Souverän sind die Franko-Rumänen inzwischen auch bei der Innenraumgestaltung. Auch der Dokker versucht erst gar nicht vorzutäuschen, was er nicht halten kann: Die Sitze im Dacia etwa sind bequem, bemühen sich indes nicht um knackigen Seitenhalt. Die Kunststoffe im Cockpit sind hart, aber sauber verarbeitet und nicht so speckig wie in anderen Billigautos. Und die Schalter sind stets da, wo der Fahrer sie erwartet — vor allem der langjährige Renault-Fahrer. Der Ganghebel rutscht angenehm durch die Kulisse, wobei zumindest bei den zum Marktstart erhältlichen zwei Dieseln und dem Benziner wohl auch andere Abstufungen keine Dynamik in den Dokker gezaubert hätten. Der Hafenarbeiter bringt eben Lasten von A nach B — aber relativ gemächlich. Es dürfen übrigens auch wirklich große Lasten sein: Beim Kofferraumvolumen ist der Dokker mit 800 Litern führend im Hochdachkombi-Segment. Elektrik – Lebe DEIN Leben. Und die nutzt der Dokker auch, weil er nicht mehr als ein Kastenwagen sein will. Daraus folgen beinahe senkrechte Seitenwänden und der Heckabschluss, die nach Umlegen der Rücksitzbank 3000 Liter Ladevolumen bei einer Ladelänge von 1, 57 Metern und Breite von 1, 13 Meter ergeben.
Der erste Eindruck: Der sieht doch ganz ordentlich aus. Wenn man den Dacia Dokker zwischen Konkurrenten wie dem Citroën Berlingo, dem Fiat Doblo, dem Peugeot Partner und seinem Cousin Renault Kangoo parkt, outet er sich jedenfalls nicht gleich als billiger Jakob. Leben im dacia dokker english. Im Gegenteil: Zumindest der Testwagen hat lackierte Stoßfänger, große, sympathische Scheinwerfer, Alufelgen und gleich zwei Schiebetüren - ein Billigauto stellt man sich anders vor. Das sagt der Hersteller: Für den Mutterkonzern Renault ist Dacia eine Erfolgsgeschichte: "Keine Marke ist zuletzt so schnell gewachsen ", sagt Thierry Pradère aus dem Marketing. Zwar sind die Preise niedrig, doch bei Dacia stimmt die Rendite. Aus Renault-Kreisen hört man immer wieder, dass die rumänische Tochter als einzige Firmensparte einen nennenswerten Gewinn abwirft. Und auch die Händler sind zufrieden: Bei den Tages- und Eigenzulassungen steht Dacia am Ende der Tabelle, keine andere Marke hat einen derart geringen Wertverlust - Rabatte sind kein Thema.
Mein vorletzter Wagen war ein Skoda Octavia, Kombi, 90 PS. Für laaange Zeit. Beim Kauf wollte ich nicht viel, nur Klimaanlage und Anhängerkupplung waren mir wichtig, und es sollte ein Diesel mit großem Kofferraum sein, der Hobbies wegen. Entsprechend bodenständig war der Skoda dann auch ausgestattet, als ich ihn mit knapp 100 TKm gebraucht erworben habe: Kurbeln an allen vier Fenstern, und noch nicht mal Zentralverriegelung. Aber immerhin: er war blau. Ich weiß nicht warum, aber dieses Skoda-Blau finde ich noch heute wunderschön, wenn mir gelegentlich einer begegnet... Wir sind zusammen durch dick und dünn gegangen, vom Balkan bis nach Skandinavien, von der Ostsee bis an den Atlantik, Sommer, Winter, meist völlig überladen. Leben im dacia dokker full. Für meine Kinder war es "das" Auto, das erste, das einzige, das "blaue" Auto. Dort fühlten sie sich wohl und geborgen, konnten beim ruhigen Brummen des Diesels seelig schlafen während ich entspannt Hunderte von Kilometern am Stück durch die Nacht fuhr. Mit nur einem Tank voll - schier endlose Reichweite.