Es löst Verschmutzungen und Verharzungen im gesamten Öl- und Schmierkreislauf. 6, 35 EUR 12, 70 EUR pro Liter 4, 45 EUR 17, 80 EUR pro Liter 36, 75 EUR 7, 35 EUR pro Liter 4, 55 EUR 18, 20 EUR pro Liter 41, 70 EUR 8, 34 EUR pro Liter Unser Premium Dieselpartikelfilter-Reiniger ist die wirtschaftlichste Art der Partikelfilter-Erhaltung und -Reinigung! 4, 50 EUR 18, 00 EUR pro Liter ab 19, 55 EUR 19, 55 EUR pro Liter Unser Premium Ventil & Einspritzdüsenreiniger ist einsetzbar für alle Ottomotoren. Premium-Schmierstoffe - Motoröl, Getriebeöl, Fett, Frostschutz, von Total für PKW, LKW, Motorräder, und Boote.. Er löst Verkohlungen an Ventilen, im Einlassbereich, im Brennraum, und entfernt Ablagerungen im gesamten Benzin-Einspritzsystem. 9, 95 EUR 9, 95 EUR pro Liter 7, 95 EUR 7, 95 EUR pro Liter 103, 55 EUR 5, 18 EUR pro Liter 9, 55 EUR 9, 55 EUR pro Liter Angebote -5% Unser Kühlerdicht Additiv ist geeignet für alle Arten von Fahrzeuge (auch Boote) mit einer geschlossenen Wasserkühlung. Nur 3, 56 EUR 14, 24 EUR pro Liter -10% Nur 6, 25 EUR 6, 25 EUR pro Liter -20% Nur 71, 40 EUR 3, 57 EUR pro Liter Neue Artikel NEU 871, 60 EUR 4, 19 EUR pro Liter 238, 00 EUR 3, 97 EUR pro Liter
Betriebsvorschriften der jeweiligen Hersteller beachten! PI Tractavia FE (PDF) AVIA Tractavia Spezial FE 10W-40 Hochleistungs – STOU (Super Tractor Oil Universal) für den Einsatz in Diesel- und Ottomotoren in landwirtschaftlichen Fahrzeugen, synchronisierten Schaltgetrieben, Lastschaltgetrieben (Powershift-Getrieben), ZF-S-MATIC-Getrieben, Traktor-Hinterachsen mit integrierten Nassbremsen, Ölbad-Kupplungen und Traktor Hydraulikanlagen sowie für die vielfältigen Schmierölanforderungen land- und forstwirtschaftlicher Arbeitsmaschinen. Betriebsvorschriften der jeweiligen Hersteller beachten! Multifunktionsschmierstoffe für landwirtschaftliche Fahrzeuge und Baumaschinen – LISOL Schmierstoffe. PI Tractavia Spezial (PDF) AVIA Hydrofluid DLZ Universal Transmission Tractor Oil (UTTO). Kombiniertes Getriebe- und Hydrauliköl für den Einsatz in synchronisierten Schaltgetrieben, Lastschaltgetrieben, gemeinsamen Getriebe- und Hydraulikölkreisläufen, Achsgetrieben, Nassbremssystemen und Ölbad-Kupplungen von Ackerschleppern und Baumaschinen. PI Hydrofluid DLZ (PDF) AVIA Gear AWB 20W-40 Spezielles Universal Transmission Tractor Oil (UTTO) für den Einsatz in ZF-Achsen mit Lamellenbremsen und / oder Lamellensperrdifferentialen.
Mit unseren Spezialfahrzeugen beliefern wir Kunden mit eigenen Behältern ganz individuell nach Wunsch – schnell und unkompliziert. Des Weiteren bieten wir Ihnen ein Fluidmanagement an. Schmierstoffe - MaierKorduletsch. Dieses beinhaltet neben der individuellen Beratung und Bearbeitung Ihrer Bestellungen auch Messungen vor Ort (bei Kühlschmierstoffen) und weitere Leistungen. Wir garantieren Ihnen somit eine absolute Versorgungssicherheit und können nach Auftragseingang innerhalb von 24 Stunden jede gewünschte Menge für Ihre Baumaschinen liefern. Kontaktieren Sie uns noch heute. Wir freuen uns, wenn wir Ihnen behilflich sein können. Ihr Ansprechpartner
Bei Fiat nennt man das 2 DIN. Gruß Hans - Peter #12 Genau, es gibt für Doppel-DIN zum einen Einbaurahmen und eine Blende. Einbaurahmen kann man übergehen, wenn man die seitlichen Führungen nur so weit kürzt, dass das Radio seitlich leichten Druck hat. Der Blendrahmen vorn mach die ganze Sache passend. Es gibt Radiohersteller die haben dazu einen Einbaurahmen, habs bei Kenwood gesehn, der passt. Wie der von FIAT aussieht weiß ich nicht. Der kleine Rahmen der bei den Radios dabei ist lässt spalten offen. Vorsicht bei Doppel-DIN Radios aus China für 400 oder 500 Euro, dort hat´s schon zahlreiche Probleme gegeben, nicht zu empfehlen. Gruß CJ-Van #13 Hallo noch mal, der Rahmen der hier zu sehen ist, ist der von Fiat. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der von Kenwood war deutlich teurer. #14 wenn du mit radiovorberietung ab werk bestellt hast, kommt es darauf an ob der aufbauhesrteller selbst eine vorbereitung nachrüstet oder die originale von fiat drinnen ist. dann gibt es noch den unterschiedd ob mit spiegelantenne oder ohne und eine nachgerüstete!
#1 Hallo liebe Ducato Gemeinde, ich habe mich heute bei euch angemeldet und war erstmal überrascht, dass es zum Thema Ducato ein so aktives Forum gibt, super Sache. Da der Ducato ja primär ein Transporter ist, hatte ich das gar nicht in der Form erwartet. Mein Vater hatte bisher ein älteres Hobby-Wohnmobil, zusammen haben wir uns jetzt ein neueres Teil zugelegt (Typ 250, 2. 3 l Maschine, Bj. 2007). Jetzt wollen wir das Teil natürlich ein wenig "aufmotzen". Was den Radio angeht, habe ich mich durchgesetzt und habe mir gedacht, man kauft ja nicht alle paar Tage ein Gerät, Doppel-DIN-Schacht ist auch vorhanden, also gab´s ein JVC 7000 (Radio/Navi-Kombi). Radios habe ich schon öfters eingebaut, ist also kein generelles Problem für mich. Allerdings passen natürlich - wie soll es auch anders sein - die JVC-DIN-Stecker nicht zu den Fiat-Steckern. Drei "Hauptstecker" sind beim Fiat vorzufinden, einer davon sind die Boxen, passt auch mit dem JVC-Stecker, kein Problem. Ein weiterer, kleinerer scheint laut Vor-Typ-250-Anleitung (müsste trotz CAN-Bus ja trotzdem ziemlich gleich sein, der CAN-Bus hat mit den "Endverbrauchersteckern", also dem was man sieht, nichts zu tun - oder doch? Radioeinbau in Ducato 250, Steckerproblem - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. )