Hallo liebe a4-freunde, Ich lese hier schon ne Weile mit und traue mich nun mal eine Frage in die Runde zu werfen: Meine Kühleranzeige kommt nicht auf 90 Grad. Mir ist das ehrlich gesagt erst aufgefallen als es wegen eines anderen Problems beim Fehlerspeicherauslesen erschien. Alle Fehler wurden gelöscht, damit ging auch der Kühler aus. Kühlmitteltemperatur zu hoch - CC Treffpunkt. Ich habe dann den Sensor getauscht, doch leider bewegte sich der Zeiger der Anzeige garnicht mehr, blieb also bei 50 Grad stehen. Also hab ich gestern das Auto zum Checken in die Werkstatt gebracht. Die haben Termostat, Thermoschalter und Kühlerlüfter geprüft und keine Mängel gefunden. Dann haben sie erneut ausgelesen und folgende Fehler gefunden und gelöscht: 17926 Nockenwellensteuerung - Funktion fehlerhaft 16502 Kühlmitteltemperatur-Sensor - Signal zu hoch Nach dem Löschen sei die Anzeige wieder auf die 90 Grad gegangen. Auf der Fahrt nachhause war alles in Ordnung. Nun bin ich erneut unterwegs und die Nadel erreichte knapp die 70, um dann wieder auf der Autobahn wieder auf fast 50 Grad zu sinken.
#2 Habe nach dem erneuern des kennfeldthermostaten am 545i auch bis zu 104 Grad. Ich nehme an, dass es schon passt so. #3 zwischen 90 und 110 ist je nach "Beanspruchung" wohl völlig normal #4 110 ist schon nimmer normal, da der Thermostat bei 105 vollständig aufmacht. Meiner ist in Teillast stets stabil bei 102-105°. Deine 2x200ml sind auch nicht normal, da muss es irgendwo ein Schlupflöchlein geben... Weil "verdampfen" tut im geschlossenen System unter Druck auch bei 105° nix... #5 Na dann bin ich erstmal beruhigt. Kühlmitteltemperatur zu hoch und. Vielleicht ist es bei BMW so, denn keines der vorherigen Fahrzeuge hatte so eine hohe Kühlmitteltemperatur. Da lag die Temperatur immer bis 90°. Mit dem Kühlwasser werde ich dann mal Ausschau halten, nur jetzt kann ich schon eine Sache ausschließen. #6 Je nachdem was du vorher für Fahrzeuge hattest kann es sein dass sie Dir die Temperatur nicht 100%ig genau angezeigt haben. Bei VW (weiß nicht ob es bei den aktuellen Modellen noch gemacht wird) gab es z. B. eine Plateaufunktion bei der Kühlwasseranzeige, d. h. so zwischen 80° und 100°C hat der Zeiger immer 90° angezeigt um den Fahrer nicht zu verunsichern.
116C ist meiner Meinung nach zu viel. Vielleicht Thermostat ne Macke? #9 R4z0rX Minigixxer Bei meiner 600er K6 hatte ich einmal 110°. Bei 104° geht der Lüfter an, aber wenn man dann weiterhin nur in der Stadt Stop and Go fährt, kann die Temperatur auch mal höher werden. #10 Ich stand schon echt oft an der Ampel. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen dass irgendwas kaputt sein soll, es ist TÜV neu drauf und Flüssigkeiten wie Filter wurde alles neu gemacht eig. Kühlmitteltemperatur zu hoch berlin. ist sie ja so gut wie neu bei 680km. Und dass sie so lange stand könnte nichts damit zu tuen haben? oder spielt der Gang auch eine Rolle? ich war so im Schnitt immer bei 4000-5000 1/min eig. ja nichts #11 Mr Nice Legendärergixxer bei der k6 k7 geht das noch... die k8 ist sehr schnell sehr warm so lang der lüfter es hinbekommt die temp runter zu regeln ist alles ganz normal, zumindestens nach deiner beschreibung. die frage ist nur, wenn das bike so lang gestanden ist, ob man alle flüssigkeiten auch ersetzt hat. ebenso die bremsschläuche.... das wäre alles schon dran gewesen... #12 Gorby Nach Autobahnfahrt und dann Stop and Go in der City ist das voll normal.
und dieses winzige Teilchen hat diese Fehlermeldung verursacht!!!!!! Der nette Monteur hat mir diesen Wackler super repariert und seitdem fährt mein CC wie nix:-) kleine Ursache - große Wirkung - und das ohne irgendwelche Versuche mit ausgewechselten Ersatzteilen! Vielleicht ist das bei deinem Auto auch etwas in der Art?
