Was ist ein Typ 2 Ladekabel? Die meisten Autos amerikanischer oder europäischer Herkunft werden mit einem Ladekabel Typ 2 aufgeladen. Die Fahrzeuge haben einen Typ 2 Ladeanschluss auf der Fahrzeugseite, welcher für einen Stecker Typ 2 geeignet ist. Der Stecker für die Fahrzeugseite ist vom Typ IEC 62196. Unsere Ladekabel haben immer einen Typ 2 Stecker für die Seite der Ladestation oder der Wallbox/Heimladestation an der Wand. Das gilt auch für die Typ 1 Ladekabel. 95% der Ladepunkte in Europa sind mit Typ 2 ausgestattet. Sollten Sie in ein Land fahren, bei dem Sie nicht sicher sind, ob ein Ladekabel vom Typ 2 das richtige Ladekabel ist, überprüfen Sie dies bitte vor Ihrer Reise und kaufen Sie gegebenenfalls einen Adapter. Mennekes Typ 2 Ladekabel Ein Mennekes Ladekabel ist dasselbe wie ein Typ 2 Ladekabel. Den Namen Mennekes verdankt das Ladekabel dem Entwickler des Steckers. Die Popularität des Ladekabels dieser Marke in der Pionierphase der Elektrofahrzeuge sorgte dann dafür, dass der Name Mennekes bei Autobesitzern, welche einen Typ 2 Anschluss auf der Fahrzeugseite haben, nach wie vor beliebt ist.
Das Mennekes Ladekabel wurde später zum Standard für Ladestationen in Europa, da die Kapazität von Mennekes Ladekabeln höher ist als die von Ladekabeln des Typs 1. Dies ist auch der Grund, warum 3 Phasen Ladekabel vom Typ 2 und nicht vom Typ 1 verfügbar sind. Mit einem 3 Phasen Ladekabel kann Ihr EV schneller aufgeladen werden, wenn das integrierte Ladegerät dies unterstützt. Die meisten öffentlichen Ladestationen sind ohnehin mit einer 3-phasigen Ladefunktion ausgestattet. Fahrzeuge mit Typ 2 Anschluss Europäische und amerikanische Autos haben daher (oft) einen autoseitigen Typ 2 Anschluss. Konkret bedeutet dies, dass unter anderem folgende Fahrzeuge mit einem Ladekabel Typ 2 geladen werden können: Alle Tesla Modelle Alle Volvo Modelle Alle BMW Modelle Alle Mercedes-Benz Modelle Alle Volkswagen Modelle Die meisten Renault Modelle Sind Sie sich nicht sicher, ob Ihr Fahrzeug ein Mennekes/Typ 2 Ladekabel zum Aufladen benötigt? Nutzen Sie unseren praktischen Konfigurator auf der Homepage für Ihr Fahrzeugmodell, damit Sie sofort die Auswahl an Ladekabeln erhalten, die mit Ihrem Fahrzeug kompatibel sind und von uns empfohlen werden.
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Di 6. Aug 2013, 11:00 Vielen Dank an alle für die Antworten und Hinweise. Aus den Posts: Hast du beidseitig 220Ohm angebracht? Nein, nur auf der Seite der Kupplung, also fahrzeugseitig. Auf der Seite der Säule ist ein 680Ohm Widerstand. Interessant ist, der Zoe erkennt das Kabel und verriegelt. Die Ladestation erkennt ebenfalls ein Kabel, verriegelt und schaltet auch das Schütz zu. D. h. es wird Strom auf das Kabel gegeben. Ich habe es nachgemessen, Spannung liegt an. Welchen gesamtwiderstand hast du Ich habe einen Gesamtwiderstand gemessen PP-PP 900OHM Auf der Seite der Kupplung (Fahrzeug), gemessen PP gegen PE, habe ich 220Ohm Auf der Seite des Steckers (Ladesäule), gemessen PP gegen PE, habe ich 680Ohm Der Grund warum der Stecker 680Ohm hat, ist dass er verschweisst ist und ich an den Widerstand nicht ran komme Entscheidend ist, dass im STECKER zur Ladestation der Widerstand zwischen PP und PE vorhanden ist. Ist er, die Ladestation schaltet ja auch Strom zu. Zoe greift ihn nur nicht ab Fehlt noch eine Sperr Diode??!
