Grüße, SinuS #12 Moin, ich hatte auch die Induktivität gemessen. war bei beiden großen Zündspulen primär 5, 4 -5, 5 mH - sekundär 39, 5 - 40 H, bei der kleinen primär 4, 3 mH - sekundär 22, 2 H. gemessen mit Marconi RCL-Meßbrücke TF2700. Gruß Klaus #13 Hallo, ich habe noch ein paar 6V und 12V Zündspulen, die ich gern mal durchmessen würde. In einem Reparaturhandbuch von 1974, das ich im Netz gefunden habe, ist angegeben, dass der Primärwiderstand der 6V-Spulen 1, 5 Ohm +- 5% und der Sekundärwiderstand 7, 4 kOhm +-5% betragen muss. War das generell bei allen 6V-Zündspulen so? Zu den 12V Zündspulen konnte ich leider garnichts finden. Zündmodul Stihl prüfen. Kann da mal jmd. nachschlagen bzw. weiß jemand die SOLL-Werte und kann sie mal posten? VG PittiplatschFB_Addon_TelNo{ height:15px! important; white-space: nowrap! important; background-color: #0ff0ff;} #14 Hallo Gunnar, kannst du bitte mal den genauen Wert nachschlagen? Grüße PittiFB_Addon_TelNo{ height:15px! important; white-space: nowrap! important; background-color: #0ff0ff;} #15 also mir fällt dazu gerade nur ein, das ein zu niedriger widerstand bedeutet, das die wicklungen nich mehr gegeneinander isoliert sind.
100 Betriebsstunden die Zündkerze ersetzen – bei stark abgebrannten Elektroden auch schon früher – nur von STIHL freigegebene, entstörte Zündkerzen verwenden – siehe "Technische deutsch A 21
B. Kombischlüssel) vorsichtig aufhebeln 2 Zündkerzenstecker (2) abziehen – mit geeignetem Werkzeug (z. B. Kombischlüssel) abhebeln Zündkerze herausdrehen verschmutzte Zündkerze reinigen Elektrodenabstand (A) prüfen und falls notwendig nachstellen, Wert für Abstand – siehe "Technische Ursachen für die Verschmutzung der Zündkerze beseitigen Mögliche Ursachen sind: zu viel Motoröl im Kraftstoff – verschmutzter Luftfilter ungünstige Betriebsbedingungen HS 46, HS 46 C, HS 56 C A
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
deutsch Leerlaufstellschraube (L) N ca. 1/4 Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen, bis der Motor einen stabilen Leerlauf zeigt – max. bis zum Anschlag Nach jeder Korrektur an der Leerlaufstellschraube (L) ist meistens auch eine Veränderung der Leerlaufanschlagschraube (LA) nötig. Korrektur der Vergasereinstellung bei Einsätzen in großer Höhe Läuft der Motor nicht zufriedenstellend, kann eine geringfügige Korrektur notwendig sein: Standardeinstellung vornehmen Motor warmlaufen lassen Hauptstellschraube (H) geringfügig im Uhrzeigersinn (magerer) drehen – max. Stihl motorsäge zündspule prüfen. bis zum Anschlag HINWEIS Nach der Rückkehr aus großer Höhe die Vergasereinstellung wieder auf Standardeinstellung zurücksetzen. Bei zu magerer Einstellung besteht Gefahr von Triebwerkschäden durch Schmierstoffmangel und Überhitzung. 16 Zündkerze prüfen bei ungenügender Motorleistung, schlechtem Starten oder Leerlaufstörungen zuerst die nach ca. 100 Betriebsstunden die Zündkerze ersetzen – bei stark abgebrannten Elektroden auch schon früher – nur von STIHL freigegebene, entstörte Zündkerzen verwenden – siehe "Technische Daten" Zündkerze ausbauen Motor abstellen Klappe (1) mit geeignetem Werkzeug (z.
Autor Nachricht Betreff des Beitrags: Wie kann man überprüfen ob die Zündspule defekt ist???? Verfasst: Montag 17. Juni 2013, 13:49 Thread-Ersteller Registriert: Dienstag 11. Januar 2011, 19:45 Beiträge: 179 Hallo, klar lautet die Anwort, dass kein Zündfunke mmhhhhhh, aber wie kann man meßtechnisch das nachweisen? Gruß einer der der Verzweiflung nah ist......... Nach oben philipp180 Registriert: Mittwoch 24. Zündspule prüfen für absolute Anfänger - Technik [Allgemein] - PappenForum.de. April 2013, 19:41 Beiträge: 11 Hoffe ich hab dein Problem verstanden schraub die Zündkerze raus, steck den Zündstecker auf die lose Zündkerze und halt die Aussenseite der Kerze an die Masser der Säge. Gruß Philipp jagermeister99 Registriert: Montag 10. April 2006, 10:36 Beiträge: 5809 Wohnort: Ost-Bayern philipp180 hat geschrieben: Hoffe ich hab dein Problem verstanden schraub die Zündkerze raus, steck den Zündstecker auf die lose Zündkerze und halt die Aussenseite der Kerze an die Masser der Säge. Gruß Philipp Nö hast du leider nicht, macht aber nix. Sie kann funken und trotzdem defekt sein.