Teuer ist beides, würde gerne gleich die defekte Variante wählen Poste dann was es war.... Gruß Colonel Alles anzeigen also beides würde nicht schaden rein zu machen, da das Beide teile sind die Überlebensnotwendig sind für dein Motor. PS: Vergiss den Frostschutz nicht #8 277. 000 km Bei dem km Stand würde es eh nicht schaden mal die Sachen zum tauschen. #9 Hallo Kollegen, ich würde nun gerne den Kühler tauschen.... Kann mir hier zufällig jemand mit der Anleitung aus TIS (oder der aktuellen Version) behilflich sein. In meinem alten TIS ist nur der E60 drinnen.... Vielleicht hat jemand zufällig die Anleitung für den Tausch vom Wasserkühler für den F10. Wäre sehr dankbar. Kühlmitteltemperatur zu hoch. #12 Was ist hierbei raus gekommen? #13 Hallo, hat leider etwas länger gedauert weil ich im Ausland war.... Es war der Kühler. Der Kühler war total verdreckt zwischen den Lamellen. Wenn man den ins licht gehalten hat konnte man kaum mehr durchsehen. Glaube auch nicht das der noch zu reinigen gewesen wäre ohne ihn zu beschädigen.
Is ja ein Stecker mit 3 Kabeln, dort musst du dann ne Brücke oder Kabel reinsetzen 05. 2013, 23:21 - 9 Alltagswagenfahrer;) Registriert seit: 17. 10. 2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8, 5l SuperPlus Motor: 1. 8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5. 005 Abgegebene Danke: 375 Erhielt 362 Danke für 252 Beiträge Kannst auch mal schauen ob deine WaPu noch funktioniert... Einfach mal den Kühlmittelausgleichbehälter öffnen bei!!! KALTEN MOTOR!!! und den kleinen Schlauch oben abmachen und in den Behälter halten... da sollte Wasser raus kommen... 05. 2013, 23:38 - 10 Gelenkbusfahrer Na wenn er bei der Fahrt wieder auf Betriebstemperatur kommt und nur im Stand zu heiß wird, kannste wapu eigentlich ausschliessen 05. Kühlmitteltemperatur zu Hoch - www.peugeotforum.de. 2013, 23:53 - 11 Alltagswagenfahrer;) Hast auch wieder recht aber das pr üfen dauert keine 5min 06. 2013, 11:23 - 12 Benutzer Ja die wapu wird heile sein aber teste das trotzdem um es hundert prozentig aus zu schließen. Aber nur bei kaltem Motor?!
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Stephan Wiesend Erstmals überprüft das neue iPhone 11 nicht nur den Akku, sondern auch das Display auf seine Herkunft – und bemängelt nicht-originale Ersatzteile. Vergrößern Beim iPhone 11 und iPhone 11 Pro wird ein Nicht-Apple-Display bemängelt. © Apple Viel Aufsehen erregte die Nachricht, iPhones würden unter iOS 13 Akkus von Drittherstellern bemängeln. Wie ein neues Support-Dokument zeigt, gilt dies bei den aktuellen Modellen auch für Displays. Ersetzt man einen defekten Bildschirm eines iPhone 11 oder iPhone 11 Pro durch ein nicht von Apple zertifiziertes Original-Ersatzteil, sieht man ein Warnfenster: Das System meldet sich über den Sperrbildschirm, es sei nicht möglich zu bestätigen, das das iPhone ein Originaldisplay habe. Nach vier Tagen erscheint die Nachricht nur noch als Einblendung in den Systemeinstellungen, nach 15 Tagen nur noch unter Einstellungen > Allgemein > Info. Ausführlich wird in dem Apple-Dokument erläutert, warum Originalersatzteile und von Apple zertifizierte Techniker wichtig seien: So könnten unsachgemäße Reparaturen zu Beschädigungen des Akkus führen, Ersatz-Displays hätten eventuelle Schwächen in der Unterstützung von Multi-Touch, Helligkeit und Farbumfang.