Übrig bleiben lediglich die rote (+) und schwarze (-) Leitung für die 5 VDC-Versorgung der Laser, die am Ende abisoliert und verzinnt werden. Das etwa noch herausstehende Schirmgeflecht ist unbedingt zu isolieren! Hierfür habe ich Schrumpfschlauch verwendet. Beide Leitungen erhalten zum Schutz noch einen Silikonschlauch. 8 Montage und Verdrahtung Halteprofil Jetzt geht es an den Zusammenbau. Hierfür wird im ersten Schritt das USB-Versorgungskabel durch das Bohrmaschinengehäuse nach unten gezogen und ins Halteprofil zur Seite der Modulanschlüsse gefädelt. Das Halteprofil wird mit zwei 5 mm-Schrauben und zwei Kunststoff-Unterlegscheiben an der Maschine befestigt. Die beiden roten Leitungen der Module werden mit der roten Leitung des USB-Kabels verlötet. Zum besseren Schutz vor mechanischer Beschädigung erhalten die noch nicht überzogen Leitungsenden auch einen Silikonschlauch. Das verlötete Ende wird mit Schrumpfschlauch isoliert. Mit den drei schwarzen Leitungen wird ebenso verfahren. Ich habe zu diesem Zeitpunkt die Funktion der Laser mit einem normalen Handy-Ladestecker getestet.
zunächst kleiner, siehe unten) Auf der Unterseite finden sich folgende Bohrungen symmetrisch von außen zur Mitte: 1) 12 mm für Laser-Modul mit durchlaufendem Sägeschnitt zum Klemmen des Moduls 2) 10 mm als Montageloch für die Verschraubung An den Enden des Profils sind auf der einen Seite 4 mm Löcher für die Spannschrauben gebohrt. Die gegenüberliegende Seite erhält M4 Gewindelöcher. Ist kein Gewindeschneider vorhanden, so kann man auch (Einpress-)Muttern verwenden. Das Vierkantprofil wurde mit der Bügelsäge abgelängt und mit Feile und Messer entgratet. Die Löcher wurden angezeichnet und mit Metallbohrern, die 10er und 12er mit einem Stufenbohrer gebohrt. Mit der Bügelsäge wurden auch die Schnitte durch die 12 mm-Löcher gemacht, was deren Spreizen zum Einführen der Module bzw. Klemmen ermöglicht. 3 10 Bohrmaschine vorbereiten Die Kabeldurchführung (hier 5 mm) und die beiden M5-Gewindelöcher werden angezeichnet, gebohrt und das Gewinde wird geschnitten. Ich habe hierfür zuerst die 5 mm Kabeldurchführung mittig ins Gehäuse gebohrt.
Das Halteprofil hatte für die Kabeldurchführung zunächst ebenfalls ein 5 mm-Loch. Diese beiden Löcher wurden nun mithilfe eines 5 mm-Stifts zur Deckung gebracht, das Profil ausgerichtet und die Position der Schraubenlöcher auf die Maschine übertragen. Abschließend wurde das Profil probehalber einmal montiert. Da die Löcher im Gussgehäuse beim Bohren aus der Hand etwas weggelaufen waren, habe ich die Befestigungslöcher im Halteprofil mit einer Rundfeile entsprechend nachgearbeitet. 4 Rohrstopfen vorbereiten Rohrstopfen unbearbeitet und mit Ausschnitt Die beiden Rohrstopfen erhalten seitlich einen V-förmigen Ausschnitt. Hier tauchen später die Klemmschrauben ein, die dicht am Ende des Halteprofils eingeschraubt werden. Ich habe hierzu ein Oszillationstool benutzt. eine Säge tut es aber auch. 5 Montage Laser-Module Laser-Module montiert Blick auf die Klemmschraube Anschlussleitungen seitlich herausgeführt Die aufgeklebten Schilder der Laser-Module müssen vorsichtig abgezogen werden, damit die Module in die 12 mm-Bohrung eingeführt werden können.