Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Das merkt man beim Fahren nicht wirklich. Der Verbrauch war, wenn überhapt, ca. Anhägerkupplung auf Stützlast 75 Kg verstärken. nen halben Liter mehr je 100 km. Aber E-Bikes sind schwerer. Da kann man nur mal gucken, ob es ne AHK gibt, die eben mehr als 50 kg hat, und ggf. mal mit dem TÜV reden wegen Eintragung. #13 danke erstmal für die Antworten, also normale Räder habe ich auch schon auf dem Dach gefahren, kannste aber bei E Bikes vergessen, zu schwer und die stehen nicht wirklich fest da oben.....
#5 ok danke ulchen ist aber teuer und wo wird das Licht eingestöpselt.... ich denke die Sache mit dem Träger auf der AHK lässt sich Scheiße sehn was geht wenn ich Sitze ich eh fast dann Vorderräder der Fahrräder raus und sanft mit ner Decke dazwischen Gepäck drunter und honmal jemand probiert? #6 Ja. Schon probiert. In einem Kia Ceed, der ist 'ne Ecke länger als der Golf. Golf 6 anhängerkupplung stützlast 2019. Das war trotzdem ein Gewürge. Und elektrisch waren die Räder da auch noch nicht. Jetzt mit dem zusätzlichem Gewicht von Akku und Motor muss ich das nicht noch mal machen. #7 Hallo, welche Stützlast die AHK darf ist völlig egal. Die Stützlast des Autos ist entscheidend, und da sagt zumindest meine Betriebsanleitung von 1988 max. 50kg für alle außer Syncro, der darf 75kg. Grüße, Pap- GTD #8 ok danke ulchen ist aber teuer und wo wird das Licht eingestöpselt.... ich denke die Sache mit dem Träger auf der AHK lässt sich Scheiße sehn was geht wenn ich Sitze ich eh fast dann Vorderräder der Fahrräder raus und sanft mit ner Decke dazwischen Gepäck drunter und honmal jemand probiert?
Woher ich das weiß: eigene Erfahrung
Und Google kann gut mit Text: Navigiere mich zum Einkaufcenter Köln-Kalkarkaden! Macht er, man braucht nicht die genaue Adresse, man muss nichtmal wissen wie es geschrieben wird. Es ist vielseitig. Aber ich benutze beides, hab auch zwei Smartphones und wechsle zwischen Carplay und Android Auto. Auch wenn es beide male Google Maps ist, bei Apple Carplay ist die Darstellung simpler. Aber jeder wie er meint. #11 Naja, es gibt bestimmt noch viele für und wider gegen das eine oder andere. Navi Nachrüsten... | [fiesta/ka] Ford Community. Lasst uns bitte wieder zu dem ursprünglichen Thema dieses Beitrages zurückkehren - nachträgliche Aufrüstung des Sync3 mit dem Navi Modul Ich wäre interessiert und hätte gerne weitere Information. Gibt es Services (Werkstätten), die sowas professionell durchführen? #12 Der Thread-Opener schreibt aber Ist also schon ein gewaltiger Unterschied. Wo ist der Unterschied - verdient sich der eine eine goldene Nase bzw. ist es beim anderen so viel günstiger, weil er alles im Do-it-yourself Verfahren macht? Mich interessieren in erster Linie Informationen von Leuten, die Erfahrungen mit einer nachträglichen Aufrüstung haben.
