich oder in die Oste geleitet. Die Kameraden seien nun für den Ernstfall gut gerüstet und hoffen das dieser nie Eintritt. Sponsoren Wärmebildkamera Notruf 112 Florian Rotenburg Rettungsgasse rettet Leben!
Zur Unterstützung wurde der THW-Ortsverband Seelow angefordert. Später trafen auch Bundespolizisten sowie Vertreter des Schifffahrtsamtes ein. Das Problem bestand vor allem in einer möglichen Umweltgefährdung. Die erste Aufgabe bestand daher darin, eine Ölsperre zu installieren. Feuerwehr und THW-Mitglieder brachten dazu ein Schlauchboot zu Wasser. Bereits an Land waren drei Schläuche zusammengekoppelt worden – zwei mit Luft einer mit Wasser gefüllt. Die Ölsperre soll verhindern, dass auslaufende Schadstoffe in den Grenzfluss gelangen. Bei dem gekenterten Boot handelt es sich um einen vier Tonnen schweren Motorboot-Schlepper. Er gehört einem Bürger aus Letschin, der sein Boot seit zwei Jahren dauerhaft in der Marina geankert hatte. Das Boot besteht aus Holz. Wahrscheinlich hat Eis den Schiffskörper beschädigt, so dass er voll lief und auf Grund sank. Offen war zunächst die Frage der Bergung. Der Einsatz dauerte bis zum Nachmittag an. Es wurde vereinbart, dass das Boot von der Wasserseite aus gehoben und dann an Land gezogen wird.