Hast du auch ne Fehlermeldung im Drehzahlmesser? Motormartin schrieb: P0599 Irgendwas mit dem Thermostaten Kann von nem korrodiertem Stecker bis zum defekten Thermostat alles sein. Privat gekauft. Im Drehzahlmesser ist nichts. Vielleicht das Problem mit dem Kettenspanner? Habe ihn gerade noch mal mit dem tester laufen lassen. Die Fehler, zumindest der Nockenwellen sensor sollte sofort wieder auf Störung gehen. Nichts. Ich werde ihn morgen beim Fahren mal dran lassen. Mal sehen wann die Fehler auflaufen. LG Martin Wo sind die Sensoren und wo ist die Die Bank 1 wird wohl die eine Hälfte des Motors mit 2 der 4 Zylinder sein. Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen, kannst du dir mit nen bisschen Pech nen kompletten Motorschaden produzieren. Ich würde dir raten maximal noch bis zum nächsten Mini Händler zu fahren. Da wirst du selbst nix machen können, wenn du nicht grade KFZ Mechaniker bist. Heute morgen kam erst nix, Dann Fehler P0014 also zu früh. 0015 - MINI MINI (R56) Cooper in Diagnoseschnittstelle (EOBD/OBDII) - Probleme, Fehlercode und Diagnose | autoaid. Auch wieder Bank 1. Schon sehr merkwürdig. Motormartin schrieb: Heute morgen kam erst nix, Schon sehr merkwürdig.
Also probier ich jetzt vorher noch nen Oel mit einer hheren Viskositt. In diesem Fall habe ich mir nen vollsynthetisches 15w50 besorgt. Standardmig vorher immer nen 5w30 oder 5w40 gefahren. Auf jeden Fall Oel, auf das oben beschriebene Oel gewechselt. Wieder Probefahrt und 5min, 10min, 15min..... und siehe da das Auto luft. Ich werde verrckt. Keine Drehzahlschwankungen, kein Leistungsverlust, alles wie frher. Geilomat. Ok, Bremse musste durch lange Standzeit gangbar gemacht werden. P0015 mini cooper r56 battery sensors diagram. Gemacht, getan. Zum TV und er war begeistert. Kenne den Menschen vom TV schon lange und dieser wusste auch von der Problematik. Ohne Mngel durch den TV. Super. Mein Junior bewegt das Auto jetzt seit ca. 4 Wochen und noch immer ist alles gut. Vielleicht ist es auch nur eine Frage der Zeit bis die Fehler wiederkommen, aber dann vielleicht doch die Steuerkette zu tauschen, wre ne Option. Wir werden sehen. Fr Alle, die jetzt bis zum Ende gelesen haben, hoffe ich ich, dass ich dem Einen oder Anderen helfen konnte.
Wenn er ganz warm ist, läuft er ganz ruhig. Also, wenn es die kette wäre müsste er gerade bei warmen Motor Kettengerassel von sich geben, ist aber völlig unauffällig. Schon merkwürdig, oder? Sind die Vanos Magnetventile die silbernen Zylinder mit Kabelanschluss links am Zylinderkopf? (Sicht auf Motor von vorn). LG Beiträge: 120 Themen: 4 Gefällt mir erhalten: 7 in 7 Beiträgen Registriert seit: 06. 04. 2016 Wohnort: Mittelfranken vorn und eins hinten. Die Schraube sollte eigentlich immer mit getauscht werden, weil die Nur aus Alu ist. Also aufpassen beim lösen und festziehen. P0015 mini cooper r56 carbon fiber hood. Drehmoment weiss ich nicht, gut handfest reicht. Selber schon gemacht und nix passiert.
Volltanken den Oelstand gecheckt. Weiterhin mgen diese Motoren keinen Kurzstreckenverkehr, wobei ich mich frage, wo fngt Kurzstreckenverkehr an. Ok, dieses Auto wurde in der Regel 10km zur Arbeit und 10km zurck benutzt. Ich denke whrend der warmen Jahreszeit ist dies nicht so problematisch, wie im Winter. Diese Kurzstrecken ziehen dann halt Kondeswasserbildung mit sich, welche sich dann als beige Oel-/Wasseremulsion am Oeldeckel zeigen. Dieses Schmadderzeug ist dann natrlich auch im gesamten Oelkreislauf und hinterlsst dann ber die Zeit auch sichtbare Ablagerungen im Ventildeckel. P0015 mini cooper r56 forums. Zwischendurch wurden dann auch zweimal die Vanos Magnetventile von den Werksttten gereinigt, welches dann auch immer erstmal Erfolg hatte. Mittlerweile kann ich dies selber. Dazu spter noch ne Erklrung. Naja, irgendwann kam der Tag der Tage. November 2017 war es mal wieder soweit. Auto hatte mal wieder gefhlte 50PS unterwegs verloren. Beim Kupplungtreten Auto aus. Ok, Neustart, Motor bentigt wieder gefhlte 5sec zum Wiederbeleben.
Ok, Invest bis 500 war das Ziel das Auto wieder hinzubekommen. Frau sagte nein, Auto weg, irgendjemand wird ihn mit dem vermeintlichen Schaden schon kaufen. Mein Dickkopf setzte sich aber durch. An der BMW Diagnose war schon etwas dran, aber ich wollte das nicht wirklich glauben. Was mich im Nachhinein stutzig machte, war die nicht auftauchende Motorkontrollampe. Egal wann das Auto spinnte, nie ging diese Lampe an. Mte sie doch aber, wenn die Nockenwellenverstellung nicht richtig funktioniert ist nach meinem Kenntnisstand ein Abgasrelevanter Fehler, welchen den Fehler als Motorlampe anzeigen sollte. Fehler / Leistungsverlust. Einige Apps aufs Handy, nen Adapter besorgt und versucht auszulesen. Natrlich kommt man nicht tief ins System, aber zumindest zeigte es den Fehler P0014 und P0015, was wohl soviel beutet, wie Nockenwellenverstellung zeitlich zu frh oder zu spt. Fehler konnte ich aber lschen. Auto gestartet und siehe da, er sprangt sofort an ohne die 5sek Orgelzeit. Ok, wie jetzt Probefahrt, da mittlerweile auch der TV abgelaufen war.
Ohne TV auch kein Kurzzeitkennzeichen. Glcklicherweise kennt Mann Jemanden der Jemanden kennt. Probefahrt, geil Auto luft. Leider nur ca. 10min. Dann wieder Drehzahlschwankungen, geht aus, keine Leistung. 2-3 Mal versucht, Fehlerlschen, Probefahrt und immer nach ca. gleicher Fehler. Verkokungen, Was kann das etwas beseitigen. Motorsplung probieren (30min im Stand laufen lassen). Gemacht. lwechsel. Probefahrt. Gleicher Fehler. Oelschlammsplung ins Oel gekippt (kann auch bei moderater Fahrweise bis ca. 200km im Oel lassen). R56 Symptome und Fehlercodes für Steuerkettenwechsel?. Mehrere Probefahrten, mit immer dem gleichen Ergebnis. Man man man, evtl. doch eine gelngte Steuerkette. Man hrt diese aber nicht, auch nicht bei Kaltstarts. Immer wieder gelesen gelesen gelesen. Ok, Verdacht einer gelngten Steuerkette kommt nher. Nochmal nen Bekannten in einer freien Werkstatt aufgesucht. Er soll nochmal auslesen und schauen. Mittlerweile hatte ich mir noch zwei neue Nockenwellensensoren, beide Vanosventile, den Kurbelwellensensor und den Wassertemperatursensor getauscht.
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