So etwa AdBlue, Abgasrückführung (AGR) oder Dieselpartikelfilter (DPF). Das Problem: Der Einsatz von Technologien zur Aufbereitung von Dieselabgasen ist für den Dieselfahrer ein ökonomischer Faktor. Deshalb deaktivieren viele Fahrzeughalter diese wichtigen Technologien – mit fatalen Folgen für die Luftqualität in Deutschland. Ad-Blue Emulator Bei manipulierten Fahrzeugen erhöht sich der Schadstoffausstoß um ein Vielfaches. (Foto: CC0 / Pixabay / Paulina101) AdBlue ist eine Harnstofflösung, die bei modernen Dieselmotoren zur Abgasreinigung eingesetzt wird. Die Flüssigkeit wird separat zum Kraftstoff getankt und sorgt dafür, dass in der Abgasnachbehandlung etwa der Ausstoß von Stickoxiden um bis zu 90 Prozent reduziert wird. Fahrzeuge mit der entsprechenden Ausstattung verfügen über eine eigene Tankanzeige für die AdBlue-Flüssigkeit und sorgen dafür, dass der Fahrer diese nachfüllen muss. Passat 3c partikelfilter ausprogrammieren 2019. Allerdings lässt sich dieser Kontrollmechanismus mit einem sogenannten AdBlue-Emulator umgehen. Dieses günstige Gerät wird beispielsweise von vielen Spediteuren an die Elektronik von LKWs angeschlossen.
Passat 3C Partikelfilter Ausprogrammieren 2015
#2
Den neuen DPF kannst du selber mit Vcds "anlernen" Preis vom neuen DPF muss ich raussuchen. Ja ich glaube die Achse muss beim Touran etwas abgesenkt werden, da es sonst sehr eng wird. Glaube wir haben das auch schon einmal so geschafft. Was ist denn mit leer machen und raus programmieren?!? Ist zwar nicht legal liegt man aber so bei 550, - Bekommst trotzdem ohne Probleme AU weil die nur per OBD gemacht wird und da er raus programmiert ist, gibt es auch keine Abgasrelevanten Fehler, die die AU stören könnten. #3
Den neuen DPF kannst du selber mit Vcds "anlernen" Genau deswegen habe ich nach einer Anleitung gefragt. Selbst im VCDS Forum habe ich keine genaue Anleitung gefunden. Da finde ich nur Berichte von Leuten bei denen es nicht geklappt hat. Preis vom neuen DPF muss ich raussuchen. Danke. Passat 3c partikelfilter ausprogrammieren 2017. Brauchst Du die FIN? Ja ich glaube die Achse muss beim Touran etwas abgesenkt werden, da es sonst sehr eng wird. Da bin ich ein Stückchen weiter gekommen. Es soll anscheinend gehen wenn man die Antriebswelle getriebeseitig aushängt.
Passat 3C Partikelfilter Ausprogrammieren 2019
Haben Sie Probleme mit DPF und möchten ihn loswerden? Dann Schreiben sie uns oder rufen sie an. Nach dem Ausbau muss!!! dei Software angepasst werden. Ab 100 Euro
Dieselpartikelfilter – Auscodieren statt teurem Neukauf! Der Dieselpartikelfilter (DPF) Ihres KFZ ist voll und regeneriert sich nicht mehr? Die Fahrzeugelektronik zeigt "Beladungsgrenze erreicht" oder "DPF voll! " an? Auf Wunsch können wir Ihren Rußpartikelfilter incl. aller Prozesse aus dem Motorsteuergerät ausprogrammieren. Der Filter muss nach der Deaktivierung leergeräumt und wieder eingebaut werden, da keine Regelung mehr stattfindet, anschließend müssen noch alle Fehler gelöscht werden. Die Deaktivierung ist in der EU nicht erlaubt und wird ausdrücklich nur zu Export- oder Tuningzwecken durchgeführt. Es ist bei der Abgasuntersuchung nicht nachweisbar und auch hinsichtlich einer Diagnose nicht zu sehen, d. h. absolut spurlos. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Bitte fragen Sie uns an, es geht bei fast allen Dieselfahrzeugen. Hier müssen beide Steuergeräte umprogrammiert werden!
Da gibt es generell zwei Möglichkeiten die AGR zu deaktivieren:
1. AGR mechanisch deaktiviert (Platte rein oder Schlauch dicht machen)
2. AGR per Software deaktivieren (Ventil immer zu lassen)
Im ersten Fall kommt natürlich nach kurzer Zeit eine unschöne Fehlermeldung (wenn auch manchmal erst nach mehreren 100km)
Im zweiten Fall muss man die Motorsteuerung ändern und das können in der Regel Chiptuner am besten;)
Man kann um ganz sicher zu gehen natürlich auch beides machen, ist aber unnötig, wenn der Tuner Ahnung hat. Einfach mal bei einigen in der Nähe anfragen, was es kostet. Dieselpartikelfilter / Rußfilter voll deaktivieren / entfernen oder reinigen - YouTube. Aus Erfahrung kann ich sagen, dass es beim Golf 4 1, 9tdi (ASZ) gar kein Problem ist. Dank Euro 3 soll es auch Modelle geben, bei denen das mechanische Deaktivieren und umcodieren der Grenzwerte genügt (das geht mit CarPort)
Ich hatte jedoch den Fall, dass nach über 2000km dann doch das erste Mal ein Fehler abgelegt wurde. Der Wert für die AGR konnte zwar laut Tuner nicht auf 0% reduziert werden aber er ist so gering, dass das Ventil trotzdem immer zu bleibt.