Mit Saugrohrunterdruck entsteht dann eine 'Orgelpfeife', bei hoher Last geht das Geräusch weg, weil der Unterdruck weg ist. Nur eine weitere Möglichkeit... Gruß Kay Moderators: Ragetti, Obelix116 Time to create page: 0. 040 seconds
Mein SRT hat jetzt 76TKm auf der Uhr - und die waren weitaus problemloser wie die unserer ABM im Fuhrpark. Ich melde mich dann Ende nächste Woche - hoffe ich weiß dann mehr. #7 danke für die Rückmeldung. Ich war heute beim Reifenhändler, da mussten wir feststellen dass der Reifenverschleiß an der Hinterachse deutlich stärker ist als vor dem Problem. Die 295/40/20 sind hinten nach 12. 000 km an der Verschleißgrenze. Vorher bin ich etwa 30. 000 km mit einem Satz gefahren. Auto klopfendes geräusch beim bremsen? (Auto und Motorrad, KFZ, Mechanik). Ich bin Vielfahrer (60. 000 km/Jahr), daher hat meiner jetzt 120. 000 km mit EZ 07/2015. Warte auf deine Rückmeldung nach dem Werkstattbesuch und verbleibe. #8 Hallo, bin mit dem Werkstattmeister gefahren (es reichten 500Meter) und bekam auf nächsten Montag einen Termin. Das Geräusch kommt zwar vom Bereich der Hinterachse, aber er vemutet trotzdem das Verteilergetriebe (Magna MP 3010 Transfer Case). Ich melde mich dann nächste Woche #9 der Jeep ist wieder zu Hause und hat (bisher) die ersten 100km problemlos hinter sich gebracht.
Hört sich beim Fahren erstmal gut an, aber ganz weg ist es wohl nicht ganz. Leider. Hatte gestern keine Zeit für eine größere Runde und bin nur zurück zur Garage. Deswegen kann ich momentan keine wirklichen Angaben machen. Viele Grüße #20 Die Frage ist wahrscheinlich zu simple, aber ich habe keinen passenden Beitrag gefunden, wie ich das VTG abdichten kann, wenn ich die Kardanwellen ausbaue. Da das klopfende / klackernde Geräusch nach wie vor (wenn auch nicht so schlimm) auftritt, will ich nun mal endlich die Kardanwellen ausbauen und gucken, ab wann das los geht. Habe gelesen, dass man beim NP242 das VTG abdichten muss. Kann mir (Laien) einer von euch generell noch ein paar Tipps geben, wie mir die Sache gut gelingt. ps1. : Habe gestern mit Anhänger Betonreste weggefahren. Mit ordentlich Last auf der HA (400kg im Jeep) und 600 auf dem Hänger war das Klackern deutlich lauter als auf der Leerfahrt zurück. Das kann die Ursache für Geräusche beim Bremsen sein - LeasingTime.de Magazin. ps2. : Das Bremsen war allerdings alles andere als eine sichere Angelegenheit. Ist das normal, dass bei 500-800kg Ladung das Bremsverhalten derart "schlecht! "
Auch in den oberen Gängen (ab 4) ist nichts mehr zu hören. Ich bilde mir ein, dass wenn das Auto noch kalt ist nichts zu hören ist, aber wenn die Öle warm sind das Geräusch stärker zu hören ist. Außerdem ist es nicht immer vorhanden, aber immer öfters, deshalb muss ich jetzt das Thema anpacken, nicht dass (noch) mehr kaputt geht. Ich hatte das Verteilergetriebe im Verdacht, aber das Geräusch hört sich an als käme es von weiter hinten (eher Bereich Antriebswellen, Hinterachsdiff. ) Antriebswellenmanschetten sind noch gut, keine Fettspuren, auch ansonsten ist alles trocken... Erst schob ich es auf die ziemlich abgefahrenen Reifen (gleichmäßig abgefahren). Jetzt sind 4 neue Reifen montiert, die Verspannung beim Rangieren ist nicht mehr so stark (was ja klar ist), aber die Geräusche sind nach wie vor zu hören. Ich lies vor 8 Wochen bei der Inspektion das Hinterachsdifferenzialöl wechseln. Der Werkstattmeister meinte dass es noch TOP war. Klopfendes geräusch beim beschleunigen und. Gute Farbe, keine Späne usw... damals war das Geräusch noch nicht so stark und die alten Reifen waren noch drauf, so dass der Werkstattmeister meinte es liege vermutlich an den Reifen.
Es wurde von einem anderen SRT der Stellmotor (XM0010063 / 1. 13. 064. 407. 00) am Transfer Case / Verteilergetriebe getauscht. Anscheinend arbeitete der Stellmotor für die Kupplung (Mehrscheiben / Lamellenkupplung) nicht mehr richtig. Zumindest sind alle Geräusche weg, nur beim rangieren verspannt sich der SRT8 ab und an noch etwas - aber das tat er schon immer. Eigentlich hatte ich ja eher das Hinterachsdifferential im Verdacht, da ich meinte dass von dort die Geräusche kamen. Glücklicherweise ist es das nicht, da laut Werkstatt es für das HInterachsdifferential keine Ersatzteile gibt und es immer nur komplett getauscht wird. Für das Verteilergetriebe gibt es zahlreiche Ersatzteile, so dass im Falle eines Falles eine Revision des Getriebes nichts im Wege steht. Die Rechnung habe ich noch nicht - dürften aber nicht mehr als 350€ Ersatzteilkosten sein. Klopfendes geräusch beim beschleunigen windows 10. Übrigens arbeitet das Verteilergetriebe als auch das el. gesteuerte Hinterachsdifferential mit Lamellenkupplungen. #10 wjrobby Hallo Daniel..
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