#1 Die originale Navigationslösung lässt sich bei Fahrzeugen mit Sync 3 nachrüsten. Das Modul Apim (Accessory Protocol Interface Module) unterscheidet sich in der Speichergröße bei Fahrzeugen mit oder ohne Navigation. Zur Nachrüstung habe ich also beim FFH ein neues Modul mit Navigation bestellt. Bevor ich das neue Modul eingebaut habe, habe ich die Konfiguration des alten Moduls ausgelesen und gespeichert. Der reine Wechsel des Moduls, was hinter dem Kombiinstrument verbaut ist, dauert ca. 1/2 h. Eine GPS Antenne ist schon immer Vorhanden. Jetzt habe ich die Konfiguration des alten Moduls auf das neue Modul aufgespielt und danach die Navigation freigeschaltet. Navi nachrüsten bei Ford Fiesta Mk8, sinnvoll? (Auto, Auto und Motorrad, Werkstatt). Für alle Programmierungen nutze ich das russische UCDS. #2 Interessant! Was ist der Kostenpunkt? #3 Ich habe 320€ für das neue Modul bezahlt. #4 Geht noch, aber trotzdem erweist sich die Nachbau Lösung wieder mal teurer als vom Werk und ob das bei Updates problemlos reagiert, steht in den Sternen. Warum sollte das nicht funktionieren, es ist schließlich das original APIM Modul von Ford.
Richtig genommen muss ich anhalten und dann am Straßenrand oder Parkplatz die Route zu ändern oder eine neue Route zu bestimmen. Die Spachsteuerung ist leider für die Google Maps Navigation sehr schwach. Ich kann mir unmöglich alle Adressen meiner Kontakte merken, aber möchte unterwegs schon die Möglichkeit haben per Sprachbefehl "Ok Google, navigiere zu Kontakt Heiner Mustermann" ein neues Ziel auswählen können. Ford fiesta navi nachruesten. Google Maps ist selbst sehr schwach, was die Verwaltung von eigenen Zielen und Routen angeht. Es gibt zwar die Möglichkeit Ziele unter Favoriten, gespeicherte Orte, da-will-ich-hin und/oder mit Label zu speichern, aber es ist sehr mühsam. Außerdem kann ich sie nicht per Sprachbefehl aufrufen und in der Listen-Anzeige wird meistens nur die Adresse gezeigt. Dann muss ich erst wieder suchen, was sich hinter der Adresse verbirgt. Auch hier möchte ich ganz einfach eine Adresse unter dem Begriff speichern, der mir dann später auch etwas sagt. Das sind einige Beispiele, die mir jetzt gerade adhoc einfallen.
#2 Wenn ich mir das Display bei Dir mal so anschaue, würde ich sagen, dass es, wenn es denn möglich sein sollte, nicht "mal eben so" erledigt ist. Übersicht - Nachrüstung Navigation bei Fahrzeugen ohne Sync 2. Mir war so, als wenn dann auch eine andere Antenne verbaut werden müsste, da die jetzige mit recht großer Wahrscheinlichkeit die notwendigen GPS-Signale gar nicht verarbeiten kann. Vielleicht ist hier aber ja jemand "bewanderter" als ich. #4 Nein, das weiß ich leider nicht, weil ich nicht wirklich "technikaffin" bin, was das Auto betrifft. Vielleicht weiß es hier ja sonst jemand?
The Snake Forums Semi-Profi Registriert seit: 23. Juli 2003 Beiträge: 484 Zustimmungen: 0 Mitgliederkarte: wer kennt sich mit dem KENWOOD Radio M6021 aus und kann mir sagen ob ich da ein Navi System nachrüsten kann, oder hat vieleicht jemand schon Erfahrung damit gemacht und kann mir Tipps geben. Vileicht auch gleich sagen was ich an Zubehör brauche Monitor v. DVD ist vorhanden... :dumm: Die von Kenwood wissen nicht ob das damit geht, tolle Hotline für so'ne Auskunft musss man auch Telefongebühren bezahlen. :grr: Hat da hier wirklich keiner Ahnung von? M_a_n_i_a_c Forums Elite 26. Mai 2003 1. 266 Wenn die von kenwood das nicht wissen.... vielleicht kannst dir ein laptop in dein auto bauen wenn du schon nen tft hast geht das bestimmt. opa38 Forums Neuling 23. März 2003 20 Deine Frage währe evtl besser in reinen NAVI-Foren aufgehoben. gruss oppa