Im Zweifel wären das ja 2 Ziggbee Steckdosen, wobei das schon viel Geld dafür wäre @stimezo sagte: versuchst Du ein 5V Relais mit 3. Volt zu betreiben Wie kommst Du darauf, dass die Speisespannung für das Relaismodul nur 3. x V beträgt? Die Ursache kann keine zu geringe Spulenspannung sein, da das Relais zuverlässig einschaltet und nur das Ausschalten manchmal durch "Klopfen" erreicht werden muss. Vermutlich kommt er darauf, weil das die Angabe vom Ebay Verkäufer ist, die ich bisher nicht gesehen hatte. Trotzdem, wie du schon sagtest, lief das Relais ja auch mit 3. x Volt. @paul53 sagte in Relai schaltet nicht zuverlässig: Die Speisespannung ist die des GPIOs, und das sind nunmal ca. 3 Volt! Um das Problem einzugrenzen, habe ich empfohlen mit den geforderten 5 V manuell zu bestromen, und so die einwandfreie Funkion des Moduls sicherzustellen. P. S. Relais schaltet night life. Um ein 5V Relais an 3. 3v Logik sauber zu betreiben bedarf es eins Transistors. @stimezo Das Problem was ich beim manuellem Bestromen sehe ist das, das das Relais mit Glück manchmal auch in der aktuellen Konfiguration funktioniert.
Es wird sich (völlig zurecht) gerne mal darüber beschwert, dass man einem Hilfesuchenden jede Info aus der Nase ziehen muss und alles mehrfach nachgefragt werden muss bis mal die passende Info kommt um überhaupt helfen zu können. Und was ist, wenn es mal nicht so ist? Eine so genaue Fehlerbeschreibung gleich im ersten Post wie hier von bideru ist eine Seltenheit und was folgt? Es wird nichtmal genau gelesen was der TE schreibt. Ich finde darauf kann man ruhig mal hinweisen. Gruß, Daniel #8 Hast du ein Messgerät? Eltako Relai schaltet nicht (Elektronik, Elektrik, Energie). Dann würde ich dich mal bitten, die Spannungen am Relais zu messen. Einmal bei abgesteckter Pumpe, was liegt dann wo an? Und wenn du jetzt die Pumpe ansteckst, dann ändert sich was? Das oben hatte ich erst gelesen gehabt, aber bei der Nachfrage nicht mehr parat. Wenn du das Relais von Hand betätigst, ist schon mal klar, dass die Fassung okay ist. Es scheint also so zu sein, dass das Relais bei angesteckter Pumpe nicht mehr anzieht. Das bedeutet, dass ihm Spannung fehlt. Normal liegt an der Relaisspule Spannung über die Zündung an und die Masse wird von der Motorsteuerung geschaltet.
Gruß Peter #15 Hallo Peter, ich habe es gestern umgebaut auf den zweiten Schaltpla und nun gehts. Danke #16 Freut mich das ich auch ein bischen helfen konnte. #17 Hallo. Ich muss kurz nochmal nachfragen. Ist es möglich das Relais einfach so zu betreiben über die GPIOs oder muss ich dafür die Schaltung von @MarcusS dazwischen bauen? Habe mich dazu entschieden soweit es geht ohne das PiFace auszukommen. Auch wenn das für mich, ohne jegliche Ahnung was ich machen muss, etwas schwierig sein wird, so würde ich es trotzdem gern probieren. Danke #18 Ich bin da kein Experte, aber versuche mich mal. Manmöge mich korrigieren, aber Du könntest vermutlich kleine Relais steuern. Aber so ein GPIO ist nicht zum Schalten größerer Lasten geeignet. Relais schaltet nicht al. Dazu gehört auch schone eine Relais Spule, die gern mal >20mA ziehen kann. Siehe hier: utput-current-limitations Von daher die klare Empfehlung das mit einer Transistorvorstufe abzusichern. Es gibt neben dem PiFace und Eigenbauten auch noch kleine Relaiskarten für um die 5 Euro zu kaufen.
Das geteilte Wissen hier ist Open Source. Vielleicht deshalb? #20 Die Transistoren dürften die S8550 sein. Relais schaltet nicht - Mikrocontroller.net. Es sind pnp-Transistoren. Also wird ein Basisstrom hergestellt, wenn IN1 und/oder IN2 an GND gelegt werden. Der Kollektorstrom steuert dann das jeweilige Relais. Nachtrag: Mit dieser Minimalvariante einer 5V-Relaisplatine kommen mehr als 3, 3V an die GPIOs. Also dürfte hier erneut Optokoppler oder etwas in Richtung ULN2803a (auch diskret aufgebaut) angesagt sein. 1 Page 1 of 3 2 3
Bei einigen Relais/LiMa kombinationen bricht die Spannung auf der D+ Linie so weit zusammen, dass es nicht mehr für die Erregung der LiMa reicht. Ein Hilfswiderstand von Zündungsplus auf D+ hilft hier. 1kOhm/2Watt sollte passen, muss aber nachher nochmal selber nachschauen und rechnen. #4 Hallo Danke für die Antworten, 1. Ja mit Zündung an meine ich Motor an. 2. Ich habe irgendwie einen Denkfehler. Wenn ich einen Vorwiderstand schalte, verringere ich doch die Stromstärke, und ich hatte gedacht (vlt. auch fälschlicherweise), dass diese irgendwie nicht groß genug ist, um das Relais zum schalten zu bringen. 3. Das seltsame ist, wenn der Motor aus ist, ist die 2. Batterie wie gewollt von der Starterbatterie getrennt. #5 Aber nicht wenn Du den Widerstand parallel zum bestehenden Strompfad verlegst - dann teilt sich der Strom auf den bestehenden Pfad (über die Ladekontrolleuchte) und den neuen Widerstand auf - insgesamt fließt mehr Strom als nur beim bestehenden Pfad. Gruß, Jörg #6 Ok das macht Sinn mit der Parallelschaltung.
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