Schon im März 2021 hat der BMW-Konzern bestätigt, dass es den 2023 startenden Nachfolger des aktuellen Countryman erstmals auch als Elektroauto geben wird. Nun gibt es ein neues Rendering zu dem Elektro-Countryman von TopElectricSUV. Nach Gerüchten wird die dritte Generation 4, 50 Meter lang sein und damit rund 20 Zentimeter länger als das aktuelle Modell und sich die FAAR-Plattform mit dem BMW iX1 teilen, der schon Ende 2022 auf den Markt kommt. Bisher gibt es den Countryman als Verbrenner und als Plug-in-Hybrid; er tritt als Kleinwagen-SUV an. Die neue Variante wird dagegen ein Kompakt-SUV. Damit wird auch Platz für eine kleinere Variante, die vielleicht Paceman heißen wird, wie die von 2013 bis 2016 angebotene dreitürige Version des Countryman der ersten Generation. Neben der Elektroversion hat Mini auch Countryman-Versionen mit Verbrennungsmotor angekündigt: "Der neue MINI 3-Türer wird in der neuen MINI Familie ergänzt um den Nachfolger des aktuellen MINI Countryman. Die Neuauflage des Topsellers im Premium-Kompaktsegment wird sowohl mit einem Verbrennungsmotor als auch mit einem vollelektrischen Antrieb angeboten. "
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Herzstück der Anlage ist das Zerstörungszentrum. Mithilfe eines Demontageroboters werden die Erlkönige zerlegt, die Einzelteile dann sortenrein in bis zu 35 Qualitäten kleingeschreddert und wiederverwertet. "Wir streben an, aus einer Stoßstange beinahe soviel Rohstoffe zu gewinnen, wie für eine neue benötigt werden", erklärt der Juniorchef. "Und wie sieht es mit den Lärmemissionen aus", will einer der anwesenden Gemeinderäte wissen. Die hielten sich sehr in Grenzen, wie auch ein Lärmgutachten belege, erfuhr er. Die Schredderanlage sei im übrigen täglich nur zwei bis drei Stunden in Betrieb, der Fahrzeugverkehr beschränke sich auf zehn bis 20 Lastwagen pro Tag. Schneider Bahntechnik GmbH liefert nicht nur Ersatzteile Station Nummer zwei der Besichtigungstour ist die Firma Schneider Bahntechnik – ein kleines Unternehmen mit Kunden weltweit. 2009 ist die Firma aus einem Brettener Stadtteil nach Oberderdingen ausgewandert. Dabei deckt das Unternehmen eine Nische ab, die vor allem für Verkehrsbetriebe von großem Interesse ist.
Damit wäre wohl Platz für einen etwa 70 bis 80 kWh großen Akku. Zum Vergleich: Der 77-kWh-Akku des VW-Konzerns passt in einen 2, 77-Meter-Radstand. Die Reichweite wird wohl ähnlich wie beim iX1 sein, wo sie 438 km beträgt. Das passt zu einem eher kleinen Akku – mit dem erwähnten 77-kWh-Akku schafft der VW ID. 4 bekanntlich schon über 500 km, der Genesis GV60 mit ebenfalls 77 kWh nur etwa 450 km, während dem Mercedes EQA 250 eine 67-kWh-Batterie für fast 500 km reicht. Auch der neue Smart#1 dürfte zu den Konkurrenten gehören, obwohl dieser mit 4, 27 Meter deutlich kürzer sein wird. Der Smart bekommt einen 66-kWh-Akku für 440 km Reichweite. Mehr zur Konkurrenz:
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